現(xiàn)在，國內的結構設計過程中，有這樣的傾向：設計中考慮強度多而考慮耐久性少；重視強度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結構在整個生命周期中重要的卻恰恰是使用時的性能表現(xiàn)；重視結構的建造而不重視結構的維護。實際上，目前的橋梁設計中，對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關注，正規(guī)鋼橋設計企業(yè)，正規(guī)鋼橋設計企業(yè)，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進行專門的耐久性設計（從材料、結構措施及設計程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導致了當前工程事件頻發(fā)、結構使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國際結構工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背；也不符合結構動態(tài)和綜合經(jīng)濟性（考慮結構建設，正規(guī)鋼橋設計企業(yè)、使用、維護等整個周期的費用）的要求。

鋼橋疲勞：由縱肋、橫梁和蓋板三者之間焊接組成的正交異性鋼橋面板因輕質、**、施工快的優(yōu)點，已在國內外大中跨度的現(xiàn)代公路鋼橋中得到普遍的應用。然而，由于直接承受車輛的局部作用，應力影響線短，～輛車駛過會引起數(shù)次應力循環(huán)，加上焊接節(jié)點的應力集中和難免的焊接缺點，鋼橋面板易于疲勞開裂。 鋼橋疲勞是由于日常各種荷重的車輛反復作用而引起的累積損傷過程，因此疲勞驗算所用的荷載應盡可能的與實際相符，這需通過現(xiàn)場交通調查得到各種典型車輛的荷重和它們出現(xiàn)的相對頻率，即典型車輛荷載頻值譜，并在調查的基礎上結合預測分析得到年或日平均交通量的估算。

鋼橋設計工作流程的合理化建議：相關專業(yè)的認知對橋梁設計工作至關重要。在實際設計過程中，橋梁方案的確定除了與橋梁結構本身的受力性能等本專業(yè)知識密不可分外，其與相關專業(yè)的知識有著千絲萬縷的聯(lián)系，甚者在很多時候，相關專業(yè)的知識成為決定性因素并起著更為關鍵的作用。在目前團隊式設計工作方式下，要把握好兩個方面：一是集成化管理，二是互動式設計。作為設計團隊的一員，每一個設計人員必須清晰地了解整個項目的特點、內容、程序和運作方式，必須清醒地認識到個人工作的思想內容和團隊關聯(lián)性，即做到對項目的深刻理解。因此，充分理解相關專業(yè)知識，理解項目要點，是把部件設計化整體設計的重要途徑，是確定橋梁設計成功與否的先天因素。

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