國際貨物運輸通常要經過兩種或兩種以上的運輸方式才能將貨物從起運地運到目的地。傳統(tǒng)的組織形式是分段運輸，即由托運人（出口商）分別與有關運輸方式的承運人簽訂運輸合同，由各運輸方式的承運人負責完成各該區(qū)段的運輸，北京進出口多式聯運，或由起運地的承運人代理托運人與下一程的承運人簽訂下一程的運輸合同，分段完成全程運輸。這樣，托運人或他的代理人不僅要照料兩種運輸方式之間的換裝安排，還要安排貨物的倉儲搬運。采用國際貨物多式聯運后，托運人只需與多式聯運經營人簽訂多式聯運合同，北京進出口多式聯運，在起運地將貨物交給多式聯運經營人并取得其簽發(fā)的多式聯運單據后，北京進出口多式聯運，便可通知收貨人（進口商）在目的地提取貨物。這種運輸組織形式有利于簡化貨運手續(xù)和明確多式聯運經營人對全程運輸的責任，并有利于加強參加聯運的各方間的配合，從而提高運輸效率，促進國際貿易的發(fā)展。國際多式聯運有利于加強有關部門對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理。北京進出口多式聯運

海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展我國家因缺少資金，大多數進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，我國也未能免遭這一厄運。伴隨著我國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經濟和對外貿易高速增長，我國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，我國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著我國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是我國有關部門采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。國航多式聯運運費國際多式聯運提高運輸管理水平，實現運輸合理化。

現代化海運多式聯運為了更好地滿足不同產品、不同時間限定要求的運輸，有保證的國際貨代通過不斷地擴充運輸載體，從運輸方式出發(fā)更好地結合運輸產品的特征進行運輸媒介的完善。且為了更好地滿足經濟效益大化的實現，我國現代化國際貨代公司在具體的方式上也呈現更多樣化和靈活化的特點，通過拼裝、整裝等方式進行產品運輸的高效呈現。經過多年的發(fā)展我國現代化正規(guī)的國際貨代在運輸的開展上有了更規(guī)范的系統(tǒng)導入，能更好地根據貨物運輸的時間要求。

國際多式聯運必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總責。他是與托運人簽訂多式聯運合同的當事人，也是簽發(fā)多式聯運單據或多式聯運提單者，他承擔自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責任。國際多式聯運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯運，這是一般聯運與多式聯運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯運。國際多式聯運必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內運輸和國際運輸的限制條件。在協作式多式聯運下，參與聯運的承運人均可受理托運人的托運申請。

海關和承運人也是海運國際貨代公司的重要服務對象，貨運代理在辦理相關的海關手續(xù)時，它表示的不單單是它的客戶，它同時也表示著海關當局進行業(yè)務的辦理，使有關部門在整個過程中不遭受損失；同時海運國際貨代公司還負責為承運人辦理訂艙業(yè)務，為發(fā)貨人和承運人議定的費用等。海運國際貨代公司與班輪公司的業(yè)務互為關聯的，在班輪公司的集運和拼裝服務中，海運國際貨代公司擔負著委托人的作用和義務，在拼箱貨的集運服務中，海運國際貨代公司、承運人和班輪公司之間都建立起了較為親密的聯系。海運公司的重點服務對象，總之海運國際貨代公司在國際貨運中扮演著十分重要的角色，也承擔著十分重要的責任和義務，包括貨物資金的安全，服務質量的完善燈，隨著進出口業(yè)務的愈加頻繁，客戶對其的責任要求有了進一步的挑戰(zhàn)。協作式多式聯運是目前國內貨物聯運的基本形式。東南亞聯運物流

多式聯運由不同的運輸經營人共同參與，經營的范圍可以很大擴展。北京進出口多式聯運

海運多式聯運的特點是運量大，運費低，航道四通八達，但不足之處在于速度慢，航行風險大，航行日期不易準確。海運主要有班輪運輸和租船運輸。1.班輪運輸的特點： (1)班輪運輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;(2)班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責;(3)班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。2、租船運輸的特點：(1)租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。(2)一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業(yè)務。(3)不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。 (4)租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。(5)船舶營運中有關費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明LinerTerm，則表示船東負責裝卸費。(6)租船運輸適宜大宗貨物運輸。北京進出口多式聯運

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