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詳細(xì)說明
噴油泵柱塞發(fā)卡時(shí),會影響調(diào)速器的正常工作,易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車,如果處理不及時(shí),將會造成嚴(yán)重事故。 柱塞彎曲 由于柱塞副偶件在運(yùn)輸和保管及裝配時(shí)不注意,河南通用柱塞偶件銷售廠家,造成柱塞輕微彎曲,河南通用柱塞偶件銷售廠家,工作中出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象,出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)更換。 柱塞碰毛拉傷 由于柱塞裝配時(shí)未清洗干凈,或有雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間,裝配時(shí)不注意,將柱塞碰毛拉傷,導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。所以,裝配時(shí)應(yīng)細(xì)心安裝,河南通用柱塞偶件銷售廠家,不要碰傷柱塞,并將柱塞副偶件清洗干凈,防止雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間。 套筒定位螺釘過長 如果柱塞套筒定位螺釘過長或裝定位螺釘時(shí)忘裝墊圈,會頂死套筒,使套筒偏位,導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。如定位螺釘過長,可適量銼短,裝定位螺釘時(shí)切勿忘裝墊圈。
噴油泵解體后,柱塞偶件應(yīng)進(jìn)行以下檢查: (1)檢查柱塞。若工作面有刻痕、腐蝕或柱塞彎曲、變形等現(xiàn)象,應(yīng)予以更換。 (2)滑動(dòng)試驗(yàn)。將柱塞徹底清洗干凈后,使其倒置并與水平面傾斜45°,先輕輕抽出柱塞約1/3,然后松開,柱塞應(yīng)能依靠自身重量沿套筒平穩(wěn)下滑,落到套筒支承面上。如此將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)不同位置,反復(fù)試驗(yàn)幾次,每次都能符合上述要求,說明柱塞偶件配合良好。 (3)密封性試驗(yàn)。用手指堵住套筒上端孔和側(cè)面進(jìn)油孔,另一只手向外拉柱塞,手指應(yīng)感覺有吸力;放松柱塞時(shí),柱塞應(yīng)能迅速回位。將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)不同位置,反復(fù)試驗(yàn)幾次,均應(yīng)符合要求。
按柱塞排列方式,柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線平行,而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線垂直。不論何種形式,其基本原理相同。 柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),柱塞套中腔體體積周期性變化。當(dāng)腔體增大時(shí),內(nèi)部壓力小于外界,單向閥1關(guān)閉,單向閥2開啟,燃油由其進(jìn)入腔體;當(dāng)腔體變小時(shí),內(nèi)部壓力大于外界,單向閥2關(guān)閉,單向閥1開啟,燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復(fù)就完成了燃油的輸送。 柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)有一個(gè)共同的特點(diǎn),就是有一個(gè)共同的高壓燃油蓄勢器,稱為共軌。高壓供油泵只負(fù)責(zé)向這個(gè)蓄勢器提供高壓燃油,不負(fù)責(zé)控制燃油定量和噴油定時(shí)。治理燃油壓力和向各個(gè)氣缸輸送燃油的任務(wù)通過共軌完成。這樣,燃油噴射過程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過程的牽制;燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/369774.html
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