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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用,協(xié)同系統(tǒng)
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詳細(xì)說明
本發(fā)明涉及車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種室內(nèi)定位方法及裝置、路側(cè)及車載設(shè)備、車路協(xié)同系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。背景技術(shù):隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展,定位服務(wù)越來越多地出現(xiàn)在人們的車輛使用中。相關(guān)技術(shù)中的車載設(shè)備常常用gps進(jìn)行定位,獲取車輛位置信息,從而便于進(jìn)行后續(xù)的車路協(xié)同服務(wù)。然而,gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)在隧道、地下停車場(chǎng)、立交橋區(qū)等場(chǎng)景下,往往會(huì)遭遇信號(hào)被阻擋的境況,終導(dǎo)致定位延遲、定位失敗或定位誤差過大,影響車路協(xié)同服務(wù)的順利進(jìn)行。因此,如何實(shí)時(shí)獲取有效的車輛位置信息,成為目前亟待解決的技術(shù)問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種室內(nèi)定位方法及裝置、路側(cè)及車載設(shè)備、車路協(xié)同系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),針對(duì)相關(guān)技術(shù)中g(shù)ps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)容易因環(huán)境因素而無法高效準(zhǔn)確地完成定位功能的技術(shù)問題,給出了便捷的室內(nèi)定位方式,能夠在gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)的信號(hào)易被阻擋的環(huán)境下實(shí)時(shí)獲取有效的車輛位置信息,保證車路協(xié)同系統(tǒng)的有效運(yùn)作。本發(fā)明方面提供一種室內(nèi)定位方法,用于路側(cè)設(shè)備,常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用,常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用,包括:獲取來自服務(wù)器的uwb定位數(shù)據(jù),所述uwb定位數(shù)據(jù)由指定區(qū)域內(nèi)的uwb定位基站獲取自所述指定區(qū)域內(nèi)的車載定位標(biāo)簽后發(fā)送至所述服務(wù)器,常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用。協(xié)同系統(tǒng)怎么用哪家好,誠(chéng)心推薦無錫功恒精密。常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用
p和n分別直流母線電壓輸入正負(fù)端子,ip是直流母線p端正向電流,ip1、ip2、ipn分別是逆變器1、逆變器2、逆變器n的輸入正向電流,ia1、ib1、ic1分別是電機(jī)組一的a、b、c三相真實(shí)電流值,ia2、ib2、ic2分別是電機(jī)組二的a、b、c三相真實(shí)電流值,ian、ibn、icn分別是電機(jī)組n的a、b、c三相真實(shí)電流值,ts是逆變器的開關(guān)周期。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。一種基于斬波周期移相電機(jī)群電流傳感器協(xié)同系統(tǒng),在電機(jī)群控制系統(tǒng)中,將多電機(jī)子系統(tǒng)的變頻器輸入電源端口統(tǒng)一在同一個(gè)直流母線電壓輸入端子,將每一個(gè)電機(jī)子系統(tǒng)的逆變器三相橋臂中點(diǎn)分別與對(duì)應(yīng)的電機(jī)三相繞組相連,將每一個(gè)電機(jī)三相繞組線纜分別正向穿過相應(yīng)的電流傳感器信號(hào)檢測(cè)口,利用電機(jī)群多電機(jī)子系統(tǒng)與直流母線電流的關(guān)聯(lián)性,結(jié)合本發(fā)明提出的各個(gè)電機(jī)子系統(tǒng)斬波分時(shí)移相的控制方法,實(shí)現(xiàn)多電機(jī)子系統(tǒng)電流傳感器誤差的分時(shí)校正,后利用多電機(jī)子系統(tǒng)電流信號(hào)的關(guān)聯(lián)性,實(shí)現(xiàn)電機(jī)群多電機(jī)子系統(tǒng)之間的電流采樣誤差協(xié)同校正。所述基于斬波周期移相電機(jī)群電流傳感器協(xié)同系統(tǒng)的校正方法的步驟如下:步驟1:在圖1中,將電機(jī)群中的多個(gè)電機(jī)子系統(tǒng)的逆變器電源輸入端分別在同一個(gè)直流母線端。 常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用濱湖區(qū)本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫功恒精密。
