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當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?交通運(yùn)輸?物流服務(wù)?倉儲(chǔ)與配送?上海長途托運(yùn)公司電話 服務(wù)至上 云南靈龍物流供應(yīng)
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詳細(xì)說明
委托人與承運(yùn)人簽訂貨運(yùn)合同,應(yīng)當(dāng)按照合同法及相關(guān)規(guī)定辦理。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)需要注意訂立的注意事項(xiàng)。
審查承運(yùn)人主體的運(yùn)輸資格和合同履行能力
包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等,了解這些有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的,同時(shí)保障托運(yùn)人的貨物財(cái)產(chǎn)安全。
合同訂立的形式和內(nèi)容規(guī)范
1、貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)以書面形式明確各自的權(quán)利義務(wù),上海長途托運(yùn)公司電話,國家有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸合同文本的,應(yīng)使用統(tǒng)一的合同文本簽訂,避免出現(xiàn)被。
2、雙方當(dāng)事人商定合同的條款內(nèi)容須具體,上海長途托運(yùn)公司電話、全方面,上海長途托運(yùn)公司電話。才能避免因約定不明或無約定而出現(xiàn)不必要的麻煩。
簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)的注意事項(xiàng)有:
貨物包裝要求
托運(yùn)人對托運(yùn)的貨物,應(yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,按貨物的性質(zhì)和承載交通工具等條件包裝。 物流公司一般是以物品托運(yùn)為主.上海長途托運(yùn)公司電話
凡不符合上述包裝要求的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。2003年10月,國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng),進(jìn)行浙贛線電氣化技改,2006年9月15日,浙贛線全線電氣化改造完成。這是我國首先條一次將既有線改造成時(shí)速200公里客貨共線的電氣化鐵路干線,為適應(yīng)第六次大面積提速調(diào)圖對鐵路運(yùn)輸管理工作的需要,按照鐵道部的要求,滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合并更名為滬昆線,自2006年12月31日18時(shí)起實(shí)行統(tǒng)一貫通里程。
“在滬昆高鐵開通之前,客運(yùn)和貨運(yùn)都集中在滬昆線這一條鐵路線上。”華東交大交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄表示,滬昆高鐵開通以后,滬昆線原有的客運(yùn)壓力可轉(zhuǎn)移到高鐵上,轉(zhuǎn)而集中運(yùn)力發(fā)展貨運(yùn),貨運(yùn)效率將很大程度提高。 上海長途托運(yùn)電話算下來只要一兩天就能送達(dá),**短時(shí)效的也能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)。
組建一個(gè)多功能的工作組
企業(yè)應(yīng)該組建一支由來自企業(yè)內(nèi)部各個(gè)重要部門諸如:銷售、市場、制造、財(cái)務(wù)和物流的成員組成的多功能工作組。值得注意的是,工作組里必須由一個(gè)或者以上的成員是直接向CEO匯報(bào)工作情況的;這部分成員也必須是在他們所負(fù)責(zé)的部門有決定權(quán)的人。
CEO給予的權(quán)利和強(qiáng)大的支持也是十分重要的。同時(shí),這個(gè)計(jì)劃必須在不斷更換的主管,或者一個(gè)支持將現(xiàn)有的物流環(huán)節(jié)全部或者部分外購的擁護(hù)者的監(jiān)視下進(jìn)行。工作組也應(yīng)該聘請外部顧問,或?qū)で笸獠款檰柕脑?,從而使得物流外購更加容易和順利。?dāng)然,聘請的外部顧問比較好是交通運(yùn)輸和物流外購方面的**,他們應(yīng)該在物流外購方面有廣的經(jīng)驗(yàn),并且能提出尖銳的問題同時(shí)也能帶來一些超越企業(yè)自身文化的獨(dú)特見解。顧問們通常都被看作物流外購的擁護(hù)者,同時(shí)也是這個(gè)過程種指導(dǎo)的來源。
物流與營銷的關(guān)系
物流標(biāo)志了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力,它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為:營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成,所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營銷策略有關(guān),這些活動(dòng)構(gòu)成了營銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系,物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營銷活動(dòng)的關(guān)系,才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí),明確客戶需求,切實(shí)為客戶提供相應(yīng)得物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動(dòng),也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)終還是以滿足客戶營銷活動(dòng)為目標(biāo)的。 整車專線,主要是作為第三方物流企業(yè),按照客戶的時(shí)效要求,提供門到門一站式服務(wù)。
公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸通常分為以下幾類。
(一)共同承運(yùn)人
這種企業(yè)專門從事汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),并以服務(wù)整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對象。其業(yè)務(wù)方法是:
1.定期定線。無論貨物量多大,都要按照時(shí)間表在固定路線上行駛。
2.定線不定期。根據(jù)固定路線上的貨物負(fù)載,派汽車行駛。
3.定區(qū)不定期。根據(jù)貨物在固定區(qū)域的需要,派汽車行駛。
(二)契約運(yùn)輸業(yè)
按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長,短的有半年、一年,長的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。
(三)自用運(yùn)輸業(yè)
工廠、企業(yè)、自置汽車,專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,一般不對外營業(yè)。
(四)汽車貨運(yùn)代理
本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,加以歸納集中成為整車貨物,然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。 昆明托運(yùn)公司哪里有?上海長途托運(yùn)電話
一批貨物多種包裝的應(yīng)認(rèn)真核對,詳細(xì)記載,以免錯(cuò)提錯(cuò)交。上海長途托運(yùn)公司電話
樹立和說明企業(yè)內(nèi)外部的目標(biāo)和目的
工作組應(yīng)該確定企業(yè)外購的目的和期望。企業(yè)希望通過第三方達(dá)成什么目的?對計(jì)劃目的的理解將為企業(yè)提供一個(gè)向?qū)?,同時(shí)也為衡量計(jì)劃的成功率提供途徑。
當(dāng)工作組擬定計(jì)劃目標(biāo)的同時(shí),他們需要注意目標(biāo)細(xì)節(jié)方面的問題。這將幫助潛在的第三方供應(yīng)商明白他們在為什么投標(biāo)。然后,工作組將鑒定所必須達(dá)到的外部或者客戶服務(wù)的要求。通常,進(jìn)行一個(gè)SWAT(strength優(yōu)點(diǎn),weakness弱點(diǎn)andthreats威脅)分析有助于工作組測定當(dāng)前的物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和弱點(diǎn)。這將為未來合作的第三方供應(yīng)商所應(yīng)具備的能力提供一個(gè)概念。 上海長途托運(yùn)公司電話
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