制冷循環(huán)的蒸發(fā)過程：

蒸發(fā)過程：通過節(jié)流閥截流后的低壓液體，在蒸發(fā)器中從周圍介質(zhì)吸熱制冷在蒸發(fā)過程中，制冷劑的溫度和壓力保持不變。

壓縮過程：完成制冷作用后從蒸發(fā)器出來的氣體經(jīng)制冷壓縮機壓縮后，溫度和壓力急劇升高。壓縮機排出的氣體就變成了過熱度較大的熱汽。壓縮氣體時，壓縮機要消耗一定的壓縮功，昆明制冷機組，昆明制冷機組，但制冷劑熵值不變。

制冷循環(huán)的冷凝過程：

冷凝過程：從制冷機排出的高溫高壓過熱蒸汽，進(jìn)入冷凝器與冷卻水或空氣進(jìn)行熱交換，使過熱蒸汽逐漸變成飽和蒸汽，進(jìn)而變成飽和液體。當(dāng)用冷卻水冷卻時，飽和液體的溫度繼續(xù)降低，昆明制冷機組，出現(xiàn)過冷。冷凝過程中壓力保持不變。 公司保證產(chǎn)品的質(zhì)量，用心滿足客戶的每個要求。昆明制冷機組

壓縮式制冷機組的原理

利用工質(zhì)相變產(chǎn)生的潛熱，通過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)4個過程的封閉循環(huán)實現(xiàn)制冷，是現(xiàn)在應(yīng)用**普遍的一種制冷循環(huán)。

壓縮機：將蒸發(fā)器中的制冷劑蒸汽吸收，并將其壓縮至冷凝壓力，然后排至冷凝器；

冷凝器：將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸汽冷凝成液體，在冷凝過程中，將制冷劑蒸氣放出的熱量被冷卻水或空氣帶走；

節(jié)流閥：制冷劑液體通過節(jié)流閥時，壓力由冷凝壓力降低至蒸發(fā)壓力，部分液體閃發(fā)為蒸氣；

蒸發(fā)器：節(jié)流后的制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)成氣體，同時吸收被冷卻物體的熱量，被冷卻物體可以是液體載冷劑或空氣。 昆明制冷機組降低成本，環(huán)保衛(wèi)生。

**制冷機組是指冷藏機組具有單獨的動力源，即機組本身有**動力源。一般來說**制冷機組都是一體式結(jié)構(gòu)但也有改裝的分體式結(jié)構(gòu)（此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車的大梁上）。這種機組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動力和電能的發(fā)動機及發(fā)電機裝置，能夠**工作，不受汽車發(fā)動機工作狀態(tài)的限制。**制冷機組由于有單獨的動力輸出來源，制冷性能穩(wěn)定可靠，冷藏車廂內(nèi)貨物不會因為冷藏車熄火或者冷藏車發(fā)動機故障而腐爛變質(zhì)。但是，由于多了一套動力系統(tǒng)在維修保養(yǎng)上**制冷機組相對非**制冷機組要復(fù)雜，價格也高了不少。

制冷機組中的制冷劑不足

在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用，除非制冷劑嚴(yán)重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù)，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是，在無貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時，就必然要引起裝置工況的如下變化：

(1)壓縮機運轉(zhuǎn)不停，但庫溫降不下來;

(2)壓縮機的排出壓力下降;

(3)壓縮機的吸人壓力較低，吸氣過熱度增高，蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化，壓縮機缸頭發(fā)熱;

(4)供液液體指示器中可看到液流**有大量氣泡;

(5)冷凝器中的液位明顯偏低。 公司以服務(wù)為宗旨的指導(dǎo)思想，穩(wěn)定發(fā)展。

吸收式制冷工作原理

吸收式制冷是用熱能作動力的制冷方法，它也是利用制冷劑汽化吸熱來實現(xiàn)制冷的。因此，它與蒸氣壓縮式制冷有類似之處，所不同的是兩者實現(xiàn)把熱量由低溫處轉(zhuǎn)移到高溫處所用的補償方法不同，蒸氣壓縮式制冷用機械功補償，而吸收式制冷用熱能來補償。同時給出了吸收式和蒸氣壓縮式制冷機的工作原理圖。吸收式制冷機中所用的工質(zhì)是由兩種沸點不同的物質(zhì)組成的二元混合物(溶液)。低沸點的物質(zhì)是制冷劑，高沸點的物質(zhì)是吸收劑。吸收式制冷機中有兩個循環(huán)—制冷劑循環(huán)和溶液循環(huán)。

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