粉末冶金技術(shù)、零件是它們的選擇。對(duì)于用戶來說，粉末冶金齒輪重要的就是齒形和其圓角的精確度，一般這些都要通過嚴(yán)格的計(jì)算才能得到，聯(lián)銘粉末冶金燒結(jié)爐?？纯淳唧w的工作來如何來操作？

中國(guó)2013 年平均單車汽車粉末冶金制品的用量至少有6kg，這其中2，聯(lián)銘粉末冶金燒結(jié)爐.3kg 的差額就是未有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)來自國(guó)外的粉末冶金產(chǎn)品用量（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口或部分組裝零件進(jìn)口），聯(lián)銘粉末冶金燒結(jié)爐，這部分進(jìn)口替代需求構(gòu)成了未來粉末冶金零部件需求增長(zhǎng)的一部分。我們保守估計(jì)，未來車用粉末冶金國(guó)產(chǎn)化的替代率占據(jù)目前單車用量的6%-7%。

粉末冶金汽車零件的未來發(fā)展趨勢(shì)走向：

根據(jù)粉末冶金統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，大中型粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)(占企業(yè)數(shù)量的64%)的累計(jì)產(chǎn)量，長(zhǎng)期占企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的占比達(dá)85%，其中大多數(shù)汽車粉末冶金零部件生產(chǎn)商集中在企業(yè)中。

過去十年，受益于汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

未來，除了汽車行業(yè)本身的增長(zhǎng)，粉末冶金零件需求也將受益于進(jìn)口替代和對(duì)機(jī)加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

粉末冶金行業(yè)集中度較穩(wěn)，粉末冶金零部件需求穩(wěn)定。行業(yè)趨勢(shì)來看，進(jìn)入2008 年以后，根據(jù)粉末冶金數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，以粉末冶金企業(yè)產(chǎn)量為基數(shù)。

2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，在經(jīng)歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。

另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)北美平均每輛汽車中含有粉末冶金零件18.6kg，與之相對(duì)應(yīng)的歐洲為7.2kg，日本為8kg，汽車工業(yè)仍是粉末冶金產(chǎn)品行業(yè)關(guān)注的行業(yè)。

國(guó)際粉末冶金行業(yè)**技術(shù)發(fā)展方向：為了滿足粉末冶金市場(chǎng)發(fā)展的需要，通過新材料開發(fā)、新成形技術(shù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)粉末冶金零件對(duì)**度、高復(fù)雜形狀、多性能的要求。在材料方面包括適用于溫壓成形和燒結(jié)硬化的材料，在設(shè)備方面包括電動(dòng)控制壓機(jī)、快速模具更換系統(tǒng)、高溫及效率高燒結(jié)爐等;進(jìn)一步開發(fā)粉末冶金結(jié)構(gòu)零件在汽車中的應(yīng)用，以及開發(fā)高密度、低損耗粉末磁芯用于混合動(dòng)力汽車等。另外，進(jìn)一步減少CO2排放及進(jìn)一步提高材料利用率等也是一些發(fā)達(dá)國(guó)家山東粉末冶金行業(yè)技術(shù)研究的方向。

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