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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆的重軌廠家直銷,重軌
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詳細(xì)說明
2009年11月,廣安門站被拆除,中國鐵道博物館的**們在搶救文物時(shí),發(fā)現(xiàn)了一批珍貴的近代鋼軌,這些鋼軌絕大部分是外國制造的,標(biāo)注的生產(chǎn)年代大部分是20世紀(jì)初,其中一根所鑄銘文為“造廠鐵陽漢1902”(1902年漢陽鐵廠造)的鋼軌引起了**們的極大興趣。漢陽鐵廠是中國近代創(chuàng)辦的***個(gè)鐵廠,也是當(dāng)時(shí)亞洲**大的鋼鐵企業(yè),而“1902”表明這根鋼軌是中國現(xiàn)存**早的國產(chǎn)鋼軌。**們?nèi)绔@至寶,把它完整地珍藏在中國鐵道博物館中。京漢鐵路原稱盧漢鐵路(盧溝橋至漢口),修建時(shí)將起點(diǎn)從盧溝橋改至北京正陽門西站,因此鐵路開通時(shí)改名為京漢鐵路。京漢鐵路的修建有一個(gè)**關(guān)鍵的人物,這個(gè)人就是清末洋務(wù)派**之一的張之洞。1889年,清**委任張之洞為湖廣總督,在考察了當(dāng)?shù)氐那闆r后,新疆的重軌廠家直銷,他上書清**提議修建盧漢鐵路,得到清**批準(zhǔn)。在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上,張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產(chǎn)”“購買材料取之海外漏危太多,實(shí)為非計(jì)”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌,因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。但*過了一年,新疆的重軌廠家直銷,新疆的重軌廠家直銷,因東北局勢緊張,清**將盧漢路款調(diào)撥給東北鐵路,盧漢鐵路暫?;I建,直到1895年甲午***后,清**才決定借債再次修筑盧漢鐵路。和田的重軌多少錢 。。新疆的重軌廠家直銷
GB 2585—2007
5.3.2長度允許偏差
鋼軌的長度允許偏差應(yīng)符合表2規(guī)定。
表2長度允許偏差(環(huán)境溫度20℃)
長度1./m 允許偏差/mm
鉆孔軌 25 士6
焊接軌 ≤25 士10
>25 由供需雙方協(xié)商
5.4 重量
鋼軌按理論重量交貨,計(jì)算數(shù)據(jù)見附錄A。
6技術(shù)要求
6.1 制造方法
6.1.1 用以制造鋼軌的連鑄壞應(yīng)采用氧氣轉(zhuǎn)爐、電爐冶煉的***鋼。
6.1.2在軋制過程中應(yīng)采用高壓噴射方法去除氧化鐵皮。
6.1.3連鑄坯橫斷面與鋼軌橫斷面的面積比不得小于9:1。
6.1.4 為保證鋼軌不產(chǎn)生白點(diǎn),應(yīng)進(jìn)行鋼水真空脫氣或鋼坯、鋼軌緩冷等處理。
6.1.5 焊接軌不進(jìn)行軌端熱處理;U74、U71Mn、U70Mn 鉆孔軌不進(jìn)行軌端熱處理時(shí),應(yīng)在合同中注明。
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5.2 外形允許偏差
5.2.1 鋼軌的外形允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。
5.2.2 軌底中間較兩邊凸出或凹入均不得超過0.4 mm。
5.2.3 鋼軌經(jīng)矯直后不得有波浪彎、硬彎。
5.2.4應(yīng)對鋼軌的螺栓孔進(jìn)行45°倒棱,倒棱深度為0.8 mm~2.0 mn。
5.3鋼軌長度及允許偏差
5.3.1 鋼軌長度
5.3.1.1標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的定尺長度為12.5 m、25 m、50 m和100 m。
5.3.1.2曲線縮短鋼軌的長度
12.5 m鋼軌:12.46 m、12.42 m、12.38 m。
25 m鋼軌: 24.96 m、24.92 m、24.84 m。
5.3.1.3 短尺鋼軌長度
12.5 m鋼軌:9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。
25 m 鋼軌: 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。
