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所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,ABS/ECS線圈客戶至上,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種電機(jī)線圈繞線治具板,包括繞線轉(zhuǎn)軸4,繞線轉(zhuǎn)軸4一端軸向安裝有安裝軸16,用于套設(shè)安裝繞線治具板6,ABS/ECS線圈客戶至上,安裝軸16外側(cè)套設(shè)有繞線治具板6,用于繞制線圈,且繞線治具板6一端通過固定套筒7固定,用于對(duì)繞線治具板6一端進(jìn)行定位處理,繞線治具板6包括固定連接板601、活動(dòng)連接板602、連接套筒603和繞線夾板604組成,且固定連接板601,ABS/ECS線圈客戶至上、活動(dòng)連接板602、連接套筒603和繞線夾板604之間均可**拆卸,固定連接板601通過安裝座15安裝在繞線轉(zhuǎn)軸4一端,固定連接板601一側(cè)平行安裝有連接套筒603和夾板定位桿606,且夾板定位桿606平行安裝有兩個(gè),用于進(jìn)行繞制線圈,連接套筒603套設(shè)在安裝軸16上。推薦的,繞線夾板604插設(shè)在夾板定位桿606上,且繞線夾板604一端通過活動(dòng)連接板602進(jìn)行限位,能夠?qū)@線夾板604一端進(jìn)行連接限位。推薦的,活動(dòng)連接板602內(nèi)部開設(shè)有條形定位孔605,且夾板定位桿606貫穿條形定位孔605并通過螺帽11固定。ABS/ECS線圈哪家質(zhì)量好,無(wú)錫東英科技為您服務(wù),有需求的新老客戶為您服務(wù)!ABS/ECS線圈客戶至上
進(jìn)而形成用于配油柱塞70的比較大縮進(jìn)位置的第二固定機(jī)械端擋。第二端口86借助排放管87和***液壓閥58被連接至油箱中。當(dāng)***液壓閥58處于***位置上時(shí)其借助排放管87將第二端口86連接至油箱中。當(dāng)***液壓閥58在泵浦沖程期間處于第二位置上時(shí)一旦驅(qū)動(dòng)活塞82中的徑向通道88達(dá)到了第二端口86***液壓閥58就將驅(qū)動(dòng)室81連接至油箱,換言之,徑向通道82面朝第二端口86,進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)室81降壓并終止泵浦沖程。因此,第二端口86形成液壓端擋的一部分,當(dāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)1的短沖程長(zhǎng)度時(shí),通過連接驅(qū)動(dòng)室81至油箱,將泵浦沖程限制在長(zhǎng)度L1的短長(zhǎng)度。當(dāng)***液壓閥58在泵浦沖程期間被連接至液壓壓力源,驅(qū)動(dòng)活塞82做長(zhǎng)度為L(zhǎng)2的全沖程,換言之,泵浦沖程一直持續(xù)到共同驅(qū)動(dòng)件的對(duì)接表面36與外殼60的第二對(duì)接表面37(***固定機(jī)械端擋)對(duì)接。全沖程L2的長(zhǎng)度大于短沖程L1的長(zhǎng)度。在***端口84所位于的匹配氣缸的縱向端部和第二端口86的位置之間,與徑向通道88一起確定了短沖程的長(zhǎng)度L1??梢岳斫獾氖?,由軸向通路89與徑向通路88所形成的管道是非必要的。然而,沒有這個(gè)管道的話,需要將第二端口86放在更加接近于***端口84的位置以獲取相同的短沖程長(zhǎng)度L1。ABS/ECS線圈客戶至上ABS/ECS線圈哪家質(zhì)量好,無(wú)錫東英科技為您服務(wù)。
