當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，飛輪的齒圈和飛輪上的正時(shí)記號使傳感器內(nèi)的磁路空氣隙變化，磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極→鐵心與齒圈凸齒間的氣隙→飛輪→飛輪売體→安裝支架→永久磁鐵S極，由于鐵心與齒圈凸齒間的氣隙的間隙很小(0.5mm)，磁通量較強(qiáng)。信號齒圈旋轉(zhuǎn)，上海正規(guī)轉(zhuǎn)速變送器，上海正規(guī)轉(zhuǎn)速變送器，當(dāng)缺口通過磁極時(shí)，上海正規(guī)轉(zhuǎn)速變送器，磁路的磁阻增加(這是由于空氣的磁導(dǎo)率比鋼低得多)，磁通量降低;如此，即齒圈毎旋轉(zhuǎn)一周，通過傳感器線圈的磁通量就會周期性地發(fā)生變化，即增強(qiáng)和減小58次。

根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)通過一個(gè)線圈的磁通量增加或減少時(shí)，線圈內(nèi)就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。飛輪齒圈每轉(zhuǎn)動一圈，通過線圈的磁通量變化58次，感應(yīng)線圈就產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號，電壓波形如下圖所示。傳感器產(chǎn)生的低壓交變信號輸入到ECU，ECU依據(jù)信號頻率的變化計(jì)算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越大，磁通量變化越快，電動勢越大，信號越強(qiáng);反之，信號變?nèi)?。發(fā)動機(jī)靜止時(shí)，線圈中雖有磁通，因磁通量無變化，就無電動勢產(chǎn)生，所以，傳感器也就沒有信號輸出。

公司擁有全自動和半自動設(shè)備多臺，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。針對公司產(chǎn)品的特殊性，公司自主開發(fā)了一套過程控制軟件，結(jié)合條碼打印技術(shù)，使公司在產(chǎn)品的生產(chǎn)、調(diào)試、維修、發(fā)貨、售后的每個(gè)環(huán)節(jié)的信息都有據(jù)可尋，使產(chǎn)品過程控制和產(chǎn)品質(zhì)量都有了很大的提高。

只要客戶哪里有需求，全盛的服務(wù)就延伸到哪里。公司始終以市場為導(dǎo)向，以客戶需求為中心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，奮力拓取，生產(chǎn)出更多更好的高技術(shù)、實(shí)用性產(chǎn)品，服務(wù)于廣大客戶。

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