1）避免拉釘尾部與其他零件干涉

如圖2所示，拉釘?shù)奈膊恳话銜怀隽慵砻?~4mm，這一點很容易被忽視而造成裝配干涉等情況發(fā)生，武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠，嚴重時會帶來產(chǎn)品質(zhì)量問題，武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠。例如PCB常常固定在鈑金上，如果拉釘?shù)奈膊拷佑|到PCB上的電路或電子零部件，很容易造成短路，損壞PCB。在進行面向裝配的設(shè)計檢查時需要特別注意這一點。

2）平頭拉釘頭部表面需低于鈑金表面

平頭拉釘用于裝配后拉釘不能高于鈑金表面的場合，特別是當(dāng)鈑金表面有運動配合要求時，武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠。此時需要在零件上合理設(shè)計沉孔的尺寸并在制造時管控沉孔的尺寸，否則拉釘頭高于零件表面，會造成裝配時發(fā)生干涉或者造成零件運動時不順暢。

拉伸工藝之拉深件的轉(zhuǎn)角。武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠

 還可用增加幅寬的辦法來解決收縮問題。彎成直角的搭接形式。凸部的彎曲若象a圖那樣彎曲線和階梯線一致，有時會在根部開裂變形。所以使彎曲線讓開階梯線如圖b，或設(shè)計切口如c、d那樣。防止彎曲時，彎曲面上的孔受力后會變形，孔邊距（至底根部）其值A(chǔ)≥4方可。拉深件的構(gòu)形原則a.拉深件的形狀應(yīng)盡量簡單、對稱。b.拉深件各部分尺寸比例要恰當(dāng)，盡量避免設(shè)計寬凸緣和深度大的拉深件。（D凸＞3d，h≥2d）因為這類零件要較多的拉深次數(shù)。c.拉深件的圓角半徑要合適，圓角半徑盡量取大些，以利于成型和減少拉深次數(shù)，拉深件的圓角半徑。拉深件或彎曲件沖孔的合適位置防止拉深時產(chǎn)生扭曲變形，A、B寬度應(yīng)相等（對稱）即A=B。穿破件的構(gòu)型原則當(dāng)搭接在一道工序中用沖切法制成90°的彎邊時，選材要注意材質(zhì)不宜太硬，否則易在直角彎折處破裂。應(yīng)在彎邊位置設(shè)計工藝切口，防止折角處破裂。提高零件強度的合理構(gòu)型，對較長的板金件為了提高其強度，應(yīng)該設(shè)計加固筋。筋的形狀、尺寸及適宜間距見下表。在彎曲件的彎角處再作彎折，能起到筋條的加強作用。角部處加強筋的形狀、尺寸及筋間距見下表。二工藝規(guī)則的軟件化上面的各種規(guī)則都是老司機們長期的實踐中不斷總結(jié)出來的寶貴財富。武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠鈑金工藝拉伸怎么多重折彎上的孔很難對齊。

勾是一種用來固定電線、排線的的長鉤，其周圍是圓弧連接，頭部有一個斜坡，也呈圓弧形，呈長勺狀。能方便的把線橫著裝入后固定住，不會把線刮傷。圖中卡線的兩個面間的距離為2mm。

是一種用常用的卡鉤結(jié)構(gòu)。一個零件的卡鉤正好能卡在另一零件的長形槽內(nèi)，并通過長形槽前的突臺來增加其緊固的作用力。突點與卡鉤必須有一點點預(yù)干涉量，才能使兩者緊緊卡住，卸下時必須用比較大的力。有的鉤可以設(shè)計在鈑金的邊上，這樣做可以用折床折出來，會減少加工的難度，降低生產(chǎn)成本。圖中的右下圖是一個小卡鉤，一般常用于卡在另一鈑金件的邊上；這種小卡鉤一般可以不用開工藝孔，是直接在模具上沖壓產(chǎn)生剪切變形。

是一種鉤的變形式樣，用于卡裝另一件鈑金零件的機構(gòu)。圖中鉤的兩個平面之間的距離為1.2mm，另一鈑金件的料厚為0.8mm，兩者之間的間隙為0.4mm。鉤的中部有一向上的斜角，待固定的鈑金零件開口中部也有一倒角，能起到很好的導(dǎo)向的作用，可以很輕松的裝配。這種機構(gòu)前面還有一連接小條，并且兩個零件能使其兩個面緊緊裝配在一起，還能很有效的防止兩零件因作用力過大而使彎鉤變形脫開的情況發(fā)生。此種機構(gòu)在小批生產(chǎn)時必須用NCT沖床或小模具沖裁出工藝孔后，用模具沖壓出來。

