主要性能及特點(diǎn)：

   1、數(shù)字顯示轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。測量范圍：6轉(zhuǎn)/分—6000轉(zhuǎn)/分。

測速顯示誤差：≤0.2% FS。

   2、提供4～20mA或0～10mA電流輸出。電流變換誤差：≤0.25% FS 。

   3，浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器、提供一組常閉、常開控制觸點(diǎn)輸出，用于轉(zhuǎn)速的上、下限控制，浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器?？刂朴|點(diǎn)容量：3A 250VAC；或3A 30VDC。

   4、提供兩種電源選擇：AC 220V ±22V （功耗≤5W）； 或DC 24 V（工作電流≤100mA）。

   5、用戶可自由設(shè)定：上、下限、4～20mA對應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍，浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器、測量線速度等功能與參數(shù)。

   6、“信號生成點(diǎn)”與“探頭”的距離：1—6mm。

   7、采用電感接近開關(guān)探頭檢測時(shí)，金屬體接近持續(xù)時(shí)間（脈寬）不小于5ms。否則，采用霍爾接近開關(guān)探頭檢測。 因此，對于傳感器的設(shè)置，需要考慮相互干擾。浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器

近些年來隨著汽車性能提升、燃油經(jīng)濟(jì)性的要求和乘坐舒適性的要求的提升，AT變速器的擋位數(shù)在不斷增加，其速比范圍也在不斷增大，速比間隔也在不斷縮小。1999年德國采埃孚公司(ZF)推出全球***6AT (ZF06HP)自動變速器，隨后德國奔馳公司推出全球***7AT (7G-TRONIC)自動變速器。2006年日本愛信(Aisin公司推出全球***8AT自動變速器(AA80E)并將其裝配在雷克薩斯LS460上。2008年采埃孚(ZF)也推出了8AT自動變速器(ZF08HP，2012年采埃孚(ZF)推出***9AT自動變速器(ZF09HP，該9AT可以兼顧不同檔次與定位的汽車產(chǎn)品【4]。同年通用與福特展開合作共同開發(fā)9AT與1 OAT自動變速器將用于推動改善旗下汽車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性【4' 0 2014年日本愛信公司(Aisin推出的前置前驅(qū)8AT自動變速器開始裝配在沃爾沃XC60 }4' o2017年德國奔馳公司也推出了***9AT自動變速器(9G-TRONIC。

浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器由于鐵心與齒圈凸齒間的氣隙的間隙很小(0.5mm)，磁通量較強(qiáng)。

一體化轉(zhuǎn)速變送器

它有盤裝和掛壁式兩種安裝方式供用戶選擇

機(jī)器停車或維修時(shí)，在該速度下可使運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪進(jìn)行正確的嚙合，機(jī)器停車后軸的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（慢轉(zhuǎn)速）可有效的防止軸的彎曲，以避免在隨后的開車中，由于軸彎曲對 機(jī)器造成損壞，該監(jiān)測儀配接電渦流傳感器來監(jiān)測機(jī)組低轉(zhuǎn)速。

反轉(zhuǎn)保護(hù)監(jiān)測儀對機(jī)器的軸的反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行識別和保護(hù)，是在對機(jī)械的轉(zhuǎn)速監(jiān)測中同時(shí)進(jìn)行的，它可以接收兩路轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號，對兩路信號提供的相位進(jìn)行對比而做出方向判斷。因此它既有轉(zhuǎn)速監(jiān)測和保護(hù)的功能，也有反轉(zhuǎn)判斷和保護(hù)功能，是一臺多功能的監(jiān)測儀表。

一體化溫度變送器的輸出為統(tǒng)一的4～20mA信號；可與微機(jī)系統(tǒng)或其它常規(guī)儀表匹配使用。也可用戶要求做成防爆型或防火型測量儀表。

2 操作規(guī)程

（1）溫度變送器的操作：

1）運(yùn)行：按子端接線圖檢查信號線連接是否正確→接通變送器的電源

2）停運(yùn)：關(guān)閉變送器供電電源

（2）變送器的日常維護(hù)

1）通電情況下，嚴(yán)禁打開電子單元蓋和端子蓋，允許進(jìn)行外觀檢查：檢查變送器，配管配線的腐蝕、損壞程度以及其它機(jī)械結(jié)構(gòu)件的檢查。

2）零點(diǎn)和滿度調(diào)整：禁止在現(xiàn)場打開端子蓋和視窗，只許在控制室內(nèi)用手持通訊器進(jìn)行調(diào)整。

3）擱爆變送器的修理必須斷電后在安全場所進(jìn)行。 測傳感器信號，磁阻式輪速傳感器輸出方波脈沖信號，此信號抗干擾型強(qiáng)。

根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)通過一個(gè)線圈的磁通量增加或減少時(shí)，線圈內(nèi)就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。飛輪齒圈每轉(zhuǎn)動一圈，通過線圈的磁通量變化58次，感應(yīng)線圈就產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號，電壓波形如下圖所示。傳感器產(chǎn)生的低壓交變信號輸入到ECU，ECU依據(jù)信號頻率的變化計(jì)算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越大，磁通量變化越快，電動勢越大，信號越強(qiáng);反之，信號變?nèi)?。發(fā)動機(jī)靜止時(shí)，線圈中雖有磁通，因磁通量無變化，就無電動勢產(chǎn)生，所以，傳感器也就沒有信號輸出。如此，齒圈毎旋轉(zhuǎn)一周，通過傳感器線圈的磁通量就會周期性地發(fā)生變化，即增強(qiáng)和減小58次。上海高精度轉(zhuǎn)速變送器

其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對惡劣環(huán)境的適用能力。浙江水泵轉(zhuǎn)速變送器

壓力變送器包括GP型（表壓力）和AP型（***壓力）兩種類型。GP和AP型與智能放大板結(jié)合，可構(gòu)成智能型壓力變送器，它可以通過符合HART協(xié)議的手操器相互通訊，進(jìn)行設(shè)定和監(jiān)控.GP型壓力變送器的δ室,一側(cè)接受被測壓力信號，另一側(cè)則與大氣壓力貫通，因此可用于測量表壓力或負(fù)壓.Ap型***壓力變送器的δ室一側(cè)接受被測***壓力信號，另一側(cè)被封閉成高真空基準(zhǔn)室，它可以測量排氣系統(tǒng)、蒸餾塔、蒸發(fā)器和結(jié)晶器等的***壓力！

原理：常用的有電容式、諧振梁式、擴(kuò)撒硅等幾種原理！

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江陰市全盛自動化儀表有限公司致力于儀器儀表，是一家生產(chǎn)型公司。全盛致力于為客戶提供良好的變送器，傳感器，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造儀器儀表良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

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