充電模塊常見故障分析：

1，充電模塊不均流

l 沒有連接均流線，可能導(dǎo)致不均流，廣州15KW充電模塊哪家好。

l 控制模塊和合閘模塊之間不可以均流。

l 斷開均流線和通訊線，給模塊加載，測量該模塊的均流口上的信號，該信號大小應(yīng)滿足i/I*2V的要求，其中i為該充電模塊的實(shí)際輸出電流，I為該充電模塊的額定輸出電流。

2，充電模塊通訊中斷

l 充電模塊的地址設(shè)置錯誤將導(dǎo)致充電模塊通訊中斷，兩個不同的充電模塊設(shè)置相同的地址也將造成監(jiān)控模塊通訊中斷，廣州15KW充電模塊哪家好，廣州15KW充電模塊哪家好。

l 充電模塊類型設(shè)置（有級限流和無級現(xiàn)流）將導(dǎo)致監(jiān)控模塊通訊中斷。

l 充電模塊地線連接不良或者沒有連接可能導(dǎo)致充電模塊通訊中斷。

l 充電模塊的重載的情況下導(dǎo)致通訊中斷，接地線良好的情況下可以通過增加通訊適配器來解決。

l 監(jiān)控模塊中錯誤的串口號碼設(shè)置將導(dǎo)致充電模塊通訊中斷。

l 充電模塊的地址要求從0開始設(shè)置，地址要求連續(xù)設(shè)置。

直流電源模塊：

大功率開關(guān)型高壓直流電源廣泛應(yīng)用于靜電除塵、水質(zhì)改良、醫(yī)用X光機(jī)和CT機(jī)等大型設(shè)備。電壓高達(dá)50~l59kV,電流達(dá)到0.5A以上,功率可達(dá)100kW。自從70年代開始,日本的一些公司開始采用逆變技術(shù),將市電整流后逆變?yōu)?kHz左右的中頻,然后升壓。進(jìn)入80年代,高頻開關(guān)電源技術(shù)迅速發(fā)展。德國西門子公司采用功率晶體管做主開關(guān)元件,將電源的開關(guān)頻率提高到20kHz以上。并將干式變壓器技術(shù)成功的應(yīng)用于高頻高壓電源,取消了高壓變壓器油箱,使變壓器系統(tǒng)的體積進(jìn)一步減小。國內(nèi)對靜電除塵高壓直流電源進(jìn)行了研制,市電經(jīng)整流變?yōu)橹绷?采用全橋零電流開關(guān)串聯(lián)諧振逆變電路將直流電壓逆變?yōu)楦哳l電壓,然后由高頻變壓器升壓,***整流為直流高壓。在電阻負(fù)載條件下,輸出直流電壓達(dá)到55kV,電流達(dá)到15mA,工作頻率為25.6kHz。

本裝置為高壓直流模塊，適用于通信設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電，替代傳統(tǒng)UPS；適用于對鋰離子電池、鉛酸電池、鐵鋰電池等電池充電的直流充電樁，大功率充電電源系統(tǒng)；地鐵電源系統(tǒng)；直流電機(jī)驅(qū)動器供電系統(tǒng)。模塊具有如下功能特點(diǎn)：

○ 模塊采用全數(shù)字控制，智能化程度高；具有重量輕、體積小、工作穩(wěn)定、效率高、安全可靠等特點(diǎn)。

○ 模塊可用于通信電源系統(tǒng)，電動車充電系統(tǒng)，地鐵電源系統(tǒng)，直流電機(jī)驅(qū)動器系統(tǒng)?？梢赃M(jìn)行恒流充電、恒壓充電以及浮充。電流、電壓可以連續(xù)大范圍調(diào)節(jié)。

○ 具有過溫、過壓、過流、欠壓等保護(hù)功能，有LCD 顯示和警告。

○ 模塊帶充電搶鎖扣開關(guān)動作緊急關(guān)閉模塊功能。

○ 模塊可以通過系統(tǒng)監(jiān)控模塊控制，也可以通過BMS 系統(tǒng)進(jìn)行控制。

○ 模塊輸入電壓范圍寬，全電壓范圍380Vac±20% 交流電壓，輸入端功率因數(shù)0.998，相對諧波總電流小于5%。不對電網(wǎng)造城污染。

○ 輸出調(diào)壓范圍可達(dá)80% 的額定電壓，輸出電流0 ～ 20A 調(diào)整。

○ 模塊帶有防止電池倒灌功能。

注意：若是對鋰電池，磷酸鐵鋰電池充電，電池組需要有BMS，保證隨時監(jiān)測每節(jié)電池的電壓，做到安全充電！

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