場(chǎng)景內(nèi)容是對(duì)仿真環(huán)境中實(shí)體變動(dòng)的描述,例如信號(hào)燈變化、車輛生成等,場(chǎng)景觸發(fā)條件是指場(chǎng)景在仿真環(huán)境中的觸發(fā)方式,例如車輛狀態(tài)、信號(hào)燈狀態(tài)等,場(chǎng)景測(cè)試能力是指車輛測(cè)試能力的特征描述,即車輛測(cè)試針對(duì)的部分;場(chǎng)景庫依據(jù)用戶選擇的測(cè)試內(nèi)容生成對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景集,同時(shí),場(chǎng)景庫系統(tǒng)生成的場(chǎng)景集并不會(huì)全部加載于測(cè)試內(nèi)容上,隨著測(cè)試的進(jìn)行,測(cè)試場(chǎng)景**有選擇地挑選場(chǎng)景,不斷改變測(cè)試場(chǎng)景序列,精確測(cè)量;孿生路網(wǎng)接收真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)和觸發(fā)事件并進(jìn)行更新,觸發(fā)事件使孿生路網(wǎng)發(fā)生變化,但不影響基礎(chǔ)對(duì)應(yīng)環(huán)境(包括道路條件等),變化的產(chǎn)生將改變孿生路網(wǎng)中原有的運(yùn)行情況。在測(cè)試運(yùn)行階段,孿生路網(wǎng)中虛擬數(shù)據(jù)也不斷傳出至真實(shí)環(huán)境,虛擬數(shù)據(jù)包括孿生路網(wǎng)中各交通實(shí)體狀態(tài)、各交通實(shí)體可能的檢測(cè)狀態(tài)(如路側(cè)檢測(cè)信息等)以及車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車輛等狀態(tài)信息。真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)交互單元中的外部數(shù)據(jù)接收接口獲得,制式采用標(biāo)準(zhǔn)車路協(xié)同消息集(如t/csae53-2017)傳入,t/csae53-2017制式的真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)包括bsm、spats、map、rsi和rsm格式,外部數(shù)據(jù)接收接口將真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包接入孿生單元,孿生單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解包。
針對(duì)相關(guān)技術(shù)中g(shù)ps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)容易因環(huán)境因素而無法高效準(zhǔn)確地完成定位功能的技術(shù)問題,可通過uwb定位方式獲取車輛位置信息,并將該車輛位置信息通過路側(cè)設(shè)備上傳至服務(wù)器,再由服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)至車載設(shè)備。由此,能夠在gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)的信號(hào)易被阻擋的橋下或室內(nèi)等環(huán)境中對(duì)車輛位置信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取,從而便于路側(cè)設(shè)備與車載設(shè)備相配合執(zhí)行車路協(xié)同功能,增加了橋下或室內(nèi)等環(huán)境中的駕駛安全性能,提升了車輛用戶體驗(yàn)。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的室內(nèi)定位方法的流程圖。如圖2所示,根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的室內(nèi)定位方法的流程包括:步驟202,獲取來自服務(wù)器的uwb定位數(shù)據(jù),所述uwb定位數(shù)據(jù)由指定區(qū)域內(nèi)的uwb定位基站獲取自所述指定區(qū)域內(nèi)的車載定位標(biāo)簽后發(fā)送至所述服務(wù)器。車輛設(shè)置有車載標(biāo)簽,而gps等衛(wèi)星定位系統(tǒng)無法順利工作的指定區(qū)域中的多個(gè)指定位置設(shè)置有uwb定位基站,多個(gè)uwb定位基站通過檢測(cè)到車載標(biāo)簽確定自身與車輛的相對(duì)位置,終,根據(jù)多個(gè)uwb定位基站的位置,及其與車輛的相對(duì)位置,可確定車輛在此指定區(qū)域內(nèi)的車輛位置信息。至此,uwb定位基站將獲得的車輛位置信息上傳至服務(wù)器。宜興本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫功恒精密。
