粉末冶金汽車零件的未來發(fā)展趨勢走向：

根據(jù)粉末冶金統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，大中型粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)(占企業(yè)數(shù)量的64%)的累計(jì)產(chǎn)量，長期占企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的占比達(dá)85%，其中大多數(shù)汽車粉末冶金零部件生產(chǎn)商集中在企業(yè)中。

過去十年，受益于汽車產(chǎn)量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

未來，除了汽車行業(yè)本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進(jìn)口替代和對機(jī)加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長。

粉末冶金行業(yè)集中度較穩(wěn)，凱特粉末冶金廠家，粉末冶金零部件需求穩(wěn)定。行業(yè)趨勢來看，進(jìn)入2008 年以后，凱特粉末冶金廠家，根據(jù)粉末冶金數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，以粉末冶金企業(yè)產(chǎn)量為基數(shù)。

2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，凱特粉末冶金廠家，在經(jīng)歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，近5年我國粉末冶金制品銷量平均年增長率為15.4%，銷售收入平均年增長率為16.2%。2013年，我國粉末冶金機(jī)械零部件合計(jì)銷量已達(dá)15.7萬噸。

目前市場上的剎車材料以灰鑄鐵和粉末冶金為主，碳/陶屬于新一代剎車材料。國際上起步較早的布雷博等公司使用的是短纖維碳/陶。長纖維和短纖維相比有三 大優(yōu)勢，從編織上來說，短纖維是雜亂無章的，長纖維是一體的，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大，不易破損；第二從結(jié)構(gòu)外形來說，長纖維碳/陶可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、尺寸上任意 設(shè)計(jì)，可滿足個(gè)性化定制；第三從性能來說，長纖維碳/陶起溫快，在低溫下剎車性能更優(yōu)異。

銅在粉末冶金制品中的應(yīng)用：早在萬年前，銅作為獨(dú)特金屬被發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識。銅具有優(yōu)良的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能，以及良好的抗腐蝕和機(jī)械性能。銅容易被加工成復(fù)雜的形狀和細(xì)絲。建筑師經(jīng)常利用其亮紅色和其被侵蝕后的銅綠，來作為建筑物、頂棚和戶外裝置的裝飾。銅易與其它元素形成合金，大量用來制造異型的鍛件、鑄造件和粉末冶金產(chǎn)品。銅與鎳形成合金具有抗海水腐蝕的優(yōu)良性能。錫可以提高固溶體中銅的強(qiáng)度和抗腐蝕性能。鋅和銅合金，即黃銅粉，被用于水管、鎖件、閥門、管件。含有鎳、錫、鈦、鈹及鈷的銅合金強(qiáng)度相當(dāng)于高強(qiáng)度鋼，而且具有高的導(dǎo)電率和導(dǎo)熱性能。銅及銅鋅鋁合金常被用于生產(chǎn)片狀的金粉。通過調(diào)整錫鎳成分，可以生成特定的顏色。

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