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產品關鍵詞:武漢非標機箱鈑金設計定制,鈑金設計
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詳細說明
內形尺寸小于凸模尺寸卸料力和推件力減小合適增大模具制造容易制造,若采用線切割機床加工凹凸模一次可加工成形一般不易制造力態(tài)分布擠壓作用減弱,側壓力稍有降低近于純剪切板料對模具的擠壓力強,側壓力和摩擦力大,并隨切入量增加而增大,直到撕裂時下降用模具直接下料時,武漢非標機箱鈑金設計定制,武漢非標機箱鈑金設計定制,武漢非標機箱鈑金設計定制,沖裁件的直角處通??梢宰龀蓤A角,不僅模具壽命會沿長,零件做出來也不會留下安全隱|患;直接用數(shù)控沖床加工時,因圓角較難加工,可以做成45°倒角。沖裁精度:鈑金件的內外形的經(jīng)濟精度為GB7∽8級,一般要求落料件的精度比較好低于5級,沖孔件低于4級。下表是沖孔后的孔距公差△l。表2孔的間距沖裁精度沖模型式料厚孔距L≤1mm>1∽2mm>2∽4mm>4∽6mm一般沖模<50mm±±±±>50∽150mm±±±±>150∽300mm±±±±高級沖模<50mm±±±±>50∽150mm±±±±>150∽300mm±±±±注:我們公司外協(xié)廠商所用的數(shù)控沖床都屬于一般沖模,只有用精密模具做的沖孔模才能達到上表中高級沖模的公差。并且只適用于兩個孔同時沖出的情況。旋轉機構一般需要一個軸和一個孔??梢灾苯釉阝k金中壓入金屬軸類零件做成軸,也可以用凸臺來做成。武漢非標機箱鈑金設計定制
鈑金在汽車上應該是應用*****的金屬材料。大到整個白車身,小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件,我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個好的鈑金件的設計,一定是容易生產制造的。而作為創(chuàng)造鈑金部件的工程師,在設計鈑金部件的時候,必然要遵循一些設計規(guī)則。否則要么設計出的東西壓根做不出來,要么即使能做出來也廢品率太高、成本浪費….就來分享一下鈑金設計上的一些小經(jīng)驗。一板金件的工藝規(guī)則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應保證材料消耗少,工序數(shù)目少,模具結構簡單,使用壽命高,產品質量穩(wěn)定。在一般情況下,對板金件工藝性影響比較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精度要求。沖切件的構型原則沖切件的形狀應盡量簡單,盡量避免沖切件上的過長的懸臂狹槽。
武漢非標機箱鈑金設計定制鈑金設計彎成直角的搭接形式是什么。
鈑金設備在我們生活中的應用很廣,比如常見的電腦機箱、電力機柜、自助終端、數(shù)控機床等等。而由于鈑金材質的特殊屬性,鈑金加工工藝對鈑金設計的影響更大。因而,在鈑金設計的過程中,需要充分考慮到鈑金材質工藝所帶的影響,并突顯其特征和優(yōu)勢。那么,鈑金設計一般具備哪些特征和優(yōu)勢呢?首先,我們需要先了解一下什么是鈑金?鈑金的***的特征就是同一零件厚度一致。根據(jù)定義,鈑金是指針對金屬薄板的一種冷作工藝,包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。鈑金的表面處理主要是二大方式:噴塑(噴粉)和噴油。大件通常用噴塑,小件可以用噴油。這是由工藝的特點決定的。而與其它的切割工藝相比,鈑金加工切割技術具有高速度,高精度和高適應性,割縫細,熱影響區(qū)小(變形小),切割端面質量好,切割無噪音,焊縫區(qū)組和性能與母材接近等優(yōu)點;而且加工只需簡單夾具,無需模具,可代替采用復雜模具沖切的加工方法,能夠**縮短生產周期,降低生產成本。下面我們再來說說鈑金設計的特征。鈑金設計需要符合其工藝特點,一般應具備以下幾個特征。1、成本合理性:鈑金設計合理性首先考慮是成本,產品是高、中、端的定位要清楚。
