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出油閥是噴油泵內(nèi)精密偶件之一,在噴油過(guò)程中擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)對(duì)控制高壓系統(tǒng)的殘余壓力,河南正規(guī)出油閥哪家好、噴油時(shí)刻、噴油規(guī)律、速度特性等都起著關(guān)鍵作用。 1894年 魯?shù)罓柗颉さ胰麪柌裼蜋C(jī)采用了燃料泵直噴裝置。20世紀(jì)90年代誕生了高壓噴射技術(shù),當(dāng)時(shí)英國(guó)人圓滿地解決了當(dāng)時(shí)作為主要課題的燃油計(jì)量、密封、輸送和分配問(wèn)題。而這種系統(tǒng)的主要特征就是采用了一個(gè)止回閥單向閥,以此使穩(wěn)定和均勻的噴射成為可能。 但當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高和噴油量較大的情況下使用這種閥會(huì)增加二次噴射的傾向,并促使炭煙形成。造成壓力波動(dòng)的原因是噴油嘴端正向 壓力波的反射而且隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通 過(guò)采用一個(gè)減壓式出油閥將這一問(wèn)題解決。當(dāng)供油結(jié)束時(shí)使噴油系高壓容積擴(kuò)大,一個(gè)固定容積從而使壓力下降,河南正規(guī)出油閥哪家好。 由于以后發(fā)展的燃燒過(guò)程要求有更高的噴油壓力,所以又產(chǎn)生了一個(gè)新的問(wèn)題—— 穴蝕。為獲得安全無(wú)二次噴射,這種只能在一個(gè)工況點(diǎn)上獲得比較好效果的等容出油閥通常需要一個(gè)很大的減壓容積,河南正規(guī)出油閥哪家好,這樣就會(huì)在噴油嘴、噴油管和噴油器體中產(chǎn)生空穴。由反射或是供油壓力波沖擊性填補(bǔ)這些空穴就會(huì)引起眾所周知的材料破壞。
等壓出油閥 等壓出油閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在出油閥芯內(nèi)裝上一組由等壓閥和彈簧等零件組成的單向閥。供油時(shí)整個(gè)出油閥開(kāi)啟,供油結(jié)束后出油閥關(guān)閉,這時(shí)如果油管壓力大于單向閥開(kāi)啟壓力,將克服彈簧力的作用打開(kāi)等壓閥使油管壓力降低,如果油管壓力低于單向閥開(kāi)啟壓力,則在彈簧力的作用下關(guān)閉等壓閥。這樣在各種工況下供油結(jié)束后的殘余壓力能自動(dòng)調(diào)節(jié),并保持在高于大氣壓的某一水平上,因此稱它為等壓出油 閥。 阻尼出油閥 阻尼出油閥通常是在等容出油閥上裝一阻尼閥,其上開(kāi)有一節(jié)流小孔。供油時(shí)出油閥打開(kāi)后,阻尼閥克服彈簧力升起,燃油可不受阻礙地進(jìn)入高壓油管。供油結(jié)束,柱塞高壓腔內(nèi)壓力降低,在阻尼彈簧的作用下阻尼閥在出油閥落座前迅速關(guān)閉,只有阻尼閥中節(jié)流小孔通油。由于小孔的節(jié)流作用,出油閥的落座速度減慢,并能延緩壓力的下降速度,這樣可以防止氣泡產(chǎn)生減少穴蝕,同時(shí)由于小孔節(jié)流的影響使反射波受阻而衰減,因此又有防止二次噴射的作用。阻尼出油閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但高壓油管中殘余壓力仍隨工況變化,高噴射壓力下變工況的穩(wěn)定性較等壓出油閥差。
出油閥是一個(gè)單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合,其作用是在停供時(shí),將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。節(jié)流式出油閥 閥體、出油閥彈簧及彈簧座都由一只減容器代替。設(shè)計(jì)原則是,從噴油嘴反射的壓力波通過(guò)節(jié)流后使再次反射回去的波幅減小,使針閥不至于再次開(kāi)啟,并且利用這一點(diǎn)使高壓油路在允許的相當(dāng)小減壓容積范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)減壓。在供油間歇期間,高壓油管內(nèi)壓力與低壓油腔壓力通過(guò)節(jié)流孔保持平衡減弱或二次噴射及穴蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種節(jié)流閥的突出優(yōu)點(diǎn)在于,在不增加噴油泵凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)荷的情況下能達(dá)到明顯提高噴油壓力的目的。
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