往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在圓柱內(nèi)部,氣缸潤(rùn)滑設(shè)備包括:多個(gè)活塞泵,每個(gè)活塞泵具有配油柱塞,配油柱塞可滑動(dòng)地設(shè)置在配油氣缸中,每個(gè)配油氣缸包括泵室,泵室與泵出口流體連接用于與多個(gè)噴油器中的一個(gè)流體連接;共同驅(qū)動(dòng)件,用于同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有配油柱塞;液壓線性驅(qū)動(dòng)器,可操作地連接在共同驅(qū)動(dòng)件上;及用于將氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間共同驅(qū)動(dòng)件的沖程的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)至氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間沖程的至少兩個(gè)預(yù)定的離散的長(zhǎng)度中的任何一個(gè)的裝置;***固定機(jī)械端擋,確定了所述共同驅(qū)動(dòng)件的***延伸位置;驅(qū)動(dòng)活塞,可滑動(dòng)地設(shè)置在液壓氣缸中,驅(qū)動(dòng)室位于驅(qū)動(dòng)活塞和液壓氣缸之間;***端口,設(shè)置在液壓氣缸的縱向端部或者接近液壓氣缸的縱向端部設(shè)置;第二端口,設(shè)置在沿液壓氣缸長(zhǎng)度方向上與液壓氣缸的縱向端部相距一段距離的位置,第二端口與***液壓閥連接。通過提供具有用于調(diào)節(jié)共同驅(qū)動(dòng)件的沖程的長(zhǎng)度的裝置的氣缸潤(rùn)滑設(shè)備,使得使用相對(duì)簡(jiǎn)便又廉價(jià)的設(shè)備來(lái)輸送可調(diào)量的氣缸潤(rùn)滑液成為可能。通過在沿氣缸長(zhǎng)度方向上與***端口所處于的氣缸的縱向端部相距一段距離的位置上提供第二端口,通過控制具有閥門的第二端口的開口。
噴油器24以基本上相等高度且均勻分布的方式布置在氣缸套1的圓周周圍。噴油器24***入氣缸套1的缸壁且從氣缸套1的外側(cè)延伸入氣缸套1,噴油器24的前列上的噴嘴被收容在前述的內(nèi)表面25上的小凹陷中。噴油器24用來(lái)噴射氣缸潤(rùn)滑液至氣缸套1的內(nèi)表面25上。使用各種技術(shù)來(lái)確保被噴射的氣缸潤(rùn)滑液**終噴在內(nèi)表面25上。在壓縮沖程期間活塞10達(dá)到布置有噴油器24的高度之前,一些技術(shù)直接從噴嘴孔中將噴射的氣缸潤(rùn)滑液噴灑至內(nèi)表面25上。另一種技術(shù)恰好在壓縮沖程期間活塞10位于噴油器24的高度上的時(shí)刻噴射氣缸潤(rùn)滑液,使得氣缸潤(rùn)滑液被噴射在活塞10的活塞環(huán)之間。任何一種確保氣缸潤(rùn)滑液到達(dá)氣缸套25的內(nèi)表面的技術(shù)均能夠與本發(fā)明一起使用。噴油器24借助各自的供給管41被連接至一種用于供給氣缸潤(rùn)滑液的設(shè)備55上。圖7、圖8、圖9、圖10和圖11分別以高視角圖、頂視圖、縱向剖面圖和放大圖示出了***個(gè)示例性實(shí)施例中一種用于提供氣缸潤(rùn)滑液至內(nèi)表面25的設(shè)備。氣缸潤(rùn)滑設(shè)備55包括外殼60,在本實(shí)施例中,外殼60由多個(gè)部件組裝而成,但也能夠由單個(gè)部件形成。氣缸潤(rùn)滑設(shè)備55包含泵,該泵包括由可滑動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)的配油氣缸72中的多個(gè)配油柱塞70所形成的多個(gè)正向位移泵。無(wú)錫ABS/ECS線圈哪家專業(yè),無(wú)錫東英科技為您服務(wù),歡迎聯(lián)系我司!
