分支傳感器線束不得同水暖銅管產(chǎn)生接觸工藝參數(shù)...發(fā)動(dòng)機(jī)線束發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束安裝質(zhì)量要求19-07-27閱讀(：)評論()發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束安裝，電路避開排氣管(間距在200mm以上)、避開打氣泵及連接鋼管(間距在50mm以上)等高溫部件，如果由于發(fā)動(dòng)機(jī)原因?qū)嵲跓o法避開，必須用玻纖管或隔熱玻璃絲面對每根線單獨(dú)包扎防護(hù)(防護(hù)后間距大于50mm)，包扎后用車身線卡把線束固定在車架上。主要工藝參數(shù)...線束常識TELMA緩速器電源負(fù)極的安裝要求工藝內(nèi)容：在汽車上安裝TELMA緩速器前或在檢驗(yàn)時(shí)，江蘇比亞迪線束加工生產(chǎn),需注意的是一定要把電源正極電路斷開,可以用電池組總開關(guān)，江蘇比亞迪線束加工生產(chǎn)，江蘇比亞迪線束加工生產(chǎn),也可以從電池上斷開(+)正極電纜的方式斷開。繼電器盒的負(fù)極M端子必須與緩速器的負(fù)極端子連接。電源負(fù)極螺母按規(guī)定力矩?cái)Q緊當(dāng)兩根電纜一起固定時(shí)。

    所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場不斷總結(jié)。一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過大，拉下整個(gè)流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時(shí)，隨時(shí)調(diào)整裝配工藝。此外，線束工藝還包括編制材料消耗定額明細(xì)表、工時(shí)測算、工人培訓(xùn)等，由于技術(shù)含量值不高，這些也就不細(xì)說了?？偠灾?，汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和質(zhì)量，逐漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車廠商對于線束的選擇應(yīng)該尤為重視，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產(chǎn)。

    造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。3)人為故障裝配或檢修汽車零部件時(shí),金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層破裂；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時(shí),亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。其中前2種故障讓工程技術(shù)人員頭疼。而焊接工藝的選擇是是導(dǎo)致這類故障直接的原因。線束焊接傳統(tǒng)的線束焊接編輯傳統(tǒng)的線束焊接工藝主要有：熔焊，纖焊，壓焊。1）熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時(shí)，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動(dòng)，冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體。由于熔焊后，線束接面以熔接苞狀結(jié)合形成焊瘤，電阻大，降低了線束使用壽命。并且在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進(jìn)入熔池，還會在隨后冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺點(diǎn)，惡化焊縫的質(zhì)量和性能。

文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/372811.html