等容出油閥 等容出油閥結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠性好，在我國內(nèi)燃機中得到廣泛應(yīng)用。它相當(dāng)主要的特點是在密封座面下有一圈減壓帶并由座面密封帶與減壓帶共同形成了一個減壓容積，河南出油閥銷售廠家。當(dāng)柱塞有效行程結(jié)束，回油孔打開，高壓腔內(nèi)油壓下降，河南出油閥銷售廠家，河南出油閥銷售廠家，出油閥在彈簧及油管壓力的作用下開始落座，給整個高壓系統(tǒng)讓出一個相當(dāng)于減壓容積的空間，使高壓系統(tǒng)內(nèi)壓力能迅速下降，從而防止了二次噴射的產(chǎn)生。由于它的減壓容積固定不變因此稱為等容出油閥。 這種出油閥雖能降壓但缺乏應(yīng)變能力，通常在高速大負(fù)荷時油管壓力高，要求較大的減壓容積，而低速小負(fù)荷時只要很小的減壓容積。這樣在高速大負(fù)荷時常會因減壓不夠而產(chǎn)生二次噴射，在低速小負(fù)荷時又常因減壓過度而產(chǎn)生負(fù)壓真空形成氣泡，嚴(yán)重時引起穴蝕。

出油閥是汽車上的部件之一，出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。 工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為進油-供油-回油三個階段。出油閥是噴油泵內(nèi)精密偶件之一，在噴油過程中擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)對控制高壓系統(tǒng)的殘余壓力、噴油時刻、噴油規(guī)律、速度特性等都起著關(guān)鍵作用。

出油閥是噴油泵內(nèi)精密偶件之一，在噴油過程中擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)對控制高壓系統(tǒng)的殘余壓力、噴油時刻、噴油規(guī)律、速度特性等都起著關(guān)鍵作用。 1894年 魯?shù)罓柗颉さ胰麪柌裼蜋C采用了燃料泵直噴裝置。20世紀(jì)90年代誕生了高壓噴射技術(shù)，當(dāng)時英國人圓滿地解決了當(dāng)時作為主要課題的燃油計量、密封、輸送和分配問題。而這種系統(tǒng)的主要特征就是采用了一個止回閥單向閥，以此使穩(wěn)定和均勻的噴射成為可能。 但當(dāng)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高和噴油量較大的情況下使用這種閥會增加二次噴射的傾向，并促使炭煙形成。造成壓力波動的原因是噴油嘴端正向 壓力波的反射而且隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通 過采用一個減壓式出油閥將這一問題解決。當(dāng)供油結(jié)束時使噴油系高壓容積擴大，一個固定容積從而使壓力下降。 由于以后發(fā)展的燃燒過程要求有更高的噴油壓力，所以又產(chǎn)生了一個新的問題—— 穴蝕。為獲得安全無二次噴射，這種只能在一個工況點上獲得比較好效果的等容出油閥通常需要一個很大的減壓容積，這樣就會在噴油嘴、噴油管和噴油器體中產(chǎn)生空穴。由反射或是供油壓力波沖擊性填補這些空穴就會引起眾所周知的材料破壞。

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