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貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測(cè)評(píng)(一):
整個(gè)前臉與頭燈的形狀很貼切,很有變形金剛的味道,頭燈選用了鹵素+透鏡的上下組合,吐魯番進(jìn)口貝納利摩托車(chē)公司,風(fēng)擋選用了街版的小風(fēng)擋設(shè)計(jì),據(jù)說(shuō)會(huì)有加高的大風(fēng)擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在車(chē)殼內(nèi),使整車(chē)的外形更加流暢,并能比外凸式的轉(zhuǎn)向燈更加降低風(fēng)擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的款式,非常漂亮。
黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定,上車(chē)后雙手握住車(chē)把,手臂不會(huì)伸得很直,腰部與車(chē)座幾乎呈直角,坐姿非常舒服,不愧是長(zhǎng)途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿,主要在于從街車(chē)版的黃龍BJ600GS基礎(chǔ)上,將車(chē)座的高度降低,吐魯番進(jìn)口貝納利摩托車(chē)公司,將車(chē)把的角度抬升,吐魯番進(jìn)口貝納利摩托車(chē)公司,加上油箱和車(chē)座形狀的改變,共同組合出黃龍巡航版的騎姿。
貝納利600:
黃龍600是錢(qián)江摩托收購(gòu)意大利貝納利摩托之后,以原型車(chē)形態(tài)借助貝納利的成熟技術(shù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型,它屬重型機(jī)車(chē)范疇,排量600cc,采用直列四缸設(shè)計(jì),水冷散熱。從車(chē)型的設(shè)計(jì)類(lèi)型看,屬于典型的意大利式的街車(chē)車(chē)型,與傳統(tǒng)的日系街車(chē)車(chē)型相比,它的坐姿設(shè)計(jì),俯傾感更強(qiáng),騎行坐姿介于跑車(chē)與街車(chē)之間。貝納利黃龍600是國(guó)產(chǎn)的四缸摩托車(chē),被車(chē)友們親切的稱(chēng)之為“***龍”,至于這個(gè)稱(chēng)號(hào)的來(lái)源是因?yàn)?,黃龍600的改裝潛力巨大。
型號(hào)為BJ600GS的黃龍600,整體線條保留了過(guò)去貝納利車(chē)款特立獨(dú)行的風(fēng)格,*從車(chē)輛規(guī)格來(lái)看,黃龍600就交出了亮眼的成績(jī)單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車(chē)架以及粗壯的后搖臂,就算擺在日本600級(jí)街車(chē)面前,此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響,原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車(chē)款,在意大利浪漫多情的民族性影響之下,被賦予了夸張的肌肉線條,展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然,我們不能說(shuō)黃龍600失去了NK的傳統(tǒng),畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,為騎士帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼是這兩廠的拿手好戲。過(guò)去在TNT車(chē)系上,像螳螂般銳利的車(chē)頭造型,同樣也被使用在黃龍600上,以夸張卻又獨(dú)樹(shù)一格的概念,為新一代的街車(chē)做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計(jì)的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈,整體后部造型給人的印象,甚至比跑車(chē)更為深刻。其車(chē)架設(shè)計(jì)也是過(guò)去Benelli旗下車(chē)款的招牌,鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車(chē)架,鋼與鋁的結(jié)合,在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu),而是一種藝術(shù),也為摩托車(chē)的設(shè)計(jì)精神融入了意式浪漫。
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