鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類：我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重較大的是QU120可達(dá)118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43，南京滑軌鋼廠，南京滑軌鋼廠，南京滑軌鋼廠、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長(zhǎng)度比舊式鋼軌長(zhǎng)了很多。南京滑軌鋼廠

鋼軌要根據(jù)配軌要求及調(diào)直情況等對(duì)鋼軌進(jìn)行截鋸。鋼軌硬彎經(jīng)矯直后，用1m直尺測(cè)量其矢度不應(yīng)大于0.2mm。清理軌端0.5m范圍內(nèi)的污垢，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應(yīng)打磨除銹，使金屬光澤露出達(dá)80%以上。當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，焊軌前兩軌端加熱溫度應(yīng)符合新建鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求。鋼軌扣件的安裝方法，其特征在于該方法采用的步驟是：將鐵墊板的承軌臺(tái)部分置于鋼軌下方，其中在鐵墊板承軌臺(tái)兩側(cè)設(shè)有兩組鐵座，每組由兩個(gè)對(duì)稱的鐵座組成；鐵墊板的承軌臺(tái)指的是組與組鐵座之間的表平面，在每組相鄰的兩鐵座與鐵墊板表平面之間構(gòu)成倒Ｔ型開口狀間隙；將Ｔ型螺栓倒置嵌入兩個(gè)鐵座間間隙中；然后在Ｔ型螺栓上安裝扣壓件并擰緊Ｔ型螺栓上端螺母將鋼軌與鐵墊板固定扣緊。南京滑軌鋼廠軌道鋼的材質(zhì)：常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形，用以承受機(jī)車車輛的車輪荷載。

鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有較佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。

軌道鋼材質(zhì)有：重軌規(guī)格從38kg到60kg，材質(zhì)有U71Mn及U74Mn；重軌是鋼軌的一種，每米公稱重量大于30kg的鋼軌為重軌，湖南聯(lián)立重軌按用途可以分為一般重軌和起重機(jī)鋼軌，一般重軌（GB2585-B1）主要指鐵路用軌，又稱鐵道道軌、火車鋼軌等；重軌適用于鋪設(shè)鐵路正線、非正線、彎道和隧道的軌道。也可用于建筑用塔式起重機(jī)及其他起重機(jī)的軌道。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時(shí)間，改善生活質(zhì)量。軌道的作用：（1）用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。（2）天體在宇宙間運(yùn)行的路線，也叫軌跡。3）物體運(yùn)動(dòng)的路線，多指有一定規(guī)則的，如原子內(nèi)電子的運(yùn)動(dòng)和人造衛(wèi)星的運(yùn)行都有一定的軌道。（4）行動(dòng)應(yīng)遵循的規(guī)則、程序或范圍，生產(chǎn)已經(jīng)走上正軌。為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類。

鐵軌采用h型鋼，工字鋼的一種。h型鋼屬于高效經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用**度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用?，F(xiàn)代使用的鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。鋼軌到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。南京滑軌鋼廠

鋼軌折斷直接威脅行車安全，應(yīng)及時(shí)更換。南京滑軌鋼廠

在鋼軌中打磨鋼軌是現(xiàn)在較有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性；改進(jìn)鋼軌材質(zhì)采用**耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質(zhì)量，消除鋼軌殘余應(yīng)力；提高軌道質(zhì)量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻；保持曲線方向圓順，超高設(shè)置合理，外軌工作邊涂油；輪軌系統(tǒng)應(yīng)有足夠的阻力等。鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強(qiáng)度和構(gòu)造條件確定。即當(dāng)鋼軌磨耗達(dá)到允許限度里，一是還能保證鋼軌有足夠的強(qiáng)度和抗彎剛度；二是應(yīng)保證在較不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板?！惰F路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同，分為輕傷和重傷兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。南京滑軌鋼廠

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