氣缸體壓力檢測(cè)的前提條件：(1)蓄電池存電量充足。蓄電池虧電，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在正常工作溫度(80℃以上)，紹興氣缸的選擇，紹興氣缸的選擇。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣，紹興氣缸的選擇，所以，測(cè)得數(shù)值也就不一樣。(3)拆下空氣濾清器濾芯。(4)卸下全部火花塞。逐缸地測(cè)量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測(cè)氣缸壓力將高于實(shí)際氣缸壓力，如拆一個(gè)測(cè)一個(gè)，就會(huì)出現(xiàn)越往后測(cè)得氣缸壓力越高。(5)對(duì)于電噴車在測(cè)試中必須拆下然油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。氣缸體缸筒的內(nèi)徑大小標(biāo)志了氣缸體輸出力的大小。紹興氣缸的選擇

氣缸體的冷卻方式，為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來(lái)冷卻（水冷）；另一種用空氣來(lái)冷卻（風(fēng)冷）。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多的是水冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí)，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣冷卻時(shí)，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與曲軸箱是分開(kāi)鑄造的。紹興氣缸的選擇氣缸體耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。

氣缸體里面使用干式氣缸套，干式缸套的特點(diǎn)是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。為了獲得與缸體間足夠的實(shí)際接觸面積，確保散熱效果和缸套的定位，干式缸套外表面和與其相配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有較高的加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的氣缸套只有一毫米厚。干式缸套外圓下端制有不大的錐角，以便壓人氣缸體。其頂部(或缸體承孔的底部)有帶凸緣和不帶凸緣兩種。帶凸緣的過(guò)盈配合量較小，因?yàn)橥咕壙蓭椭涠ㄎ弧?/p>

氣缸體結(jié)構(gòu)：氣缸體是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸體裂紋的修理，可采用粘結(jié)法、焊接法等。

檢測(cè)氣缸體壓縮壓力注意事項(xiàng)：(1)不能在涼車時(shí)測(cè)量氣缸壓力，由于溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時(shí)測(cè)得的缸壓，才具有實(shí)質(zhì)性的參考價(jià)值。(2)對(duì)于電噴柴油機(jī)在測(cè)試中必須拆下燃油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。(3)測(cè)試過(guò)程中，必須將節(jié)氣門阻風(fēng)門全部打開(kāi)，否則會(huì)由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。(4)由于氣缸壓力測(cè)量具有一定的偶然性，只測(cè)一次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過(guò)2～3次測(cè)試然后取其平均值，測(cè)試結(jié)果才有效可靠。氣缸體根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面位置的不同，可以將其分為，一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體。紹興氣缸的選擇

氣缸體是安裝活塞、曲軸以其他零件和附件的支承骨架。紹興氣缸的選擇

氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的很好材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可極大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。紹興氣缸的選擇

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