短尺鋼軌的數(shù)量由供需雙方協(xié)商并在合同中注明,但不得大于訂貨總量(包括焊接軌和鉆孔軌)的10%。50 kg/m及以上鋼軌的鉆孔軌不得搭配短尺軌。
5.3.1.4定尺長度為50m和100 m鋼軌的曲線縮短軌長度和短尺軌長度由供需雙方協(xié)商,并在合同中注明短尺軌的搭配數(shù)量。
5.3.1.5經(jīng)供需雙方協(xié)商,亦可供應(yīng)其他長度的鋼軌。
在修建鐵路所需的鋼鐵材料問題上,張之洞在奏請修建盧漢鐵路的奏折中提出“造路之鐵可用華產(chǎn)”“購買材料取之海外漏危太多,實(shí)為非計(jì)”。他主張修建鐵路必先自造鋼軌,因此他開始一并籌辦漢陽鐵廠。但*過了一年,因東北局勢緊張,清**將盧漢路款調(diào)撥給東北鐵路,盧漢鐵路暫?;I建,直到1895年甲午***后,清**才決定借債再次修筑盧漢鐵路。開辦漢陽鐵廠的目的本就是為盧漢鐵路提供鋼軌,修建盧漢鐵路是一波三折,漢陽鐵廠的開辦更是困難重重。1890年5月,張之洞在武昌成立湖北鐵政局,經(jīng)過親自勘察、反復(fù)研究和慎重考慮,張之洞決定將廠址建在漢陽大別山下。1891年9月,漢陽鐵廠破土動工,張之洞對建廠事務(wù)“躬親細(xì)務(wù),錙銖必較,急如星火,日夜操勞”。克服了重重困難后,漢陽鐵廠于1893年年底完工,包括煉鐵廠、熟鐵廠、鋼軌廠、鋼材廠等10個(gè)分廠,蔚為壯觀,于1894年2月正式點(diǎn)火。山西的重軌多少錢 。。
6.2牌號和化學(xué)成分
6.2.1鋼的牌號和化學(xué)成分及殘留元素(熔煉分析)應(yīng)符合表3、表4和6.2.1.1和6.2.1.2的規(guī)定。對殘留元素,若供方保證,可不做檢驗(yàn)。
表3牌號及化學(xué)成分
化學(xué)成分。
除U75V牌號中的V,U76NhRe牌號中的Nb為加入元素外,其他牌號中的Nb、V為殘留元素。表4殘留元素上限。
U71MnSiCu 中Cu的加入量為0.10%~0.40%。
6.2.1.1.鋼水氫含量應(yīng)不大于2.5×10-<。鋼水氫含量大于2.5×10‘時(shí)應(yīng)對鋼坯或鋼軌進(jìn)行緩冷處理。若采用鋼軌的緩冷工藝,可不做鋼水氫含量檢驗(yàn)。成品鋼軌的氫含量不得大于2.0×10
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鐵 路 用 熱軋 鋼 軌
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路用熱軋鋼軌的術(shù)語和定義、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志及質(zhì)量證明書、質(zhì)量保證等內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于連鑄坯生產(chǎn)的時(shí)速160 km及以下熱軋鋼軌,不適用于全長熱處理鋼軌。2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過在本標(biāo)準(zhǔn)中的引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本。凡是不注日期的引用文件,其***版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
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烏魯木齊鑫圣龍鋼材貿(mào)易有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo),有組織有體系的公司,堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,攜手共畫藍(lán)圖,在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市等地區(qū)的建筑、建材行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將引領(lǐng)鑫圣龍供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績,一直以來,公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針,員工精誠努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,我們一直在路上!
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