使用汽輪機(jī)的熱效率約為40%，另外，汽輪機(jī)的排汽壓力越低，蒸汽循環(huán)的熱效率就越高。不過(guò)排汽壓力主要取決凝汽器的真空度，河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)，真空度又取決于冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備（通常稱為真空泵），如果采用過(guò)低的排汽壓力，就需要增大冷卻水流量、增大凝汽器冷卻水和冷卻介質(zhì)的換熱面、降低被使用的冷卻水的溫度和抽真空的設(shè)備，河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)，河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)，較長(zhǎng)的末級(jí)葉片，但同時(shí)真空太低又會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)汽缸（低壓缸）的蒸汽流速加快，使汽輪機(jī)汽缸（低壓缸）差脹加劇，危及汽輪機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)。河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)

汽輪機(jī)與往復(fù)式蒸汽機(jī)相比，汽輪機(jī)中的蒸汽流動(dòng)是連續(xù)的、高速的，單位面積中能通過(guò)的流量大，因而能發(fā)出較大的功率。大功率汽輪機(jī)可以采用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。19世紀(jì)以來(lái)，汽輪機(jī)的發(fā)展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運(yùn)行方便的基礎(chǔ)上，增大單機(jī)功率和提高裝置的熱經(jīng)濟(jì)性。汽輪機(jī)的出現(xiàn)推動(dòng)了電力工業(yè)的發(fā)展，到20世紀(jì)初，電站汽輪機(jī)單機(jī)功率已達(dá)10兆瓦。隨著電力應(yīng)用的日益普遍，美國(guó)紐約等大城市的電站尖峰負(fù)荷在20年代已接近1000兆瓦，如果單機(jī)功率只有10兆瓦，則需要裝機(jī)近百臺(tái)，因此20年代時(shí)單機(jī)功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出現(xiàn)了165兆瓦和208兆瓦的汽輪機(jī)。江蘇抽凝式汽輪機(jī)背壓汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的反動(dòng)式汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽輪機(jī)的排汽壓力越低，蒸汽循環(huán)的熱效率就越高。不過(guò)排汽壓力主要取決于冷卻水的溫度，如果采用過(guò)低的排汽壓力，就需要增大冷卻水流量或增大凝汽器冷卻面積，同時(shí)末級(jí)葉片也較長(zhǎng)。凝汽式汽輪機(jī)常用的排汽壓力為0.005～0.008兆帕。船用汽輪機(jī)組為了減輕重量，減小尺寸，常用0.006～0.01兆帕的排汽壓力。此外，提高汽輪機(jī)熱效率的措施還有，采用回?zé)嵫h(huán)、采用再熱循環(huán)、采用供熱式汽輪機(jī)等。提高汽輪機(jī)的熱效率，對(duì)節(jié)約能源有著重大的意義。大型汽輪機(jī)組的研制是汽輪機(jī)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，這其中研制更長(zhǎng)的末級(jí)葉片，是進(jìn)一步發(fā)展大型汽輪機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵。按用途：可分為為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、船用汽輪機(jī)等。

汽輪機(jī)電廠對(duì)其員工的管理制度和力度也要相對(duì)變革，對(duì)于平時(shí)紀(jì)律松散，不認(rèn)真工作的員工加以懲罰，并且指派專(zhuān)門(mén)人員對(duì)場(chǎng)內(nèi)的安全和使用機(jī)器是否規(guī)范加以檢查，如有沒(méi)關(guān)機(jī)器或者不按正規(guī)工作流程胡亂開(kāi)關(guān)機(jī)器的員工進(jìn)行教育，這樣才能提高場(chǎng)內(nèi)員工的自覺(jué)性，提高機(jī)器使用壽命的同時(shí)做到了節(jié)能降耗。對(duì)于電廠的工作人員，要統(tǒng)一提高他們的素質(zhì)，在職人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，講解節(jié)能降耗對(duì)于國(guó)家、本廠和個(gè)人的好處，潛移默化影響員工對(duì)于節(jié)能降耗問(wèn)題加以關(guān)心。對(duì)于招聘的人員考核力度加大，把汽輪機(jī)節(jié)能降耗問(wèn)題作為考核問(wèn)題中較為重要的一類(lèi)。超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32Mpa。江蘇抽凝式汽輪機(jī)背壓

汽輪機(jī)汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求。河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)

在汽輪機(jī)需要停機(jī)時(shí)，要采用合理參數(shù)來(lái)停機(jī)，這樣可很好地避免汽輪各部分緊急停機(jī)狀態(tài)的出現(xiàn)，破壞汽輪機(jī)的主輔設(shè)施，使汽輪機(jī)的使用壽命得到延長(zhǎng)。余熱發(fā)電汽輪機(jī)的選擇分類(lèi)有很多：采用背壓式汽輪機(jī)，如單進(jìn)式低參數(shù)汽輪機(jī)，進(jìn)口參數(shù)分別為1.2～2.0MPa和280～300℃，其缺點(diǎn)是余熱利用率不高，250℃以下的余熱不能回收利用。因此必須再增加純低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)。采用兩級(jí)低溫余熱補(bǔ)充燃燒發(fā)電系統(tǒng)的余熱發(fā)電汽輪機(jī)。當(dāng)廢氣溫度從320～350～550～650時(shí)，熱綜合利用率高，發(fā)電量大。但該技術(shù)適用于煤矸石等廉價(jià)煤等劣質(zhì)煤。河南純沖動(dòng)式汽輪機(jī)

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