防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾，泰安多向土工格室、排水措施，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導(dǎo)的方式排水，不能堵塞，否則產(chǎn)生隱患，泰安多向土工格室。 鋼塑土工格柵如何施工 鋼塑土工格柵在冬季施工需要注意哪些事項(xiàng)？鋼塑土工格柵由**度鋼絲通過(guò)高密度聚乙烯包裹成**度條帶，泰安多向土工格室，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來(lái)用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來(lái)改變筋帶的拉力大小。鋼塑加筋鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成，由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋，鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力，整體上限制了地基土的剪切，側(cè)面擠出及隆起，由于加筋土墊層的剛度較大，有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞，分布到下臥軟土層上，較好地提高了地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度，有利于調(diào)整地基的變形，使用了鋼塑加筋鋼塑土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物，能很好地吸收地震的能量，故其抗震性能好。利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。泰安多向土工格室

玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。 玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變;熱性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和;瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地了土工格柵的耐磨性及剪切能力。泰安多向土工格室土工格室的工程應(yīng)用于處理半填半挖路基。

     研究了鋼塑土工格柵鋪設(shè)層對(duì)鄰近路基填挖不均勻沉降的影響。為分析鋼塑土工格柵層數(shù)、鋪設(shè)長(zhǎng)度和不同格柵參數(shù)對(duì)處理效果的影響，采用大型有限元分析軟件ANSYS，充分考慮了地基與路基的壓縮變形以及填挖路基的相互作用。首先建立初始模型，然后根據(jù)不同環(huán)境建立各種模型進(jìn)行分析比較，總結(jié)出各種影響因素對(duì)鋼塑土工格柵加固鄰近路基縱向填挖的影響規(guī)律，從而提出合理的鋼塑土工格柵布置方案。 鋼塑土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時(shí)，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。減緩反射裂縫。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

平整碾壓

壓實(shí)步驟：首先進(jìn)行穩(wěn)壓，在穩(wěn)壓的過(guò)程中需要控制碾壓次數(shù)，一般碾壓3次左右，同時(shí)穩(wěn)壓的壓實(shí)度要達(dá)到88%以上，然后進(jìn)行輕微的振動(dòng)碾壓，在輕微振動(dòng)碾壓3～4次后進(jìn)行強(qiáng)壓，之后采用腳輪壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓，腳輪壓實(shí)機(jī)壓實(shí)一直到無(wú)輪胎痕跡為止。在碾壓的過(guò)程中，需要控制好碾壓的質(zhì)量，不能夠出現(xiàn)基層起浪、鼓包等問(wèn)題。

施工注意事項(xiàng)

（1）土工格室張拉是整個(gè)施工中比較重要也相當(dāng)關(guān)鍵的部分。在張拉過(guò)程中需要保持格室的緊張狀態(tài)，避免出現(xiàn)格室的松散。

（2）第二步進(jìn)行材料填筑的時(shí)候，建筑材料需要達(dá)到行業(yè)規(guī)范與設(shè)計(jì)預(yù)期。

（3）設(shè)置必要的排水裝置。

（4）存儲(chǔ)位置需要考量。存儲(chǔ)的地點(diǎn)位于不容易受到陽(yáng)光直射的地方，避免發(fā)生變形變質(zhì)。 土工格室用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。

擋墻基礎(chǔ) 1、基坑開(kāi)挖 按照設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行放線，開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖到距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高20～30cm時(shí)停止開(kāi)挖，用人工清理至設(shè)計(jì)高程，用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓；其標(biāo)準(zhǔn)參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)條款執(zhí)行。對(duì)地基承載力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，應(yīng)該滿足地基承載力的要求。 當(dāng)土工格室柔性擋墻高度小于8.0 m時(shí)，要求地基承載力不小于180 kPa；柔性擋墻高度大于8.0m小于10.0m時(shí)，要求地基承載力不小于200 kPa；否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。 基礎(chǔ)施工時(shí)： 碾壓一般是先用輕型后用重型機(jī)具，先慢后快。每次運(yùn)行碾壓機(jī)具應(yīng)兩側(cè)向**進(jìn)行，主輪應(yīng)重疊15cm左右。壓實(shí)時(shí)應(yīng)特別注意避免引起不均勻沉陷。碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在2～3km/h。 原地面碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)碾壓機(jī)械的輪跡突然增大時(shí)，應(yīng)檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗墳或不穩(wěn)定土壤，并應(yīng)采取措施妥善處理。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理。泰安土工格室生產(chǎn)廠家

采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的。泰安多向土工格室

拉筋格室施工

操作規(guī)程 第1層面板格室施工完畢后，進(jìn)行第1層拉筋格室的施工。將拉筋格室按照設(shè)計(jì)拉伸方向平鋪在基礎(chǔ)頂面，并將拉筋格室與面板背部用銷釘連接。連接后，應(yīng)確保格室充分展開(kāi)，格室片材平面與面板背面應(yīng)盡量保持垂直，使面板荷載直接作用在拉筋格室上，減小面板在碾壓壓實(shí)時(shí)的側(cè)移量。柔性擋墻施工與路基施工要同步進(jìn)行，在鋪設(shè)土工格室時(shí)，按照土工格室設(shè)計(jì)尺寸，用米尺在實(shí)地放樣，之后人工拉開(kāi)格室并用固定錨釘將土工格室兩端固定于地面，隨后固定土工格室的兩側(cè)。張拉開(kāi)的土工格室，要成飽滿的菱形狀。在驗(yàn)收合格后方能填料，土工格室在填料時(shí)，要保持土工格室張拉后的狀態(tài)，嚴(yán)禁隨意踐踏或用重物壓迫導(dǎo)致格室變形。 連接完好以后，用裝載機(jī)填土，裝載機(jī)由進(jìn)口方向開(kāi)始倒土（如果為了縮短工期可以兩臺(tái)機(jī)械從兩頭同時(shí)上土），同時(shí)輔以人工整平。裝載機(jī)在整平后填土的格室上行走，依次向前至該層填土完畢，嚴(yán)禁裝載機(jī)碾壓、破壞土工格室. 泰安多向土工格室

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