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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家,發(fā)電機(jī)
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船用發(fā)電機(jī)組的節(jié)能措施:1.增大壓縮比ε,紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家。在增壓柴油機(jī)上尤其是高增壓柴油機(jī)上,為了限制pz,保證柴油機(jī)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度,過去常用的措施是降低柴油機(jī)的壓縮比,但由此也降低了經(jīng)濟(jì)性。顯然,這種措施已不符合現(xiàn)代柴油機(jī)的發(fā)展需求?,F(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性,根據(jù)理論循環(huán)的結(jié)論仍然采用了適當(dāng)增大壓縮比的措施,把壓縮比由10左右提高到16~19之間。2.柴油機(jī)廢熱再利用。柴油機(jī)的廢氣和冷卻介質(zhì)帶走了燃料總發(fā)熱量中50%左右的熱量,紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家。充分利用這一部分廢熱的能量,對提高整個動力裝置的經(jīng)濟(jì)性有重要意義。如利用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)組、廢氣鍋爐發(fā)電機(jī)等。這方面的問題仍在研究與探索之中。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用,紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家
船用發(fā)電機(jī)干燥時的注意事項:加熱干燥應(yīng)在清潔的空氣中進(jìn)行,干燥前用壓縮空氣將發(fā)電機(jī)吹拂干凈。若繞組潮濕嚴(yán)重,則需先用熱風(fēng)法進(jìn)行干燥,經(jīng)一定時間干燥后,再帶負(fù)荷干燥,以免絕緣被擊穿。干燥時,應(yīng)多放些溫度計,分布在發(fā)電機(jī)的各部分,以便掌握各部分的溫度,防止局部過熱。加熱應(yīng)緩慢進(jìn)行,以免線圈內(nèi)部的潮氣驟然蒸發(fā)而發(fā)生絕緣損傷。若干燥溫度達(dá)不到要求的溫度時,可在略低的溫度下進(jìn)行干燥,只是時間應(yīng)適當(dāng)加長。發(fā)電機(jī)干燥初期,由于繞組發(fā)熱,水分蒸發(fā)出來,使絕緣電阻下降,然后又逐漸上升,上升的速度愈來愈慢,穩(wěn)定在一定的數(shù)值上。在恒定溫度下,絕緣電阻保持3h以上不變時,干燥工作即可結(jié)束。不論何種方法,在干燥后,當(dāng)線圈冷卻到60℃時,定子繞組和轉(zhuǎn)手繞組的絕電阻以 500V兆歐表測量,應(yīng)不低于0.5兆歐。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家定子是固定的,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),磁場為輸入端而電樞為輸出。
船用主機(jī)大部分時間是在滿負(fù)荷情況下工作,有時在變負(fù)荷情況下運轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行,所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數(shù)船舶采用增壓柴油機(jī)(見內(nèi)燃機(jī)增壓),小功率非增壓柴油機(jī)*用在小艇上。低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī),中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī),而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口- 氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)普遍采用重油作為燃料,高速柴油機(jī)仍多用輕柴油。
船用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)二沖程與四沖程區(qū)別與結(jié)構(gòu):船用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)活塞連續(xù)運行四個沖程。即活塞上,下各移動兩次,曲軸轉(zhuǎn)兩圈的過程中,完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)叫做四沖程內(nèi)燃機(jī)。活塞連續(xù)運行兩個沖程。即活塞上、下各移動一次,曲軸轉(zhuǎn)一圈過程中,完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)叫做二沖程內(nèi)燃機(jī)。不管是二沖程或者四沖程發(fā)電機(jī),都應(yīng)該正確使用且遵守發(fā)電機(jī)的守則使用,定期進(jìn)行檢測、維護(hù)與保養(yǎng)。發(fā)電機(jī)的二沖程與四沖程在外觀與使用過程中的區(qū)別都是很大的。四沖程內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋上有配氣機(jī) 構(gòu),而二沖程內(nèi)燃機(jī)大多數(shù)只在氣缸壁上開幾個小孔,通過壓氣機(jī)構(gòu)完成進(jìn)、排氣過程。因而二沖程內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)較四沖程內(nèi)燃機(jī)簡單,重量輕、成本較低,且容易修理,在小型發(fā)電機(jī) 組上得到普遍應(yīng)用。凡是運行中的發(fā)電機(jī)停車檢修或停用時間超過規(guī)定的限度,絕緣電阻低于規(guī)定值時,必須進(jìn)行烘干。
船用發(fā)電機(jī)投入運行前的檢查對于新安裝或經(jīng)過大修及長期停用的發(fā)電機(jī),在投入運行前應(yīng)進(jìn)行以下的檢查工作: (1)仔細(xì)查看發(fā)電機(jī)內(nèi)部,不得有雜物存在,防止落入螺釘、工具、抹市等異物;( 2)用大約兩個大氣壓的干燥壓縮空氣或皮老虎去除發(fā)電機(jī)各部分的灰塵,為避免損傷線圈,不得使用金屬吹管;( 3)檢查發(fā)電機(jī)軸承的潤滑情況(大型發(fā)電機(jī)多用滑動軸承),潤滑油和潤滑脂的質(zhì)量與數(shù)量必須符合維護(hù)要求;( 4)檢查發(fā)電機(jī)與其原動機(jī)的連接情況是否良好,并且兩者的軸線應(yīng)在同一直線上;( 5)檢查轉(zhuǎn)子是否靈活,同時檢查軸承質(zhì)量;( 6)清潔集電環(huán)。發(fā)電機(jī)應(yīng)有防雨水、防海水的措施,防止雨水或海水進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部。樂清船用柴油發(fā)電機(jī)價格
拆卸端蓋時,注意不要碰傷凸出在機(jī)座處面的定子線圈。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家
1994 年以來我國船用柴油機(jī)發(fā)展嚴(yán)重滯后。據(jù)日本赤巖昭滋先生統(tǒng)計,在1982-2001 年20 年間中國船廠建造的2664 艘、1692.6 萬總噸船舶,共裝用柴油主機(jī)3691 臺、853.6 萬千瓦,其中國產(chǎn)主機(jī)1851 臺、568.1萬千瓦,進(jìn)口主機(jī)1503 臺、259.5 萬千瓦,制造國不明的主機(jī)337 臺、26.0萬千瓦,按臺數(shù)計,國產(chǎn)主機(jī)占50%,進(jìn)口主機(jī)占41%,按功率計,國產(chǎn)主機(jī)占67%,進(jìn)口主機(jī)占30%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于或依賴于日本赤巖昭滋先生的統(tǒng)計,也從另一個側(cè)面反映了一個嚴(yán)峻現(xiàn)實,過去20 多年關(guān)心我國船舶配套業(yè)(尤其是船用柴油機(jī))發(fā)展的本土**和學(xué)者實在太少了。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(除危險化學(xué)品),特別擅長解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營:船舶設(shè)備制造、加工。的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海翊皖作為我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(除危險化學(xué)品),特別擅長解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營:船舶設(shè)備制造、加工。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理。上海翊皖致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心,為用戶帶來良好體驗。上海翊皖創(chuàng)始人徐慶華,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/2640878.html
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