該配油系統(tǒng)包括:供油線和回油線,各自通過一個(gè)或多個(gè)閥門與潤(rùn)滑設(shè)備連接,用于供給液壓油;**液壓油給油泵,與多個(gè)液壓氣缸連接,每個(gè)液壓氣缸具有液壓活塞且可能受到經(jīng)過供油線的液壓油的壓力;若干噴油元件,對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目的倍數(shù),每個(gè)噴油元件各自與它們的具有配油活塞的配油氣缸和氣缸潤(rùn)滑油的供油線連接。為了提供一種可靠、便宜且即使液壓氣缸故障也沒有中斷風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng),潤(rùn)滑設(shè)備中設(shè)計(jì)有配油板,該配油板的一邊與配油活塞相接觸,該配油板的另一邊與兩個(gè)或更多的液壓活塞相接觸,液壓活塞用于移動(dòng)配油板用來(lái)***配油活塞。因此,本發(fā)明的目的是提供一種供給氣缸潤(rùn)滑液的設(shè)備,該設(shè)備既廉價(jià)又有能力隨著對(duì)無(wú)氣缸噴射事件的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)事件的需求減少來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)給速率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的是提供一種克服或者至少減輕上文所指出的問題的氣缸潤(rùn)滑設(shè)備。通過**權(quán)利要求來(lái)實(shí)現(xiàn)上述及其他目的。進(jìn)一步的實(shí)施方式可以從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中明顯地看出。根據(jù)***方面,提供了一種氣缸潤(rùn)滑設(shè)備,用于通過多個(gè)噴油器將氣缸潤(rùn)滑液供給至大型二沖程單向流壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的氣缸套的內(nèi)表面,多個(gè)噴油器分布在氣缸套的圓周周圍,氣缸套定義一圓柱內(nèi)部。無(wú)錫ABS/ECS線圈哪家專業(yè),無(wú)錫東英科技為您服務(wù),期待您的來(lái)電咨詢!ABS/ECS線圈客戶至上
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及用于將氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間共同驅(qū)動(dòng)件的沖程的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)至氣缸潤(rùn)滑設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間沖程的至少兩個(gè)預(yù)定的離散的長(zhǎng)度中的任何一個(gè)的裝置;可移動(dòng)的機(jī)械端擋,可移動(dòng)的機(jī)械端擋具有至少兩個(gè)位置,在***位置,可移動(dòng)的機(jī)械端擋為共同驅(qū)動(dòng)件在共同驅(qū)動(dòng)件的***延伸位置形成端擋,以及在第二位置,可移動(dòng)的機(jī)械端擋為共同驅(qū)動(dòng)件在與共同驅(qū)動(dòng)件的***延伸位置不同的共同驅(qū)動(dòng)件的第二延伸位置形成端擋。根據(jù)第二方面的***種可能的實(shí)施方式,該設(shè)備進(jìn)一步包括第二固定機(jī)械端擋,第二固定機(jī)械端擋確定了共同驅(qū)動(dòng)件的縮進(jìn)位置。根據(jù)第二方面的第二種可能的實(shí)施方式,可移動(dòng)的機(jī)械端擋可操作地連接至端擋驅(qū)動(dòng)器,端擋驅(qū)動(dòng)器被配置為在***位置和第二位置之間移動(dòng)可移動(dòng)的機(jī)械端擋。根據(jù)第二方面的第三種可能的實(shí)施方式,端擋驅(qū)動(dòng)器接收控制信號(hào)且端擋驅(qū)動(dòng)器被配置為在接收控制信號(hào)后將機(jī)械端擋從***位置移動(dòng)至第二位置,或者將端擋從第二位置移動(dòng)至***位置。根據(jù)第二方面的第四種可能的實(shí)施方式,可移動(dòng)的機(jī)械端擋包括可滑動(dòng)地設(shè)置在孔中的桿,可移動(dòng)的端擋被配置為將桿緊固在***位置或第二位置。根據(jù)第二方面的第五種可能的實(shí)施方式,桿的第二縱向端形成端擋對(duì)接表面。ABS/ECS線圈客戶至上
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