粉末冶金汽車零件的未來發(fā)展趨勢走向：

根據(jù)粉末冶金統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，不銹鋼粉末冶金燒結(jié)爐，大中型粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)(占企業(yè)數(shù)量的64%)的累計(jì)產(chǎn)量，長期占企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的占比達(dá)85%，其中大多數(shù)汽車粉末冶金零部件生產(chǎn)商集中在企業(yè)中。

過去十年，受益于汽車產(chǎn)量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

未來，不銹鋼粉末冶金燒結(jié)爐，除了汽車行業(yè)本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進(jìn)口替代和對機(jī)加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長，不銹鋼粉末冶金燒結(jié)爐。

粉末冶金行業(yè)集中度較穩(wěn)，粉末冶金零部件需求穩(wěn)定。行業(yè)趨勢來看，進(jìn)入2008 年以后，根據(jù)粉末冶金數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，以粉末冶金企業(yè)產(chǎn)量為基數(shù)。

2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經(jīng)歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。

我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期，開始進(jìn)入個人消費(fèi)時代，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也逐步擴(kuò)大，但行業(yè)在快速成長，不可避免地會出現(xiàn)“重規(guī)模增長、輕技術(shù)創(chuàng)新”的現(xiàn)象。而要想全方面打開電動汽車市場，需要動力電池及電池材料技術(shù)的突破及創(chuàng)新。

粉末冶金產(chǎn)品技術(shù)是生產(chǎn)質(zhì)量新材料主要的方法，其中超導(dǎo)、效率高能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)是國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域之一。作為動力電池的四大關(guān)鍵材料之一，正極材料及負(fù)極材料的技術(shù)創(chuàng)新，對我國動力電池的能量密度、安全性、充電時間等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)水平提升至關(guān)重要。

國內(nèi)的企業(yè)大部分處于根據(jù)別人的設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行加工的水平，一般情況下**承擔(dān)工藝的研發(fā)，這其實(shí)不能算是真正的產(chǎn)品研發(fā)。由于起步較晚國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力比較差，**在消化吸收以及模仿創(chuàng)新上下功夫，而完全的原始創(chuàng)新力度還不夠，另外在產(chǎn)品研發(fā)過程中的管理水平還有待提高。盡管我國的汽車粉末冶金行業(yè)建立了有效的質(zhì)量管理體系，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品得到廣大用戶的一致認(rèn)可，但是在過程控制方面以及產(chǎn)品質(zhì)量水平仍然不能與發(fā)達(dá)國家相提并論。

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