液壓油缸參數(shù)如何選擇（一）

所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)成套設(shè)備時(shí)，需要注意液壓油缸：

(1)在研發(fā)設(shè)備時(shí)，我們選擇液壓油缸應(yīng)適當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)油缸選，否則會(huì)極大提高設(shè)備成本，例如標(biāo)準(zhǔn)油缸2000元，而非標(biāo)油缸價(jià)格可能高達(dá)3500元，因?yàn)榉菢?biāo)的油缸，不管是鋼管還是前后蓋還是密封件全部都是非標(biāo)的，深圳超薄型中實(shí)系列回轉(zhuǎn)油缸品牌，深圳超薄型中實(shí)系列回轉(zhuǎn)油缸品牌，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高，非標(biāo)的一般單獨(dú)拿出來給你做，按照廠家成本計(jì)算，成本所以會(huì)提高，如果是標(biāo)準(zhǔn)的，一般都是批量制作或者有庫存，這樣價(jià)格才會(huì)便宜。

(2)在選擇液壓油缸時(shí)，不管是缸徑還是行程還是出力，我們計(jì)算時(shí)一般選大不選小，如果選小了，我們?cè)谠趺凑{(diào)節(jié)也達(dá)不到我們的要求，如果選大，深圳超薄型中實(shí)系列回轉(zhuǎn)油缸品牌，我們可以利用調(diào)壓閥或者其他配件調(diào)整液壓油缸的行程以及出力。

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如何正確選擇回轉(zhuǎn)氣缸（五）

三、氣缸的技術(shù)參數(shù)

1）氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算；

2）氣缸的負(fù)載率 β從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知，要精確確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的。于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí)，常用到負(fù)載率的概念；

3）氣缸耗氣量 ，氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積，稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。

4）氣缸的特性 ，氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的極限低工作壓力、極限高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。

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如何安裝卡盤油壓缸的油路

1、  在便于手動(dòng)操作的地方，安裝一個(gè)手動(dòng)的切換控制閥來控制卡盤的開啟/關(guān)閉。

2、  盡量將油壓系統(tǒng)安裝在靠近油壓缸的地方，注意泄油管要保持平直，而且油壓表能夠清楚的被看見。

3、  盡量使用內(nèi)徑大的油管。

4、  將油管內(nèi)部的雜物灰塵盡量去除后再安裝，如果油管內(nèi)部有雜物將導(dǎo)致油壓缸的過熱，十分危險(xiǎn)。

5、  油壓缸的配管必須使用撓性油管，可以防止油管的彎曲阻礙了油壓缸的作動(dòng)。

6、  使用內(nèi)徑25.4mm的泄油管。

7、  為了檢查液壓油是否停滯，應(yīng)使用透明乙烯基的泄油管或透明材質(zhì)的泄油管。

8、  必須有一定的斜度以利液壓油的流動(dòng)及排除空氣。

9、  油箱的泄油口必須于油面以上。使用于液壓油的泵浦必須至少20L/min的流出量，而油壓壓力的控制必需由泵浦的控制器或減壓閥分開來控制。

回轉(zhuǎn)油缸的簡(jiǎn)介（二）

  為了達(dá)到有效可靠的功能，就需要有較高的制造精度。油缸內(nèi)部被完好的保護(hù)起來可以完全防塵、防污、防潮。這一精度伴隨著結(jié)實(shí)、密封良好的外殼，可以讓缸體承受達(dá)350巴的工作壓力。擺動(dòng)缸也可以在非常惡劣的條件下使用，如地下及海平面2300米以下的地方。舉一個(gè)例子，在俄羅斯原子能潛艇“Kursk”號(hào)打撈期間使用了224個(gè)擺動(dòng)缸從而將其舉出海平面，以此促使海難救援安全執(zhí)行。擺動(dòng)缸甚至被運(yùn)用到了要求高清潔度和衛(wèi)生保健的藥品和食品加工工業(yè)。

  基于回轉(zhuǎn)油缸的小身材，強(qiáng)力和可靠性一般不會(huì)被立即感知到。強(qiáng)大的擺動(dòng)缸可將20輛大眾Golf轎車從一邊轉(zhuǎn)到另一邊。這一設(shè)計(jì)是建立在帶有多重螺旋齒輪的系統(tǒng)之上的。通過多重螺旋齒輪將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊闹本€運(yùn)動(dòng)越長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就越大。

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常見的液壓油缸故障

液壓油缸中使用的液壓密封圈和油缸密封圈，同為機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)相互照應(yīng)的一種密封件。液壓系統(tǒng)中，液壓油缸運(yùn)作常常遇到的故障來自于油缸的內(nèi)壁表面已經(jīng)產(chǎn)生的磨損，慢慢地形成一條又一條的刮痕，其次磨損的程度也是不規(guī)則不均勻的。

密封環(huán)經(jīng)磨損后，開口處的間隙與周邊的間隙便越大，其油缸密封件的彈力越小，密封性降低?；钊芊庠炷p，主要是機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程與活塞密封環(huán)產(chǎn)生不合理配合，這時(shí)容易出現(xiàn)軸向的溝痕。

當(dāng)液壓油缸密封件磨損不大而又無溝槽時(shí)，可采用更換活塞與活塞環(huán)的辦法。一般當(dāng)活塞環(huán)開口間隙超過0.5毫米、邊間隙超過0.12毫米時(shí)，應(yīng)更換新油缸密封件，保持標(biāo)準(zhǔn)間隙平衡。當(dāng)活塞密封與油缸密封件都磨損過大，其配合間隙超過0.15毫米，或密封面有嚴(yán)重劃傷時(shí)，可采用以下方法維修：按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞的修理方法。即在缸后配加大尺寸的新活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)配合要求。如活塞、液壓缸無拉矛，可將活塞環(huán)槽加寬，改用O型圈。油缸、活塞修復(fù)后，應(yīng)符合下列技術(shù)要求：油缸密封件與活塞密封的保持標(biāo)準(zhǔn)間隙；油缸密封件內(nèi)徑同理；活塞環(huán)標(biāo)準(zhǔn)開口間隙為0.05毫米，其次表面光潔度要保持光滑，注意密封件彈性；漏光檢查時(shí)，透光長(zhǎng)度不得超過圓周。 千島拓新公司，永遠(yuǎn)心系客戶，質(zhì)量先行！天津附止逆裝置回轉(zhuǎn)油缸的用途和特點(diǎn)

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液壓油缸參數(shù)如何選擇（二）

(3)活塞桿導(dǎo)向長(zhǎng)度不宜過小，導(dǎo)向套的長(zhǎng)度一般因液壓缸的大小和活塞桿密封的種類和用途而異，但一般應(yīng)在活塞桿直徑的0.6倍以上，以保證活塞桿有足夠的穩(wěn)定度。

(4)高速、長(zhǎng)行程液壓缸的導(dǎo)向套避免采用一般結(jié)構(gòu)對(duì)于速度大于1000mm/s，行程在4000mm以上的液壓缸來說，由于高速動(dòng)作所產(chǎn)生的局部過熱，會(huì)造成導(dǎo)向套明顯磨損，并出現(xiàn)金屬粉末。這不僅從結(jié)構(gòu)上對(duì)導(dǎo)向套的表面進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，而且也需要對(duì)活塞桿表面進(jìn)行高頻淬火等特殊處理，同時(shí).也可考慮使用靜壓軸承。 深圳超薄型中實(shí)系列回轉(zhuǎn)油缸品牌

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