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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好,橋梁高鐵網(wǎng)片
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當(dāng)前位置:首頁(yè)?產(chǎn)品供應(yīng)?建筑、建材?特種建材?揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好 服務(wù)至上 柏斯特鋼網(wǎng)供應(yīng)
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鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片鋪設(shè)時(shí)要注意什么?需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和裝備專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)效勞進(jìn)行鋪設(shè)指導(dǎo)。對(duì)兩頭須刺進(jìn)梁內(nèi)冒錨固的焊接網(wǎng),揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好,當(dāng)鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片縱向鋼筋較細(xì)時(shí),利用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的曲折變形功能,先將焊接網(wǎng)中部向上曲折,揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好,使兩頭能先后刺進(jìn)梁內(nèi),然后再鋪平鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片。當(dāng)鋼筋較粗焊接網(wǎng)不能曲折時(shí),可將焊接網(wǎng)的端部少焊1-2根鋼筋,然后將兩頭刺進(jìn)梁內(nèi),并用直條采納現(xiàn)場(chǎng)綁扎辦法,揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好,補(bǔ)回所削減的橫向鋼筋、附加鋼筋與焊接網(wǎng)銜接的每個(gè)節(jié)點(diǎn)處均應(yīng)選用鋼絲綁扎。橋梁高鐵網(wǎng)片宜按施工要求堆放,并應(yīng)有明顯的標(biāo)志。揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好
鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的間距是:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)中相鄰鋼筋中心線之間的距離,對(duì)于雙根鋼筋,中心線為兩根鋼筋接觸點(diǎn)的公切線。雙根鋼筋:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)中緊貼在一起的同類型、同直徑的兩根鋼筋。伸出長(zhǎng)度:縱向、橫各鋼筋超出鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片較外邊橫向、縱向鋼筋中心線的長(zhǎng)度,對(duì)于雙根鋼筋,中心線為兩根鋼筋接觸點(diǎn)的公切線。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的長(zhǎng)度:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)平面長(zhǎng)邊的尺寸(與制造方向無(wú)關(guān))。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的寬度:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)平面短邊的尺寸(與制造方向無(wú)關(guān))。浙江橋梁高鐵網(wǎng)片定做鋼筋交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不得超過整個(gè)網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的1%。
橋梁高鐵網(wǎng)片中鋼筋焊接的未焊透是指在焊區(qū)內(nèi)未能形成結(jié)晶或焊合不牢固,接頭鐓粗或變形量過小導(dǎo)致擠出的毛刺不均勻并附帶嚴(yán)重脹開現(xiàn)象,施工中應(yīng)合理選擇焊接參數(shù),焊接開始時(shí)應(yīng)充分預(yù)熱來(lái)保證焊件加熱部位并減小內(nèi)部的溫度梯度,同時(shí)應(yīng)選用合適的燒化流量來(lái)保證焊件獲得良好的溫度分布,同時(shí)應(yīng)避免采用過高的變壓器級(jí)數(shù)進(jìn)行焊接施工。焊口氧化具體表現(xiàn)為焊口局部為氧化膜覆蓋致使表面光滑或在焊口四周由于焊接過程中發(fā)生強(qiáng)烈氧化導(dǎo)致該部位失去金屬光澤,對(duì)其防治應(yīng)先保證燒化過程的連續(xù)性并采用合適的頂鍛留焊接過程中應(yīng)盡量加快頂鍛速度以免發(fā)生氧化,同時(shí)應(yīng)保證在接頭部位有合適的塑性形變以利于將氧化物去除。
肋鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片雙向鋼筋的面網(wǎng)宜選用平搭法搭接接頭,應(yīng)設(shè)置在受力較小處,宜設(shè)置在距梁邊1/4凈跨區(qū)段以外,其搭接長(zhǎng)度不該小于30dd為搭接方向,鋼筋直徑且不該小于250mm。兩片焊接網(wǎng)結(jié)尾之間,鋼筋搭接接頭的較小搭接長(zhǎng)度不該小于較小錨固長(zhǎng)度la的1.3倍,且不該小于200㎜在搭接區(qū)內(nèi),每張焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的橫向鋼筋不得少于一根、兩鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片較外一根橫向鋼筋之間的距離不該小于50㎜。筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片在受拉方向的搭接接頭可采用疊接法或扣接法,并應(yīng)符合下列規(guī)定: (1)兩片冷拉帶肋鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片末端鋼筋搭接接頭的較小搭接長(zhǎng)度,不應(yīng)小于較小錨固長(zhǎng)度La的1.2倍,且不應(yīng)小于200mm;在搭接區(qū)內(nèi)每張焊接網(wǎng)片的橫向鋼筋不得少于一根,兩網(wǎng)片較外一根橫向鋼筋之間搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于50mm。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的前景是:鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片這種新型配筋形式,特別適用于大面積混凝土工程。
鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的焊接程序采用**的GWC焊網(wǎng)機(jī),焊接程序均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生產(chǎn),焊接網(wǎng)孔均勻,焊接質(zhì)量良好,焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒有變化。筋焊接網(wǎng)將原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)制作的全部工序及90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn),除保證鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量外,還可大量降低鋼筋安裝工時(shí),減少用工數(shù)量。從濟(jì)平干渠使用焊接網(wǎng)的南大沙河倒虹吸與采用普通綁扎網(wǎng)的田山沉沙池倒虹吸的比較看,使用焊接網(wǎng)比綁扎網(wǎng)少用人工60%左右,提高鋼筋制作安裝速度50%左右,很大縮短了工程的施工周期,節(jié)約了施工排水費(fèi)用。即將開工的膠東供水工程,排水問題也是工程施工的難點(diǎn),鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的使用,將會(huì)給工程的順利進(jìn)展創(chuàng)造良好的條件。橋梁高鐵網(wǎng)片符合低碳經(jīng)濟(jì),有利于環(huán)保。揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好
橋梁高鐵網(wǎng)片的使用省去了鋼筋現(xiàn)場(chǎng)剪裁,逐條擺放以及幫扎等環(huán)節(jié)。揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好
橋梁高鐵網(wǎng)片可以加快施工進(jìn)度,使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可使工程施工變快捷.只要將鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片按要求鋪放好,即可澆灌混凝土,省去了鋼筋現(xiàn)場(chǎng)剪裁,逐條擺放以及幫扎等環(huán)節(jié).可節(jié)約工時(shí)50%——70%,很大加快施工進(jìn)度,縮短施工周期。節(jié)省鋼筋用量現(xiàn)大量使用的盤圓鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度值210N/mm(pingfang),而鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為360N/mm,根據(jù)等強(qiáng)度換代原則,再考慮綜合因素,使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可節(jié)省30%以上的鋼筋使用量.并且鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)運(yùn)到工地后需要加工,因此沒有損耗。揚(yáng)州高鐵網(wǎng)片哪個(gè)廠家質(zhì)量好
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