土工格室作為一種新型建筑材料，造價比普通平面材料昂貴，但相較于整條路線用石灰樁、碎石樁等對路面進行的深層改造相比，土工格室的費用則遠不及此，并且由于土工格室的使用效果好、產(chǎn)品使用率高，費用較傳統(tǒng)路面樁基施工工程有所降低，工程質量有保證，因此在路面施工中得到較為寬泛的應用，泰安橋臺土工格室。本次工程實踐證明，利用土工格室進行路面改造，實際節(jié)約成本6000萬元，并且通過土工格室進行軟基處理，效果較好，后期維護費用降低，泰安橋臺土工格室，泰安橋臺土工格室，提高企業(yè)利潤率，增加工程效率，在狠抓質量關的基礎上，保證社會效益和企業(yè)效益雙豐收。采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的。泰安橋臺土工格室

土工格室是由**度的HDPE或PP寬帶或土工帶，經(jīng)過強力焊接（或扣接）而形成的蜂窩狀立體網(wǎng)格結構。 它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并充填土石或混凝土，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 在巖土工程中與土、砂、石或混凝土等填料共同構成不同視粘聚力、不同加筋強度、不同深度的墊層，這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、鐵路的路基與軟土地基、邊坡防護與綠化結構、修建擋土墻等。 其比較大特點是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方和沙漠路基等。 同時，這種材料施工也很方便。泰安土工格室土工格室已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料不可替代的優(yōu)勢，使其在諸多領域有著獨特的應用前景。

基礎及墊層施工 通常采用水泥砂礫石基層或石灰土基層，推薦采用前者。當采用水泥砂礫石基層時，砂的直徑為0.5～2mm，礫石的直徑為2～50mm。 根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》，基層壓實度不低于96%。 填料應嚴格按設計及相關規(guī)范要求用挖掘機進行現(xiàn)場配置。分層回填碾壓，碾壓完畢后對基礎頂面的高程進行測量，并進加以找平。 攤鋪時嚴格按照測量放樣樁標注的虛鋪厚度嚴格控制，隨攤鋪隨整型，若發(fā)現(xiàn)虛鋪厚度不符合要求，及時進行補料或減料。 在初步整型的基礎上，用振動壓路機不開振靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進行補平。在比較好含水量的范圍內，用振動壓路機碾壓，碾壓通常由兩側向中間進行，直到達到規(guī)定的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的作業(yè)面上調頭或急剎車。 控制好基礎頂面的平整度和高程是關鍵，特別是面板格室下部區(qū)域的平整度和高程。不能及時修筑墻體時，做好養(yǎng)生工作。柔性擋墻基礎施工工藝流程，如圖 1所示。 圖1 柔性擋墻基礎施工工藝流程

     在擋墻施工開始階段根據(jù)填土性質，確定松鋪系數(shù)。整平碾壓完畢后，成型面應正好與格室掛件位置重合，以保證后繼工序鋪設土工格室施工、安裝方便。及時進行壓實度和平整度檢測，壓實度大于設計值，平整度小于2.0cm。柔性擋墻格室填料要求顆粒大小均勻，比較大粒徑不得大于10cm。填料的含水量應保持在其比較好含水量，此時碾壓效果比較好，防止碾壓后土層出現(xiàn)彈簧性狀。若含水量過大可將填料翻出晾曬后再進行施工。每層填料按松鋪系數(shù)反算松鋪厚度，填料人工整平后方可進行碾壓。碾壓后要測量壓實土層的壓實度（按設計要求）。碾壓后表面土層若呈現(xiàn)彈簧狀即為不合格，說明填土的含水量過大，不達標。   距離面板較近、大型壓路機不易靠近的部位用小型振動夯夯實。對于下層面板底部層面，可使其高程略高于設計值，按照設計高程值，將多余部分鏟除；當高程較低時，應充分夯填達到設計高程后，方能進行面板安裝。土工格室之所以具有明顯功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。

土工格室施工規(guī)范：

1.坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致，平整且穩(wěn)定，去除坡面淤積物，浮土，墟渣，對局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補，

2.格室展開定鉆眼錨地位置，選定一副TGLG土工格室開展到坡面進行定眼孔，然后鉆眼。

3.格室展開，錨固u形連接筋，對格室固定，格室沿坡面張開到 位置，格室四周采用u型鋼筋錨眼固定，中間用f型鋼筋錨眼固定，按三角形布局，將锍鋒牢牢固定在坡面上。

4.噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。

5.接膜，養(yǎng)護，噴播后加強管理，適時適度噴射水。 如果能增加路基材料的抗剪力或減少三個區(qū)域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這是土工格室的限制原理。泰安橋臺土工格室

土工格室具有較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。泰安橋臺土工格室

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