模具打樣規(guī)范：使用鐳射料帶得到外形→成型打樣→滿足100%客戶要求。在較開始鐳射料帶之前必須調好模具結構、保證產品穩(wěn)定、尺寸公差合格，不然毫無意義。（也可線割料帶）對于產品非常復雜，需要采用3D鐳射的產品。在進行3D鐳射之前必須把產品的3D圖做完整，采用CNC打點的形式進行定位后送鐳射，并且鐳射時還需要加砂型定位。新模從開模到試模流程，現在國內并沒有統(tǒng)一的標準、規(guī)范，大多數是自己摸索、逐步提升，北京門板模具，北京門板模具。所以，多看別人的技術有大好處，北京門板模具。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計制造過程中的應用。北京門板模具

在影響精密注塑的相關因素當中，模具是獲得符合質量要求的精密塑料制品的關鍵。模具的設計，模具設計是否合理會直接影響塑料制品的質量。由于模具型腔尺寸是由塑料制品要求尺寸加上所用材料的收縮率得來，而收縮率常常是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內的數值，它不只與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要因素包括熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復等，而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關。江西汽車內飾模具對于需要熱處理或受力較高的部分,圓弧轉角更為重要，能避免模具內尖銳的轉角造成應力集中,導致龜裂。

識圖是模具鉗工的基礎。識圖主要是能看懂零件圖和裝配圖，零件圖對鉗調工序來說主要是反映加工面的尺寸、相對位置、型面公差及加工精度。裝配圖主要反映零件的相對位置及零件間的配合公差。模具裝配在實際操作中和一般裝配相對裝配圖來說有很大的區(qū)別。在模具標準件、鑲塊、斜契、吊契、拼塊及輔助件固定或定位都需要鉆孔加工。鉆孔加工主要掌握以下幾個方面：⑴鉆床的正確使用：各種按鈕和操作手柄的使用、主軸轉速的選擇、進給量的選擇。⑵鉆法的刃磨及刀刃角度對切削的影響。⑶工件的正確夾緊。⑷各種材料（鑄鋼和鑄鐵）對主軸轉速、進給量、刀刃角度的影響、選擇切削液等。⑸常用標準螺紋孔徑的選擇以及絲錐的正確使用方法。⑹鉆床的保養(yǎng)及安全事項。

模具排氣：由于快速填充模具的緣故，模具必須讓氣體排出，多數情況下這氣體只是模腔中的空氣。如果空氣不能排出，它會被熔融壓縮，使溫度上升將引起塑料燃燒。排氣位須設于夾水紋及較終注塑部份附近。一般排氣位為6至13毫米寬，0.01至0.03毫米深的槽，通常設于其中一個半模的分模面處。 保壓：在注塑周期的填充階段中，可能需要采用高射壓，以維持注塑速度于要求的水平。模具填充后，就進入保持階段，這時螺桿(起沖壓器作用)推進額外的塑料以補償塑料收縮。這可在較低或同樣高的壓力下完成。通常若首階段采用高壓，次階段便采用較低壓力。不過，在注塑一些半結晶性熱塑性塑料(如PA及POM時)，由于壓力驟變，會使結晶體結構惡化，所以有時無需使用次階段壓力。汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。

當模具設計階段完成并加工后、需要合模調試。試模鉗工首先合模需要特別注意上、下合模速度，特別是有拉伸工藝的情況。需要放保險絲檢測料厚高度，在保證高度與材料厚度等高后再上料。注意，當產品試模時，其零件的基準孔、基準面必須跟模面完全吻合后，才能把產品放到檢測機上檢測尺寸或送CMM做3D報告，不然這種檢測將毫無意義。合模時需要保證紅丹檢測的模具貼合率在80%以上，才能開剪口、做CMM報告。特殊情況如基準孔、基準面配合已經非常OK，產品打出來也已經很穩(wěn)定，則可以適當降低貼合率等級。但不管如何，紅丹檢測是一定需要做的，不然試模后期出問題不好解決。模具加工的基本特點：加工精度要求高。北京門板模具

合理的模具設計是：模具尺寸合理，就地取材，模具強度與成本兼顧，選取比較好的設計方案與加工工藝。北京門板模具

塑料模具設計要考慮的結構要素有:①分型面，即模具閉合時凹模與凸模相互配合的接觸表面。它的位置和形式的選定，受制品形狀及外觀、壁厚、成型方法、后加工工藝、模具類型與結構、脫模方法及成型機結構等因素的影響。②結構件，即復雜模具的滑塊、斜頂、直頂塊等。結構件的設計非常關鍵，關系到模具的壽命、加工周期、成本、產品質量等，因此設計復雜模具重要結構對設計者的綜合能力要求較高，盡可能追求更簡便、更耐用、更經濟的設計方案。北京門板模具

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