對一般鋼A≥對合金鋼A≥2t對黃銅、鋁A≥沖切棄料**少以減少料的浪費如下圖，稍稍更改設(shè)計，就會得到更多的零件，將**節(jié)約材料。沖孔件的構(gòu)型原則**小邊距和孔間距。零件上沖孔設(shè)計應(yīng)考慮留有合適的孔邊距和孔間距以免沖裂。**小孔邊距和孔間距見下表所示**小沖孔直徑或方孔的**小邊長沖孔時，應(yīng)受到?jīng)_頭強度的限制，沖孔的尺寸不能太小。

   否則容易損壞沖頭。**小沖孔直徑及**小邊長見沖切缺口原則沖切缺口應(yīng)盡量避免尖角，如下左圖所示。尖角形式容易減短模具使用壽命，且尖角處容易產(chǎn)生裂紋。應(yīng)改為如下右圖所示。R≥板件**小彎曲半徑，板件彎曲時，若彎曲處的圓角過小，則外表面容易產(chǎn)生裂紋。若彎曲圓角過大，因受到回彈的影響，彎曲件的精度不易保證。為此規(guī)定**小彎曲半徑。 鈑金件邊緣的卡鉤可以用折床折出來。

折彎工藝。

折彎是利用壓力迫使材料產(chǎn)生塑性變形，從而形成具有一定角度和曲率形狀的一種沖壓工序。常用的折彎包括V型折彎、Z型折彎和反壓折彎等。

一般情況下，鈑金折彎有兩種方法：一種方法是模具折彎，用于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積較小、大批量加工的鈑金結(jié)構(gòu)；對于加工量較大，尺寸不是太大的結(jié)構(gòu)件（一般情況為300X300)，加工廠家一般考慮開沖壓模具加工。模具折彎的模具是安裝在沖床上的。

另一種是折彎機折彎（自由折彎），用于加工結(jié)構(gòu)尺寸比較大的或產(chǎn)量不是太大的鈑金結(jié)構(gòu)。折彎機折彎的模具自然是安裝在折彎機上的。

這兩種折彎方式有各自的原理，特點以及適用性。

鈑金機構(gòu)常用的鉤形式。武漢金屬機柜鈑金設(shè)計定做

把鈑金件的三面開長的工藝孔，形成一個長條鈑金，就形成了一個彈片。武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠

7、避免折彎干涉由于鈑金折彎公差的存在,在鈑金折彎的運動方向上,需要保證一定的折彎間隙,以避免折彎時干涉而造成折彎失敗。圖中所示為一個具有復(fù)雜折彎鈑金件的簡化圖,折彎順序為上側(cè)邊先折彎,右側(cè)邊后再折彎。在原始的設(shè)計中,兩個折彎邊沒有間隙,當(dāng)上側(cè)邊折彎完成后,再將右側(cè)邊折彎時,因為鈑金折彎公差的存在,很可能造成右側(cè)邊在折彎過程中與上側(cè)邊干涉;在改進的設(shè)計中,右側(cè)邊與上側(cè)邊保留至少(間隙的大小視折彎公差而變化),可以有效避免折彎干涉。8、保證折彎強度鈑金折彎時需要保證折彎強度,長而窄的折彎強度低,短而寬的折彎強度高,因此鈑金折彎盡量附著在比較長的邊上。如圖中所示,同樣功能的一個折彎原始的設(shè)計中因為折彎附著在比較短的邊上而折彎強度低,改進的設(shè)計中折彎附著在比較長的邊而折彎強度高。9、減少折彎工序鈑金折彎工序越多,模具成本就越高,折彎精度就越低,因此鈑金設(shè)計應(yīng)當(dāng)盡量減少折彎工序。如上圖所示,原始的設(shè)計中,鈑金需要兩個折彎工序;在改進的設(shè)計中,鈑金**只需要一個折彎工序就可以同時完成兩個邊的折彎。10、多重折彎上的孔很難對齊很多產(chǎn)品設(shè)計工程師一定有過這樣的痛苦體會:為什么鈑金件折彎上的螺釘孔或拉釘孔總是對不齊。武漢機箱鈑金設(shè)計制造廠

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