1.折彎折彎是利用壓力迫使材料產生塑性變形,從而形成具有一定角度和曲率形狀的一種沖壓工序。常用的折彎包括V型折彎、Z型折彎和反壓折彎等鈑金折彎高度至少為鈑金厚度的2倍加上折彎半徑,即H》2t+R。鈑金折彎高度太低,鈑金折彎時容易變形扭曲,不容易得到理想的形狀和尺寸當折彎為斜邊時,**容易發(fā)生因折彎高度太小而造成折彎扭曲變形的情況,如圖,原始設計中,由于**左邊折彎高度太小,折彎時容易發(fā)生扭曲變形,造成折彎質量低,在改進的設計中,可以增加左側折彎的高度或者去除折彎高度較小的部分,這樣鈑金折彎時不會發(fā)生扭曲變形,折彎質量高為保證折彎強度,折彎半徑應大于材料**小折彎半徑,鈑金折彎半徑不是越大越好,半徑越大,折彎反彈越大,折彎角度和折彎高度越不容易控制,因此鈑金折彎半徑需取合理值鈑金模具制造商傾向于折彎半徑為0,這樣半徑折彎后不容易反彈,折彎高度和折彎角度的尺寸比較容易控制。但折彎半徑為零的折彎很容易造成鈑金折彎外部**甚至折斷,同時鈑金折彎強度相對較低,特別是對較硬的鈑金材料,而且在生產一段時間之后模具上的直角會逐漸圓滑,折彎尺寸也會變得難以控制為了降低折彎力和保證折彎尺寸。拉深件的尺寸精度:不能同時保證其內部和外部尺寸。
勾是一種用來固定電線、排線的的長鉤,其周圍是圓弧連接,頭部有一個斜坡,也呈圓弧形,呈長勺狀。能方便的把線橫著裝入后固定住,不會把線刮傷。圖中卡線的兩個面間的距離為2mm。
是一種用常用的卡鉤結構。一個零件的卡鉤正好能卡在另一零件的長形槽內,并通過長形槽前的突臺來增加其緊固的作用力。突點與卡鉤必須有一點點預干涉量,才能使兩者緊緊卡住,卸下時必須用比較大的力。有的鉤可以設計在鈑金的邊上,這樣做可以用折床折出來,會減少加工的難度,降低生產成本。圖中的右下圖是一個小卡鉤,一般常用于卡在另一鈑金件的邊上;這種小卡鉤一般可以不用開工藝孔,是直接在模具上沖壓產生剪切變形。
是一種鉤的變形式樣,用于卡裝另一件鈑金零件的機構。圖中鉤的兩個平面之間的距離為1.2mm,另一鈑金件的料厚為0.8mm,兩者之間的間隙為0.4mm。鉤的中部有一向上的斜角,待固定的鈑金零件開口中部也有一倒角,能起到很好的導向的作用,可以很輕松的裝配。這種機構前面還有一連接小條,并且兩個零件能使其兩個面緊緊裝配在一起,還能很有效的防止兩零件因作用力過大而使彎鉤變形脫開的情況發(fā)生。此種機構在小批生產時必須用NCT沖床或小模具沖裁出工藝孔后,用模具沖壓出來。
板金件的工藝規(guī)則是什么。武漢小鈑金設計產品
工藝規(guī)則的軟件化的具體形式。武漢非標機箱鈑金設計定制
鈑金機構常用的形式很多,下面是主要的幾種形式:
1、鉤
我們可以利用鈑金十分靈活的沖壓變形的特性,做成卡鉤,用來固定需要安裝在鈑金的平面上的各種物體。鈑金件中間的卡鉤沖壓前有的需要先開工藝孔。這種設計一般要開模,不能用折床折出來,在做樣品或是小批生產時,在NCT沖床或沖裁沖床沖出工藝孔后,用一個小模具沖出卡鉤來。但是,鈑金件邊緣的卡鉤可以用折床折出來。
圖1是固定揚聲器的一個小機構。其三面做成卡鉤形式,揚聲器的圓周剛好能卡在三個彎鉤里,另一邊是用凸臺來擋住揚聲器圓周的另一個方向。這種設計結構簡單,安裝很方便。
武漢非標機箱鈑金設計定制
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