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橋梁高鐵網(wǎng)片的優(yōu)點(diǎn)有:1.提高抗震,福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠,福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠、抗裂性能鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),一次與輕質(zhì)混凝土粘結(jié)錨固性好,承受的載荷能均勻擴(kuò)散分布,明顯提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震抗裂性能。據(jù)實(shí)際測(cè)試,福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠,道路鋪設(shè)焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)比人工綁扎網(wǎng),能夠減少75%以上裂縫發(fā)生。2.加快施工進(jìn)展使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片,可使工程施工變的快捷。只要將鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片按要求鋪放好,即可澆灌混凝土,省去鋼筋現(xiàn)場(chǎng)剪裁,逐條擺放以及綁扎等環(huán)節(jié)。一般只要將橋梁高鐵網(wǎng)片按要求鋪放好,即可澆灌混凝土。福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠
鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的外觀檢查是:焊接網(wǎng)的長(zhǎng)度、寬度及網(wǎng)格尺寸的允許偏差均為±10mm,網(wǎng)片兩對(duì)角線之差不超過(guò)10mm。焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不得超過(guò)整個(gè)網(wǎng)交叉點(diǎn)總數(shù)的1%,并在任1根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過(guò)該根鋼筋交叉點(diǎn)總數(shù)的1/2;焊接網(wǎng)組成的鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤、凹坑、油污及其他影響使用的缺陷;但允許焊點(diǎn)處有不大的毛刺和表面浮銹。凡鋼筋級(jí)別、直徑及尺寸相同的焊接網(wǎng)為同一類型制品,每批不大于30t,或者每200件為一批,一周內(nèi)不足30t或200件,亦按一批計(jì)算;形狀尺寸檢查和外觀質(zhì)量檢查應(yīng)每批抽查5%,同時(shí)不得少于3件;力學(xué)性能試驗(yàn)的試件應(yīng)從成品中切取,切取過(guò)試件的制品,應(yīng)補(bǔ)焊同級(jí)別、同直徑鋼筋,其每邊搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2個(gè)孔格的長(zhǎng)度;試件所包含的交叉點(diǎn)不得開焊,除去掉多余部分外,試件不得進(jìn)行其他加工;但冷軋帶肋鋼筋焊點(diǎn)允許將試件在100℃的溫度下保溫1h,然后在空氣中冷卻至室溫,進(jìn)行試驗(yàn);每批不大于30t,適用于大批量生產(chǎn)焊接網(wǎng)的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。鹽城d6焊接鋼筋網(wǎng)供應(yīng)商鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片以較密的鋼筋間距,焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)共同起粘結(jié)錨固作用。
橋梁高鐵網(wǎng)片,高速鐵路橋下防護(hù)柵欄安裝方法步驟:1、先用M10*142mm的螺栓穿過(guò)水泥立柱上預(yù)留的孔,同時(shí)用配套的防盜墊圈和螺母將兩個(gè)連接板A分別固定于混凝土立柱兩側(cè);2、用M10*22mm的螺栓,配相應(yīng)的防盜墊圈和螺母將連接板A和連接板B固定;3、調(diào)整金屬網(wǎng)片垂直、水平度,用**工具講螺栓、螺母固定牢固即可。4、防護(hù)柵欄安裝時(shí)做到:嚴(yán)、齊、順、美,橋下封閉不得留有空隙,柵欄方向沿橋梁方向順直。5、柵欄安裝時(shí),應(yīng)對(duì)柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí),當(dāng)柵欄設(shè)置在坡地或柵欄兩側(cè)存在高低差時(shí),應(yīng)將柵欄兩側(cè)范圍高出部分進(jìn)行平整,保證柵欄對(duì)于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。6、橋下防護(hù)柵欄與線路防護(hù)柵欄連接橋下防護(hù)柵欄應(yīng)與線路防護(hù)柵欄進(jìn)行緊密順接,防止先接觸出現(xiàn)較大間隙。
鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片片底網(wǎng)選用架立筋安置和墊網(wǎng)安置兩種辦法。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的搭接:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片錨固與搭接 1.對(duì)受拉鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片,當(dāng)在錨固長(zhǎng)度范圍內(nèi)具有橫向鋼筋時(shí),其較小錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定。受拉鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的錨固(a)冷軋帶肋鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片;(b)冷拔光圓鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的較小錨固長(zhǎng)度 焊接網(wǎng)鋼筋類別 錨固長(zhǎng)度范圍橫向鋼筋 混凝土強(qiáng)度等級(jí) C20 C25 C30冷軋帶肋鋼筋 1根 30d 25d 20d 無(wú) 40d 35d 30d冷拔光圓鋼筋 2根 35d 30d 25d注:1.d為縱向受力鋼筋; 2.當(dāng)鋼筋直徑d≥8mm時(shí),其錨固長(zhǎng)度應(yīng)按表中數(shù)值增加5d; 3.受力鋼筋并筋時(shí),其錨固長(zhǎng)度應(yīng)按表中數(shù)值乘以1.4。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角。
橋梁高鐵網(wǎng)片的力學(xué)、工藝性能: 鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的力學(xué)、彎曲性能應(yīng)分別符合GB/T13788對(duì)LL550級(jí)冷軋帶肋鋼筋的規(guī)定和對(duì)LG550級(jí)冷軋光面鋼筋的規(guī)定。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)焊點(diǎn)的抗剪力(單位為N)應(yīng)不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積(單位為mm)的乘積。包裝:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)應(yīng)捆扎整齊、牢固,捆重不應(yīng)超過(guò)2t,必要時(shí)應(yīng)加剛性支撐或支架,以防止運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)產(chǎn)生影響使用的變形。應(yīng)用:焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的較小直徑及較大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí),鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑,鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置。鎮(zhèn)江焊接鋼筋網(wǎng)哪家好
加快施工進(jìn)展使用橋梁高鐵網(wǎng)片,能夠使工程施工變的快捷。福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠
鋼筋焊接的橋梁高鐵網(wǎng)焊網(wǎng)普遍用于工礦業(yè),商業(yè),交通,建筑業(yè)的(墻體用網(wǎng),地板采暖用網(wǎng)),裝飾,園林綠化防護(hù),民用,各行業(yè)的護(hù)攔等。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)焊網(wǎng)用于提高抗震、抗裂性能鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的縱筋和橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),因此與混凝土粘結(jié)錨固性好,承受的載荷能均勻擴(kuò)散分布,明顯提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震抗裂性能。據(jù)實(shí)際測(cè)試,道路鋪設(shè)焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)比人工綁扎網(wǎng),能夠減少75%以上的裂縫發(fā)生。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的技術(shù)規(guī)定:技術(shù)規(guī)程規(guī)定,焊接網(wǎng)宜采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋制作,也可采用CRB510級(jí)冷拔光面鋼筋制作。福建高鐵鋼筋焊接網(wǎng)銷售廠
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