水泥混凝土路面由于設(shè)計、施工、養(yǎng)護和交通量增加的原因，導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害，同時在雨水與車輛荷載作用下，使水泥混凝土路面出現(xiàn)唧泥，海北州***瀝青混泥土鋪設(shè)安裝勞務(wù)費、脫空、錯臺和斷板等結(jié)構(gòu)***害。為了避免選擇結(jié)構(gòu)***害的路段加鋪薄層瀝青罩面層，一般要對舊水泥混凝土路面狀況進行***調(diào)查與檢測，主要分為舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)性能評價與使用性能評價。

首先要判斷舊水泥混凝土面板是否具有結(jié)構(gòu)性破壞，可通過測定彎沉值(FWD落錘式彎沉儀或貝克曼梁)，海北州***瀝青混泥土鋪設(shè)安裝勞務(wù)費，得到相對累計彎沉比較大值或彎沉差來判斷路面結(jié)構(gòu)承載能力，即以基層和路基沒有出現(xiàn)嚴(yán)重失穩(wěn)作為可以直接進行薄層瀝青罩面的前提。結(jié)合路面使用性能調(diào)查內(nèi)容:斷裂類病害、豎向位移類病害、板底脫空情況，海北州***瀝青混泥土鋪設(shè)安裝勞務(wù)費、路面狀況**(PCI)、斷板率(DBL)等，依據(jù)舊路面結(jié)構(gòu)與性能評價結(jié)論對舊水泥路面采取處治措施。

公路防撞護欄設(shè)計要點

1、路側(cè)混凝土防撞護欄

（1）路側(cè)混凝土護欄防撞等級采用SA級，護欄高度1.00m，本項目共計1182m；

（2）防撞護欄采用C30水泥混凝土整體現(xiàn)澆，澆筑前將錨固鋼管按設(shè)計位置打入，間距100cm，澆筑前護欄基底應(yīng)壓實整平，要求承載力不小于80Kpa。

（3）護欄分段L長度可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，每隔4米隔一道假縫，縫包括內(nèi)、外側(cè)。

（4）混凝土防撞護欄的臨路面采用硅烷浸漬防腐處理。

2、路側(cè)波形梁護欄

（1）路側(cè)波形梁護欄防撞等級采用A級，立柱按設(shè)計位置打入，間距為2m，本項目共計340m。

（2）護欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為600mm。

（3）護欄材料根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2006）的要求，護欄板均采用4mm厚波形梁板。護欄的立柱均采用Φ140×4.5mm鋼管。護欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用Q235鋼，表面熱鍍鋅+熱浸塑防腐處理，鍍鋅量不小于600g/㎡，護欄螺栓采用防盜螺栓。

由于一些瀝青對水的敏感性，特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。

為了發(fā)揮乳化瀝青養(yǎng)護的優(yōu)點，目前正在研究幾種重要的養(yǎng)護方法，其中ＳＨＲＰ計劃已經(jīng)確認裂縫填縫料、稀漿封層、石屑罩面和噴射坑洞修補等四種方法是比較好的乳液養(yǎng)護方法。

稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點，在通常情況下，相似的級配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來填充路面車轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力。

混合料通常是由較硬設(shè)細骨料級配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。

乳化瀝青乳液也容易在移動的稀漿封層攤鋪機上使用，在該機器上進行拌和及運用摻加劑進行化學(xué)控制來滿足養(yǎng)護的需要。

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