貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（一）：

整個前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風擋選用了街版的小風擋設(shè)計，據(jù)說會有加高的大風擋可備選裝，烏市502C貝納利摩托車車型。黃龍巡航版的前轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在車殼內(nèi)，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉(zhuǎn)向燈更加降低風擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發(fā)的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會伸得很直，烏市502C貝納利摩托車車型，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎(chǔ)上，烏市502C貝納利摩托車車型，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

  Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗豐富的團隊，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導地位。

  Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機的98毫升的摩托車。

貝納利502C的試駕感受：

一、動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優(yōu)勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動力系統(tǒng)，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，在這種狀態(tài)下，即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉(zhuǎn)速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區(qū)段幫助很大，使用起來更順暢。

文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/196560.html