所述廣播消息由所述路測(cè)設(shè)備根據(jù)服務(wù)器于所述指定區(qū)域內(nèi)的uwb定位基站獲取的uwb定位數(shù)據(jù)生成;根據(jù)所述廣播消息,更新車輛位置信息;根據(jù)更新后的所述車輛位置信息,執(zhí)行車路協(xié)同工作策略。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述根據(jù)所述廣播消息,更新車輛位置信息的步驟,包括:判斷所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息是否與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配;基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息相匹配的情況,用所述廣播消息覆蓋所述車輛的歷史車輛位置信息,作為更新后的所述車輛位置信息;基于所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息與所述車載設(shè)備所屬的車輛的個(gè)體信息不匹配的情況,在所述車輛的相鄰車輛**中,確定所述廣播消息對(duì)應(yīng)的個(gè)體信息所屬的目標(biāo)相鄰車輛;將所述廣播消息設(shè)置為所述目標(biāo)相鄰車輛的車輛位置信息。在本發(fā)明上述實(shí)施例中,可選地,所述根據(jù)更新后的所述車輛位置信息,執(zhí)行車路協(xié)同工作策略的步驟,包括:判斷更新后的所述車輛位置信息中是否具有車路協(xié)同提示信息;基于更新后的所述車輛位置信息具有所述車路協(xié)同提示信息的情況,執(zhí)行所述車路協(xié)同提示信息對(duì)應(yīng)的車路協(xié)同工作策略。銷售協(xié)同系統(tǒng)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫功恒精密。常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用
智能智能制造廠家直供哪家好,誠(chéng)心推薦無錫功恒精密。常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用
本發(fā)明涉及電機(jī)群控制領(lǐng)域,尤其是一種多電機(jī)群體協(xié)同控制方法。背景技術(shù):電機(jī)群控制是電機(jī)系統(tǒng)控制領(lǐng)域未來的重要發(fā)展方向之一,特別是針對(duì)需要將多個(gè)電機(jī)進(jìn)行協(xié)同控制的應(yīng)用領(lǐng)域,電機(jī)群控制就格外重要。電機(jī)群控制面臨的一個(gè)重要問題就是各個(gè)電機(jī)子系統(tǒng)對(duì)其反饋?zhàn)兞康母兄驒z測(cè)精度不一致,從而造成各個(gè)電機(jī)子系統(tǒng)性能的不完全統(tǒng)一,終導(dǎo)致整個(gè)電機(jī)群控制無法達(dá)到預(yù)期控制目標(biāo)。在現(xiàn)代電機(jī)控制系統(tǒng)中,電流信息是系統(tǒng)極為重要的反饋量,無論是在常規(guī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,包括矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等,還是在無位置傳感器控制等特殊應(yīng)用領(lǐng)域使用的控制方法,電流信息都是電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其控制目標(biāo)所不可或缺的關(guān)鍵信息。電機(jī)控制系統(tǒng)的電流采樣回路主要包含電流傳感器、調(diào)制電阻、運(yùn)放、電壓基準(zhǔn)等,在實(shí)際使用中,受到運(yùn)行工況、環(huán)境、老化等諸多因素的影響,這些電流采樣回路不可避免的會(huì)產(chǎn)生采樣誤差,并且單電機(jī)子系統(tǒng)多個(gè)采樣回路之間的誤差也不相同,這些采樣誤差引入控制系統(tǒng)中,將會(huì)給系統(tǒng)帶來不平衡三相電流、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、轉(zhuǎn)速波動(dòng)、系統(tǒng)噪聲等不利影響。并且針對(duì)電機(jī)群控制,不同電機(jī)子系統(tǒng)之間所包含的采樣誤差也是不相同的,導(dǎo)致各個(gè)子系統(tǒng)的控制性能趨于不協(xié)調(diào)。 常州協(xié)同系統(tǒng)費(fèi)用
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