我國當(dāng)前從貨運(yùn)總量上，公路是主要運(yùn)輸方式。行業(yè)基礎(chǔ)較為成熟，但距離現(xiàn)代物流體系有較大距離。2017年全國貨運(yùn)量479.4億噸，其中公路貨運(yùn)量368億噸、占整個運(yùn)輸行業(yè)的78%。其中分為：快遞、零擔(dān)、整車三個細(xì)分子行業(yè)。2017年公路貨運(yùn)行業(yè)總規(guī)模4.5萬億。公路貨運(yùn)規(guī)模及發(fā)展情況，對貨車數(shù)量規(guī)模有著直接影響。從中國公路的新改建公路里程來看，中國2018年新改建公路里程為6000公里，總里程突破14萬公里，這對于中國公路貨運(yùn)快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)支撐，莆田公路運(yùn)輸哪家便宜。公路貨運(yùn)行業(yè)未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運(yùn)提供了有利的基礎(chǔ)條件，莆田公路運(yùn)輸哪家便宜。同時，隨著全國GDP的增長，2018上半年我國人均消費(fèi)水平達(dá)到9609元，同比增長8.8%，莆田公路運(yùn)輸哪家便宜，將間接促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。2017年中國公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為66713億噸公里，同比增長9.0%，各方數(shù)據(jù)顯示，公路貨運(yùn)行業(yè)將會維持一個穩(wěn)定堅實(shí)的長期增長。公路運(yùn)輸中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地。莆田公路運(yùn)輸哪家便宜

為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉庫等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車、**運(yùn)輸汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。莆田公路運(yùn)輸哪家便宜裝車時要注意碼放貨物,努力改進(jìn)裝載技術(shù)。

公路運(yùn)輸（highway transportation）是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛**運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活、簡捷便利的運(yùn)輸方法，在近距離貨品集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在完結(jié)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為明顯。雖然其他各種運(yùn)輸方法各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依靠公路運(yùn)輸來完結(jié)結(jié)尾兩頭的運(yùn)輸使命。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨品集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。 而且公路運(yùn)輸程序簡單，機(jī)動性強(qiáng)，可以門對門，點(diǎn)對點(diǎn)對貨物進(jìn)行運(yùn)輸，從而有效減少因?yàn)橹修D(zhuǎn)和搬動對貨物的包裝及產(chǎn)品的損壞。特別是在中短途運(yùn)輸中能體現(xiàn)出來，所以大多數(shù)商家和人員選擇公路運(yùn)輸，是必須的。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種。

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實(shí)際行駛里程分別計算運(yùn)價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。公路運(yùn)輸盡可能地做到運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。福建到靜安公路運(yùn)輸哪家專業(yè)

公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。莆田公路運(yùn)輸哪家便宜

公路整車運(yùn)輸如何匹配車型：自卸式貨車：這種貨車動力大，通過能力強(qiáng)，可以自動后翻和側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會使用這種貨車。敞車：因?yàn)轫敳靠梢猿ㄩ_，敞車可以裝載高低不等的貨物。主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)廂式車：廂式貨車的載貨容積大，貨箱密封性好。隨著車廂自重的降低，箱式車在貨運(yùn)市場上的地位日益提高。冷藏車：這種車主要用于運(yùn)送需對溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易變質(zhì)的鮮活物品。欄板式貨車：這種車的特點(diǎn)是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。莆田公路運(yùn)輸哪家便宜

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