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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:達(dá)州錨具連接器使用參數(shù),錨具連接器
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錨具連接器疲勞系統(tǒng):該系統(tǒng)適用于對預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器等的疲勞荷載性能試驗,是目前公路、鐵道、建筑橋梁等疲勞性能檢測領(lǐng)域應(yīng)用范圍普遍、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命試驗檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具可對混凝土結(jié)構(gòu)件,達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)、鋼軌及其焊接接頭、橋梁、桁架、汽車底盤、汽車前后橋、彈簧、 機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件進(jìn)行靜態(tài)壓縮試驗及單向脈動疲勞試驗。試驗系統(tǒng)的主要組成:該試驗系統(tǒng)由一臺較大脈動排量800ml液壓脈動器(包括主機和控制器兩部分)、兩臺1000KN液壓作動器及較大承載反力2000KN試驗加載框架系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)、液壓管路連接系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置,達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)、附具等部分組成。該系統(tǒng)配置四臺1500KN液壓作動器及較大承載反力6000KN試驗加載框架系統(tǒng),可以完成27孔群錨連接器系統(tǒng)的動態(tài)荷載性能試驗。錨具連接器作為一個電器元件必須在使用過程中進(jìn)行安全使用,并做好其維護(hù)保養(yǎng)。達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)
錨具連接器的常見體系分類: (1)圓形錨具連接器:規(guī)格型號表示為:YJM15-N或YJM13-N;此類型錨具連接器具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。 (2)扁形錨具連接器:規(guī)格型號表示為:BJM15-N或BJM13-N(B,扁錨漢語拼音首字母,表示扁形錨具連接器的意思);扁型錨具連接器主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁,使應(yīng)力分布更加均勻合理,進(jìn)一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。 (3)握裹式錨具連接器(固定端錨具連接器)規(guī)格型號表示為:JYM15-N或JYM13-N;適用于構(gòu)件端布設(shè)計應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況,它使用擠壓機將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具連接器,它預(yù)埋在混凝土內(nèi),按需要排布,混凝土凝固到設(shè)計強度后,在進(jìn)行張拉。成都錨具連接器廠家供應(yīng)連接器有兩種形式,一種為單根對接式、一種為周邊懸掛擠壓式。
錨具連接器注意事項: (1)預(yù)應(yīng)力筋在張拉時,應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力,然后分級加載至所需的張拉力; (2)預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理,采取應(yīng)力控制,伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%~+10%。如超過該值,應(yīng)暫停張拉;采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉;如伸長值偏小,可采取超張拉措施,但張拉力限值不得大于0.8fptk值;在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中,為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力,減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力,可采取超張拉回松技術(shù); (3)孔道灌漿要求密實,水泥漿強度等級不應(yīng)低于C40。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈,灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行,不得中斷,并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞,必須更換灌漿口,但必須將一次灌入的水泥漿排出,以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后,宜再繼續(xù)加壓至0.5-0.6Mpa,稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定。
錨具連接器的知識: 基礎(chǔ)規(guī)定 1.后張錨具連接器和錨具連接器依照鋼筋錨固方法不一樣,可分成夾片式(單孔和多孔結(jié)構(gòu)夾片錨具連接器)、支撐板式(鐓頭錨具連接器、螺帽錨具連接器)、錐塞式(鋼質(zhì)錐型錨具連接器)和握裹式(擠壓成型錨具連接器、壓紋錨具連接器等)。 2.錨具連接器、卡具和錨具連接器應(yīng)具備靠譜的鋼筋錨固特性、任何的承載力和優(yōu)良的可接受性,3.適用高韌性預(yù)應(yīng)力筋的錨具連接器(或錨具連接器),還可以用以較低抗壓強度的預(yù)應(yīng)力筋。*能適用低抗壓強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具連接器(或錨具連接器),不可用以高韌性預(yù)應(yīng)力筋。錨墊板軸線應(yīng)與連接孔道管軸線重合,否則在安裝張拉千斤頂時容易造成位置偏差和軸線夾角偏差。
錨具連接器鋼制錐形錨具力筋回縮、錨具變形小于6mm;夾片式錨具(用于預(yù)應(yīng)力鋼絞線)力筋回縮、錨具變形小于6mm;鐓頭錨具縫隙壓密小于1mm;粗鋼筋錨具(用于精軋螺紋鋼筋)力筋回縮、錨具變形小于1mm。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束長、孔數(shù)要符合設(shè)計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數(shù),計算設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼絞線的束數(shù):圖紙給定的束數(shù)=重量/長度,根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定額,如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時則需要進(jìn)行定額調(diào)整,要調(diào)整為每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計圖紙給定的束數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品,表面可以根據(jù)需要可能會有鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、涂環(huán)氧樹脂等。從外觀尺寸看預(yù)應(yīng)力鋼絞線可用游標(biāo)卡尺簡單測量實際尺寸是否比標(biāo)明尺寸小約一個規(guī)格左右或更多。簡單施工法又稱錨具連接器施工安裝法,屬于小錨具施工安裝。達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)
錨具連接器加大了生產(chǎn)效率,并且減少了接線的出錯率。達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)
錨具連接器工程:錨具連接器是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和錨墊板重力,以及由錨墊板傳遞而來的行車荷載,是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它設(shè)施等幾個部分。錨具張拉順序應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行,若設(shè)計沒有規(guī)定應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過大的偏心受力狀態(tài),不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力。石塊厚度不小于150mm。錨墊板工程:錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。尤其對曲線橋梁更應(yīng)注意,張拉時不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力,而使梁腹產(chǎn)生裂縫。達(dá)州錨具連接器使用參數(shù)
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/3118120.html
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