噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有良好的密封性，而且還要有良好的滑動(dòng)性，河南**柱塞偶件價(jià)格，河南**柱塞偶件價(jià)格。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車”等故障。 A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面，河南**柱塞偶件價(jià)格，是易于磨損的部位之一。標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02～0. 04 mm，如磨損或墩寬變形超過0. 20 mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細(xì)研磨，恢復(fù)原來的配合間隙，無法修復(fù)時(shí)更換新件。

柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有一個(gè)共同的高壓燃油蓄勢(shì)器，稱為共軌。高壓供油泵只負(fù)責(zé)向這個(gè)蓄勢(shì)器提供高壓燃油，不負(fù)責(zé)控制燃油定量和噴油定時(shí)。治理燃油壓力和向各個(gè)氣缸輸送燃油的任務(wù)通過共軌完成。這樣，燃油噴射過程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過程的牽制;燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。 相對(duì)于其他燃油噴射系統(tǒng)，共軌燃油噴射系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：在燃油定量和噴油定時(shí)方面實(shí)行全電子的和柔性的控制;噴油規(guī)律曲線外形可以比較自由地調(diào)整;優(yōu)化的、已可達(dá)到1800bar的噴油壓力(僅次于博世公司的泵噴嘴和泵管嘴)控制;能實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作循環(huán)多達(dá)七次的燃油噴射;高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅(qū)動(dòng)扭矩。

噴油泵柱塞發(fā)卡時(shí)，會(huì)影響調(diào)速器的正常工作，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車，如果處理不及時(shí)，將會(huì)造成嚴(yán)重事故。 泵體底座不平 由于泵體安裝柱塞套筒凸肩處的底座不平或有污物，影響了套筒的裝配精度，使油泵柱塞裝配偏斜，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。檢查泵體不平的方法是，將噴油泵從機(jī)體上扳下，連通低壓油路并打開油箱開關(guān)，使泵體內(nèi)充滿柴油，并將噴油泵外部擦干凈。如發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油，說明泵體底座不平，造成柴油滲漏，可用一舊柱塞套筒，在凸肩處涂上研磨砂，裝入泵體內(nèi)，不停地旋轉(zhuǎn)并敲擊套筒進(jìn)行研磨，磨平后進(jìn)行裝復(fù)并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時(shí)間過長 新柱塞副存放時(shí)間過長，容易造成失油并發(fā)生氧化反應(yīng)，使柱塞生銹，未清洗就裝配，工作中造成柱塞發(fā)卡。遇此情況必須將柱塞副放入煤油或柴油中浸泡一段時(shí)間，然后轉(zhuǎn)動(dòng)并反復(fù)抽動(dòng)柱塞使其互相研磨，直至柱塞副轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并仔細(xì)清洗后方可裝配使用。

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