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4月中上旬,共享電單車正式進(jìn)入北京市場??紤]到電單車的優(yōu)勢,市場預(yù)測這一舉措會將共享單車現(xiàn)有的“***一公里”擴(kuò)大到“10公里以內(nèi)”,為百姓的實(shí)際生活提供便利。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》數(shù)據(jù)顯示中國單車租賃市場規(guī)模,用戶規(guī)模將達(dá),預(yù)計(jì)2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至,用戶規(guī)模將達(dá)。在未來幾年,眾多共享單車企業(yè)會持續(xù)入局,刺激共享單車向越來越多的城市延伸。有**表示,目前風(fēng)靡全球的共享單車?yán)顺睂杆偕墳楣蚕黼妴诬嚴(yán)顺?,共享電單車可能會成為一匹業(yè)界“***”,無錫電動車租賃加盟公司,讓眾多共享單車運(yùn)營企業(yè)和整車、配套零部件企業(yè)“大展宏圖”。然而共享電單車帶來的全是機(jī)遇嗎?首先我們來梳理一下共享電單車與其他自行車相對比,存在哪些優(yōu)勢。共享電單車vs自行車、共享單車據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)存,其中80%在大中城市,對于人口本就密集的大中城市來說,通勤壓力已愈演愈烈。在北京,上班族工作日平均出行半徑為,通勤時(shí)間成本居北上廣深四城**,無錫電動車租賃加盟公司。而對于3公里以上的日常出行路程來說,乘坐地鐵和出租車則會增加出行成本,自行車雖然方便,無錫電動車租賃加盟公司,但長時(shí)間騎行會帶來疲勞感。電單車則可以消除這方面的顧慮,節(jié)省騎行者的時(shí)間和體力。
共享電動車進(jìn)校園 成學(xué)生代步“神器”
繼共享單車和共享汽車之后,一種名叫共享電動車的新鮮玩意近日也出現(xiàn)在了湖南工業(yè)大學(xué)的校園里。對于這個新生事物,學(xué)生們給予了極大的關(guān)注,但由此引發(fā)的問題也不少。
記者在湖南工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)的一處共享電動車集中停放點(diǎn)看到,近十輛橘黃色的小型電動車擺成一排,車頭和車身上印有租八戒租車的二維碼。租車者首先要用通過手機(jī)掃碼的方式下載租車軟件,然后輸入身份信息進(jìn)行驗(yàn)證,通過之后就可以租車了,很方便,而且費(fèi)用也不貴。
學(xué)生們告訴記者,該租車系統(tǒng)應(yīng)用了電子圍欄技術(shù),租車者雖然可以把車騎到校外,但沒有停放點(diǎn),不能歸還車輛。因此, 學(xué)生租車通常是用來在校園內(nèi)代步,因?yàn)閮r(jià)格便宜、操作簡便,很受學(xué)生歡迎。
根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,電動自行車駕駛員必須年滿16周歲。此外,該共享電動車租車軟件的用戶協(xié)議里明確提到,電動車不允許載人。
共享助力車是整個共享出行行業(yè)較晚興起的細(xì)分領(lǐng)域。與共享單車主打1-3公里的出行場景不同,助力車目標(biāo)場景則是3-8公里。哈啰在價(jià)格的設(shè)置上以時(shí)間為單位,20分鐘內(nèi)的騎行價(jià)格為1.5元至2元。 滴滴、美團(tuán)、哈啰等共享企業(yè)均在共享助力車上有所布局,哈啰的第二代共享電動單車就搭載了腳踏與助力的雙項(xiàng)功能,在外形上,坐墊下方的方形支柱較普通單車更粗,其把手比普通單車更大,把手右邊還有助力油門。 由于助力車的上路需要獲得相關(guān)部門許可與備案,目前上海市內(nèi)能找到的二代哈啰電單車并不多,*在哈啰總部附近的莘莊鎮(zhèn)有部分投放。 2019年8月,中國城市公共交通協(xié)會宣布聯(lián)合中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院,依托中國城市公共交通協(xié)會,開展共享電動助力車相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作,這被業(yè)內(nèi)稱為電動車的“新國標(biāo)”制定。
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/94302.html
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