燃氣輪機一般采用箱裝體，箱裝體大質(zhì)量高剛度底座與船體基座之間由單級隔振抗沖擊裝置連接，構(gòu)成燃氣輪機整體模件。箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達25dB(A)，新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)，氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間，觀察窗，內(nèi)部照明設(shè)施；并設(shè)置有火警探測和滅火系統(tǒng)。箱裝體的隔振抗沖擊系統(tǒng)，新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)，確保了整個系統(tǒng)不出現(xiàn)耦合振動，新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)，滿足國軍標規(guī)定的抗沖擊要求，使傳遞到船體基座的振級與柴油機箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。燃氣輪機已經(jīng)獲得普遍的應(yīng)用。新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)

燃氣輪機工作的時候需要注意什么？燃氣輪機工作時，潤滑油受到強烈的熱氧化作用，汽輪機油常用的揮發(fā)型防銹抗氧化劑對燃氣輪機用的潤滑油已不適宜。對于在溫度高于260℃的環(huán)境中工作的軸承，文獻49中明確規(guī)定其使用的潤滑油中不宜含有DBPC（二叔丁基對甲酚）一類的揮發(fā)型抗氧化劑。對于氧化安定性，傳統(tǒng)的考核指標是油氧化后酸值達2.0mgKOH/g時所需要的小時數(shù)（國外常簡稱為TOSTLife，即總的氧化穩(wěn)定性試驗壽命），在燃氣初溫不是很高的情況下，只考核這一指標已足夠，而且只要求其在2000h以上就可。但是，由于TOST是在95℃的試驗條件下進行，而這一溫度與燃氣輪機軸承的工作溫度頗有距離，對新一代燃氣初溫更高的燃氣輪機，光考核TOST已經(jīng)不夠，因此增加了油的旋轉(zhuǎn)氧彈試驗指標，以便在更高的溫度下考核油的性能。旋轉(zhuǎn)氧彈試驗的溫度為150℃，比TOST要高得多。成都重型Solar Trubin燃氣葉輪機我國在艦載燃氣輪機方面一直沒能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多。

為高科技的載體，燃氣輪機體現(xiàn)了多理論學科和多工程領(lǐng)域發(fā)展的綜合水平，是21世紀的先導技術(shù)。聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的潤滑油系統(tǒng)有幾種不同的配置，對于單軸機組，燃氣輪機與汽輪機共用一套潤滑油系統(tǒng)；對于多軸機組，燃氣輪發(fā)電機組與汽輪發(fā)電機組可以共用一套潤滑油系統(tǒng)，也可以各自單設(shè)一套潤滑油系統(tǒng)，這要視機組的總體布置而定，不過，由于電站分期建設(shè)的需要，大多數(shù)多軸機組采取各自單設(shè)一套的方式；還有一種航空衍生型的燃氣輪機，由于燃氣初溫很高，其燃氣發(fā)生器要求使用品質(zhì)更高的潤滑油，因此燃氣發(fā)生器單獨設(shè)一套潤滑油系統(tǒng)，而動力渦輪與發(fā)電機另設(shè)一套，前者用合成油，后者用礦物油。單就潤滑油系統(tǒng)而言，不管是共用系統(tǒng)還是分設(shè)系統(tǒng)，其設(shè)計原理是一樣的。

燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。主潤滑油泵：這是機組正常運行時的工作油泵，可以由主機通過輔助齒輪驅(qū)動，也可以由交流電動機驅(qū)動，大型機組為了簡化結(jié)構(gòu)多采用電動。油泵的容量根據(jù)系統(tǒng)總的用油量、調(diào)節(jié)閥門溢流量和管路的泄漏量決定。主油泵常用的有齒輪泵和螺桿泵，也可以是離心泵。輔助油泵：這是機組啟動和停機時的工作油泵，或在主油泵出故障時投入使用，通常由交流電動機驅(qū)動。此泵多采用浸入式離心泵。其壓力和容量一般和主油泵相同或稍微高一些。應(yīng)急油泵：該泵在停機時因輔助潤滑油泵故障而投入，或因失去交流電源而投入，或因主、輔泵都不能工作機組緊急停機而投入。由于應(yīng)急泵只在故障時工作，其壓力和容量一般較小。也有的潤滑油系統(tǒng)用高位油箱代替應(yīng)急油泵。重型燃氣輪機一般為2～5千克/千瓦。

燃氣輪機有什么特點？燃氣輪機的優(yōu)點是功率大、質(zhì)量輕、自動化程度高、操作簡單、工作可靠、維護方便等。現(xiàn)今海軍正在服役和建造的大、中型水面艦艇中，基本上以柴燃聯(lián)合動力裝置、全燃聯(lián)合動力裝置為主。其中全燃聯(lián)合動力裝置約有600艘。燃氣輪機的全部性能一般遵從以下(ISO)條件。進氣溫度27℃；環(huán)境壓力101．32kPa；相對濕度60%；進氣總壓力損失于壓氣機進氣管法蘭處1．961kPa；排氣靜壓損失于渦輪排氣管法蘭處1．470kPa，不考慮外用抽氣及箱裝體冷卻裝設(shè)引射器所引起的排氣背壓損失。當環(huán)境條件改變，裝艦后使用條件變化時，一般對規(guī)定的燃氣輪機性能特別是功率、耗油率進行相應(yīng)修正。應(yīng)指出的是，燃氣輪機對環(huán)境溫度，壓氣機抽氣量及進氣阻力損失比較敏感，且對壓氣機進口流場分布要求非常嚴格。利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源，已用于多種工業(yè)生產(chǎn)中。石家莊小型Solar Trubin燃氣輪發(fā)電機

燃氣輪機的功率密度極大。新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)

燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備，是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品。渦輪將燃氣的能量轉(zhuǎn)化為動能后，一方面用于壓氣機壓縮空氣持續(xù)進行熱力學循環(huán)，另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動軍艦。整個熱力學循環(huán)完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了燃料化學能向機械能轉(zhuǎn)換的較終目的。壓氣機（compressor）：燃氣渦輪發(fā)動機中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導輪，起作用是將氣體無沖擊的導入工作葉輪，減小氣流沖擊損失。小型增壓器的壓氣機葉輪一般將導輪與工作葉輪制成一體。壓氣機的葉輪出口有擴壓器，使氣體在葉輪中獲得的動能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。新型Solar Trubin燃氣機輪專業(yè)生產(chǎn)

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