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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:泰安土工格室,土工格室
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鋼塑土工格柵可應(yīng)用護(hù)坡和路面抗劣等,鋼塑土工格柵是由**度鋼絲通過(guò)高密度聚乙烯包裹成**度條帶,按平面經(jīng)緯成直角,經(jīng)超聲波焊接成型的土工組成資料,依據(jù)工程需求來(lái)用不一樣網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來(lái)改動(dòng)筋帶的拉力巨細(xì),具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、施工方便、運(yùn)用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),經(jīng)常用于公路的路堤、橋臺(tái)、擋土墻、施工便道及碼頭、護(hù)岸、防洪堤、塘壩、灘涂管理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建蝕功能差、運(yùn)用壽命短等技術(shù)難題,在常溫下不會(huì)遭到酸堿及鹽溶液,或油類(lèi)的腐蝕;不會(huì)遭到水溶解或生物的損害。 一起,聚乙烯的高分子功能也足以反抗紫外線輻射所形成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同效果,不會(huì)發(fā)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損,泰安土工格室。而實(shí)踐工程中,在填料的壓實(shí)后,因而未遭到紫外線光和氧的腐蝕,因而完全可以滿意長(zhǎng)久性工程建造的請(qǐng)求。鋼塑土工格柵的工程使用可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸,泰安土工格室、防洪堤、塘壩、灘涂管理,泰安土工格室、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料,經(jīng)**力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。泰安土工格室
塑料土工格室源于上世紀(jì)70年代,美國(guó)陸**程兵(USACE)率先對(duì)三維結(jié)構(gòu)土工格室進(jìn)行性能研究與野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。 此后英國(guó)桑德蘭工學(xué)院、加拿大皇家學(xué)院、美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)、馬里蘭大學(xué)都對(duì)此進(jìn)行了深入研究。 美國(guó)、英國(guó)、日本、瑞士、巴西等國(guó)家的鐵路部門(mén)相繼完成了進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。 英國(guó)在其東海岸沿線鐵路率先應(yīng)用土工格室對(duì)許多軟弱路基區(qū)段進(jìn)行加固處理。
1993年,該項(xiàng)技術(shù)傳入中國(guó),率先被華北石油管理局橡膠制品防腐技術(shù)研究所等單位開(kāi)發(fā)、應(yīng)用于沙漠地區(qū)石油勘探中的臨探路、機(jī)場(chǎng)路建設(shè),后又直接用于長(zhǎng)久性沙漠石油公路的路基處理,以后又將其用于部分油區(qū)的灘涂、沼澤、潮間帶筑路,都取得了令人驚喜的工程效果和經(jīng)濟(jì)效益。 可以說(shuō),石油工業(yè)為土工格室較早提供了國(guó)內(nèi)應(yīng)用的寬廣試驗(yàn)和應(yīng)用領(lǐng)域。 泰安土工格室我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作。
有面板加筋土擋土墻,可根據(jù)不同的環(huán)境,考慮到美觀的要求,將面板制成不同的形狀和結(jié)構(gòu),有效地融入周邊環(huán)境;無(wú)面板加筋土擋土墻,坡面采用綠化防護(hù),對(duì)綠化、美化環(huán)境,恢復(fù)自然生態(tài),有著較好的社會(huì)效益。鋼塑土工格柵加筋土擋土墻施工方便快捷,能縮短施工工期,保證施工質(zhì)量。鋼塑土工格柵加筋土擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)日漸成熟,經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,加筋土技術(shù)已寬泛地應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、水利、市政及生態(tài)環(huán)保工程等領(lǐng)域。 鋼塑土工格柵在加筋土工程中,一定要作好墻體表里的排水處理;要做好護(hù)腳,防沖刷;在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水辦法,必要時(shí),應(yīng)設(shè)置土工布、玻璃纖維鋼塑土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng),加固路基及軟土基的優(yōu)異土工組成資料。
格柵鋪設(shè):在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上,安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向(縱向)應(yīng)垂直于路堤軸線方向,鋪設(shè)要平整,無(wú)皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設(shè)的格柵主要受力方向好是通長(zhǎng)無(wú)接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上,層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后,要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后,未碾壓前,應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 填料的選擇:填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。實(shí)踐證明,除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩(wěn)定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級(jí)配,以保證壓實(shí)重量。 填料的攤鋪和壓實(shí):當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后,應(yīng)及時(shí)填土覆蓋,時(shí)間不得超48小時(shí),亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛,以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。土工格室的工程應(yīng)用于多年凍土地區(qū)路基。
拉筋格室施工
操作規(guī)程 第1層面板格室施工完畢后,進(jìn)行第1層拉筋格室的施工。將拉筋格室按照設(shè)計(jì)拉伸方向平鋪在基礎(chǔ)頂面,并將拉筋格室與面板背部用銷(xiāo)釘連接。連接后,應(yīng)確保格室充分展開(kāi),格室片材平面與面板背面應(yīng)盡量保持垂直,使面板荷載直接作用在拉筋格室上,減小面板在碾壓壓實(shí)時(shí)的側(cè)移量。柔性擋墻施工與路基施工要同步進(jìn)行,在鋪設(shè)土工格室時(shí),按照土工格室設(shè)計(jì)尺寸,用米尺在實(shí)地放樣,之后人工拉開(kāi)格室并用固定錨釘將土工格室兩端固定于地面,隨后固定土工格室的兩側(cè)。張拉開(kāi)的土工格室,要成飽滿的菱形狀。在驗(yàn)收合格后方能填料,土工格室在填料時(shí),要保持土工格室張拉后的狀態(tài),嚴(yán)禁隨意踐踏或用重物壓迫導(dǎo)致格室變形。 連接完好以后,用裝載機(jī)填土,裝載機(jī)由進(jìn)口方向開(kāi)始倒土(如果為了縮短工期可以兩臺(tái)機(jī)械從兩頭同時(shí)上土),同時(shí)輔以人工整平。裝載機(jī)在整平后填土的格室上行走,依次向前至該層填土完畢,嚴(yán)禁裝載機(jī)碾壓、破壞土工格室. 土工格室已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料不可替代的優(yōu)勢(shì),使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景。泰安多向土工格室
一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(zhǎng)期沉降依然存在。泰安土工格室
研究了鋼塑土工格柵鋪設(shè)層對(duì)鄰近路基填挖不均勻沉降的影響。為分析鋼塑土工格柵層數(shù)、鋪設(shè)長(zhǎng)度和不同格柵參數(shù)對(duì)處理效果的影響,采用大型有限元分析軟件ANSYS,充分考慮了地基與路基的壓縮變形以及填挖路基的相互作用。首先建立初始模型,然后根據(jù)不同環(huán)境建立各種模型進(jìn)行分析比較,總結(jié)出各種影響因素對(duì)鋼塑土工格柵加固鄰近路基縱向填挖的影響規(guī)律,從而提出合理的鋼塑土工格柵布置方案。 鋼塑土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后,改變了鋼塑的表面性能,提高了其同瀝青的復(fù)合性能,極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時(shí),可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。減緩反射裂縫。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的,它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移,以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。泰安土工格室
山東冠達(dá)建材有限公司致力于建筑、建材,是一家大眾型的公司。公司自成立以來(lái),以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下土工膜,土工格柵,土工格室,土工布深受客戶的喜愛(ài)。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠(chéng)信為本的理念,打造建筑、建材良好品牌。山東冠達(dá)建材立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
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