當(dāng)時對天然氣消費量的增長預(yù)測顯然過度樂觀。實際增長是有限的，而供應(yīng)量激增壓低了價格。此次對可再生能源的增長預(yù)測是否更為可信？假設(shè)如果真如此，這對全球能源結(jié)構(gòu)，對天然氣、煤炭和核能等競爭供能來源，以及對氣候變化都意味著什么？對***個問題的回答是肯定的。過去兩年，太陽能和風(fēng)能都取得了足以轉(zhuǎn)變自身前景的進(jìn)步。中國貢獻(xiàn)了40%的全球可再生能源增長，大幅超過其在第十三個五年規(guī)劃(2016-2020年)中設(shè)定的目標(biāo)。得益于技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)，成本大幅降低，尤其是太陽能。其結(jié)果是，中國占全球太陽能消費量的一半，占全球太陽能面板制造產(chǎn)能的60%左右。在國際能源署的報告中有點被忽視的風(fēng)能，黃山推薦太陽能，近年也在生產(chǎn)率和成本上取得了長足的進(jìn)步。在**近的風(fēng)能拍賣上，北海 新風(fēng)電項目Hornsea2的電價低至每兆瓦小時(MW/hr)，黃山推薦太陽能。這一成本不包括在無風(fēng)的情況下需要的備用發(fā)電能力的成本，但就算計入這一項，**終的成本也遠(yuǎn)低于新建核電站每兆瓦小時。風(fēng)能和太陽能共同設(shè)定了新的競爭基準(zhǔn)。水電也被這份報告忽略了，但考慮到其強(qiáng)大的基數(shù)和增長潛力，黃山推薦太陽能，尤其是在南亞和撒哈拉以南非洲地區(qū)，這類可再生能源也同樣重要。國際能源署預(yù)測。

    據(jù)外媒報道，法國石油和天然氣生產(chǎn)商道達(dá)爾旗下的TotalQuadran公司在西南太平洋新喀里多尼亞部署的HélioBoulouparis太陽能發(fā)電場開通運營。該發(fā)電場采用58,000塊太陽能電池板，裝機(jī)容量將近16MW，足以滿足21,000多名加里多尼亞居民的能源需求。該公司還表示，該太陽能發(fā)電場還配套部署了一個容量為10MWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)，提高了電網(wǎng)的質(zhì)量和可靠性。該項目實際上是2017年5月投產(chǎn)的裝機(jī)容量為MW的HélioBoulouparis1太陽能發(fā)電場的擴(kuò)建項目。TotalQuadran公司總經(jīng)理ThierryMuller說：“TotalQuadran公司部署了新喀里多尼亞將近60%的太陽發(fā)電總?cè)萘?，我們已成為?dāng)?shù)靥柲苁袌龅闹饕獏⑴c者。”他補充說，道達(dá)爾公司進(jìn)入在新喀里多尼亞的可再生能源領(lǐng)域已有20多年時間。該公司目前在新喀里多尼亞建設(shè)并運營7個太陽能發(fā)電場，總裝機(jī)容量為50MW。Muller說：“將近14萬名喀里多尼亞人使用的綠色能源是由TotalQuadran公司生產(chǎn)的?！盩otalQuadran公司目前在全球范圍內(nèi)運營300多個可再生能源項目，裝機(jī)總?cè)萘繉⒔?00MW。該公司還表示，HelioBoulouparis2項目是法國海外地區(qū)規(guī)模比較大的太陽能+儲能項目。法國能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)**近透露。

    **大型坦克車才能達(dá)到100噸，如果**極端情況下路面能夠承受，小型車肯定也沒問題?！碧m亭工程建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒表示，試驗時使用了總重達(dá)200噸的大型自卸車碾壓該試驗道路，路面絲毫不為所動。這種太陽能道路由功能層、承重層和基底層構(gòu)成?！盎讓优c中間承重層形成的路基有足夠的支撐能力，它們由剛性（水泥）或柔性（瀝青）結(jié)構(gòu)組成，這兩種材料本身承載力就比較強(qiáng)。”從事道路建設(shè)行業(yè)已三十多年的李景軒說，功能層中的太陽能光伏板雖然是一種脆性材料，但涂加了**工藝的柔性材質(zhì)保護(hù)層，因此，這個表面看似玻璃的保護(hù)層摩擦系數(shù)高、強(qiáng)度也高，既能保護(hù)太陽能板材，又能保證車輛正常行駛?！懊恳粚又g都有柔性粘合性連接材料，防止層與層之間錯位、移動?！彼f。那么太陽能道路如何發(fā)電？曲勝春表示，太陽能電池雖然叫電池，但它不是儲能，而是把光轉(zhuǎn)換為電能。硅、砷化鎵等半導(dǎo)體材料吸收太陽光產(chǎn)生電子—空穴對，電子—空穴對遷移到PN結(jié)結(jié)區(qū)分離為自由電荷。產(chǎn)生直流電后，可以直接使用或被存儲。如果要進(jìn)入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?。李景軒介紹，太陽能道路發(fā)電主要用來滿足當(dāng)前道路的照明、電動車充電、隧道等公路用電需求，剩余電量并入電網(wǎng)。

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