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根據(jù)工藝性質(zhì)分類a,深圳制造汽車模具.沖裁模:沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等;b.彎曲模:使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形,從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c,深圳制造汽車模具.拉深模:是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件,或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模:是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形,而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具,深圳制造汽車模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具,被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”。深圳制造汽車模具
金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削;使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法-,鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法,操作靈活方便,在裝配和修理中普遍應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成切削的,包括:車、刨、銑、鉆和磨等方法。車削:車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過(guò)程。車床適于切削各種旋轉(zhuǎn)表面,如內(nèi)、外圓柱或圓錐面,還可以車削端面。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。玉環(huán)汽車模具市場(chǎng)汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。
目前,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,我國(guó)汽車銷售量正以每年26%的速度增長(zhǎng),而汽車零部件的規(guī)模比整車還大,這些零部件90%都靠模具生產(chǎn),這就有利的推動(dòng)了我國(guó)的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),近年,我國(guó)的模具工廠擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),每年新增投資7000億元左右,其中汽車模具工廠約占四成,表明汽車模具投資已成為我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。我國(guó)的汽車模具與汽車幾乎是同時(shí)起步的,1953年,一汽工具廠內(nèi)開(kāi)始建立沖模車間,當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)能力為每年32萬(wàn)工時(shí),主要承擔(dān)小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務(wù)。進(jìn)入21世紀(jì),我國(guó)汽車模具工業(yè)又有了很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn),是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。
汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為”多、大、精“。所謂”多”,是因?yàn)槠嚹>呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床、試模壓力機(jī)、五軸數(shù)控激光切割機(jī)、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。如果投資不到位,沒(méi)有一定數(shù)量的設(shè)備,難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,不能給客戶以信心,難以開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。所謂“大”,是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來(lái)越高,車身裝焊工藝越來(lái)越簡(jiǎn)單明了,沖壓件分塊越來(lái)越大,使得沖模具也越來(lái)越大,越來(lái)越復(fù)雜,因此開(kāi)發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大,工作范圍一般在2000m×4000mm以上。汽車模具也是黃巖模具,隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,汽車模具在國(guó)內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。
車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹近年來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。目前.國(guó)內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大、起點(diǎn)高,正在向規(guī)模化、高水平方向發(fā)展;而民營(yíng)模具企業(yè)則異軍突起,發(fā)展迅猛。 模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè),每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)械加工、裝配及試沖,增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和探索,進(jìn)行的全過(guò)程實(shí)施并行工程、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造、精細(xì)化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開(kāi)進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國(guó)的中小模具制造企業(yè)。通過(guò)對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究,介紹了常用模具材料的使用性能,以及模具材料的成本、使用壽命等的比對(duì)。玉環(huán)汽車模具市場(chǎng)
模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會(huì)太大,很難**承擔(dān)整車模具的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。深圳制造汽車模具
模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會(huì)太大,很難**承擔(dān)整車模具的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,同時(shí)由于模具生產(chǎn)的不均衡性,必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)合。在協(xié)作體系內(nèi),首先要統(tǒng)一設(shè)計(jì)制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種:一是工序協(xié)作,包括設(shè)計(jì)、數(shù)控銑加工、小件加工、鉗工裝配等工序,如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工;二是成套包,有意識(shí)培養(yǎng)專業(yè)定點(diǎn)廠,如車門模具定點(diǎn)廠、頂蓋模具定點(diǎn)廠、地板和梁架模具定點(diǎn)廠等;三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長(zhǎng)分工,要由能力大、水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的**單位總協(xié)調(diào).對(duì)客戶負(fù)全責(zé),負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開(kāi)發(fā)和螺釘車身的裝配,負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配,體系內(nèi)要有模具設(shè)計(jì)公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠、小型模具制造商、檢驗(yàn)夾具制造商。通過(guò)專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)合,達(dá)到技術(shù)支持、資源共享、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的目的,實(shí)現(xiàn)共贏。深圳制造汽車模具
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