輕軌執(zhí)行標準

本標準規(guī)定了輕軌的尺寸、外形、重量及允許偏差，試驗方法，技術要求，檢驗規(guī)則和包裝、標志及質量證明書等。

本標準適用于碳素鋼和低合金鋼熱軋輕軌。

2引用標準

GB 222鋼的化學分析用試樣取樣法及成品化學成分允許偏差

GB 223 鋼鐵及合金化學分析方法

GB 228 金屬拉伸試驗方法

GB 231 金屬布氏硬度試驗方法

GB 2101型鋼驗收、包裝標志及質量證明書的一般規(guī)定

GB 6397金屬拉伸試驗試樣

3型號，烏魯木齊輕軌廠家、尺寸，烏魯木齊輕軌廠家、外形、重量及允許偏差

3.1 截面尺寸及允許偏差

3.1.1輕軌截面圖示及標注符號。

3.1，烏魯木齊輕軌廠家.2 輕軌截面的型式尺寸、截面面積、理論重量及截面特性參數應符合規(guī)定。

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3.3外形

3.3.1 彎曲度

3.3.1.1 輕軌每米彎曲度不得大于3mm，總彎曲度不得大于0.3%。

3.3.1.2 輕軌的端部彎曲度

9和12kg/m輕軌，端部250 mm內不得大于1mm；

15、22和30kg/m輕軌，端部500mm內不得大于Imm。

3.3.2扭轉

輕軌不得有***扭轉。

3.3.3 端部形狀

9、12和15kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于3 mm；

22和30kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于1mm。

4交貨重量

輕軌按理論重量交貨。經供需雙方協(xié)商并在合同中注明，也可按實際重量交貨。

5技術要求

5.1 牌號及化學成分

5.1.1 輕軌鋼的牌號及化學成分(熔煉分析)應符合5的規(guī)定。

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    而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪里來的呢？原來**先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那么，馬車為什么要用這個一定的輪距離標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么？因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什么用四點八五英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結了，但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空飛船立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什么？因為這些推進器造好后，要用火車從工廠運到發(fā)射點，路上要通過一些隧道。

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    開辦漢陽鐵廠的目的本就是為盧漢鐵路提供鋼軌，修建盧漢鐵路是一波三折，漢陽鐵廠的開辦更是困難重重。1890年5月，張之洞在武昌成立湖北鐵政局，經過親自勘察、反復研究和慎重考慮，張之洞決定將廠址建在漢陽大別山下。1891年9月，漢陽鐵廠破土動工，張之洞對建廠事務“躬親細務，錙銖必較，急如星火，日夜操勞”?？朔酥刂乩щy后，漢陽鐵廠1893年年底完工，包括煉鐵廠、熟鐵廠、鋼軌廠、鋼材廠等10個分廠，蔚為壯觀，于1894年2月正式點火。但是，鐵廠剛開始投產就面臨一個**大的實際問題——資金不足。清**所撥費用已全部用完，而投產所需資金至少100萬兩白銀。張之洞奏請朝廷，提出設備“分量、分撥”投產，以解決資金周轉問題，減少開工費。他還建議朝廷將建造湖北***炮廠等工廠的資金“撥借”過來。緊接著，有一個大難題接踵而來，由于缺乏經驗，前期技術準備不充分，所用的原材料大冶鐵礦砂和煉鋼爐不匹配，無法提取大冶鐵礦砂中所含高濃度的磷，造成試軋出的鋼軌質脆易裂，不能普遍使用，鐵廠經營陷入了困境。1896年，漢陽鐵廠改為官督商辦，張之洞舉薦盛宣懷接手，之后又對冶煉設備進行了重整改造，鋼鐵質量轉佳，經營銷售一度頗有生機。烏魯木齊輕軌廠家

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