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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:福建倫茨伺服維修點(diǎn)
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三菱伺服器維修:MR-J2S系列,MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列;MR-J2系列;MR-J2S系列;MR-E系列;MR-J3系列;MR-ES系列等等??尚迯?fù)三菱伺服驅(qū)動(dòng)器常見故障:無顯示、缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數(shù)錯(cuò)誤、有顯示無輸出,福建倫茨伺服維修點(diǎn)、模塊損壞等三菱伺服目前比較常見的報(bào)警有E9,AL24,AL16,AL20,AL32,AL51等,福建倫茨伺服維修點(diǎn)。有的是和現(xiàn)場(chǎng)使用有關(guān)系,有的則是機(jī)器本身的故障。希望和大家一起討論研究故障的解決。E9,是在SV-ON信號(hào)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)故障,如果經(jīng)常伴有AL10出現(xiàn),則需要考慮現(xiàn)場(chǎng)供電電源電壓是否偏低。如果檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)電源正常,則是放大器本身?yè)p壞。E6,是外部緊急停止信號(hào)異常,可以檢測(cè)外部緊急停止信號(hào)是否是常閉,或者是內(nèi)部輸入原件損壞。AL24是目前J2S系列常見的一個(gè)故障,福建倫茨伺服維修點(diǎn),由于外部電源線接線異常,或者帶電是插拔接頭,導(dǎo)致模塊損壞。這種故障是比較多的,需要更換模塊或者主板。很少的情況是電機(jī)車絕緣不良導(dǎo)致報(bào)警,這種情況一般不會(huì)損壞放大器。AL16,AL20主要是編碼器側(cè)的故障,首先考慮馬達(dá)編碼器或者電纜異常,放大器側(cè)損壞的可能不大,但是J3系列CPU損壞導(dǎo)致AL20的報(bào)警情況較多。
伺服電動(dòng)機(jī)故障的維修 。故障現(xiàn)象:一臺(tái)配套SINUMERIK 810T系統(tǒng)的數(shù)控車床,一次刀塔出現(xiàn)故障,轉(zhuǎn)動(dòng)不到位,刀塔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),出現(xiàn)6016號(hào)報(bào)警“SLIDE POWER PACK NO OPERATION”。分析及處理過程:根據(jù)工作原理和故障現(xiàn)象進(jìn)行分析,刀塔轉(zhuǎn)動(dòng)是由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,電動(dòng)機(jī)一起動(dòng),伺服單元就產(chǎn)生過載報(bào)警,切斷伺服電源,并反饋給NC系統(tǒng),顯示6016報(bào)警。檢查機(jī)械部分,更換伺服單元都沒有解決問題。更換伺服電動(dòng)機(jī)后,故障被排除。 2.位置反饋板故障的維修 故障現(xiàn)象:一臺(tái)采用直流伺服系統(tǒng)的美國(guó)數(shù)控磨床,E軸運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生“EAXIS? EXECESS FOLLOWING ERROR”報(bào)警。分析及處理過程:觀察故障發(fā)生過程,在起動(dòng)E軸時(shí),E軸開始運(yùn)動(dòng),CRT上顯示E軸數(shù)值變化,當(dāng)數(shù)值變到14時(shí),突然跳變到471,分析確認(rèn)為反饋部分存在問題。更換位置反饋板后,故障消除。
伺服電機(jī)維修、伺服馬達(dá)維修:伺服電機(jī)的工作原理:在為大家介紹伺服電機(jī)工作原理之前首先為大家講解的是伺服電機(jī)的概念,伺服電機(jī)(servo motor )是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。可使控制速度,位置精度非常準(zhǔn)確,可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號(hào)控制,并能快速反應(yīng),在自動(dòng)控制系統(tǒng)中作執(zhí)行元件,且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高。產(chǎn)生電磁干擾,對(duì)環(huán)境有要求。因此它可以用于對(duì)成本敏感的普通工業(yè)和民用場(chǎng)合。伺服系統(tǒng)(servomechanism)是使物體的位置、方位、狀態(tài)等輸出被控量能夠跟隨輸入目標(biāo)(或給定值)的任意變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
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