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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:平湖大型汽車模具,汽車模具
***更新:2021-01-12 06:13:48
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中國汽車工業(yè)作為中國**振興產(chǎn)業(yè),得到國家政策扶持,加之汽車下鄉(xiāng)的推動,中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量,2012年中國汽車產(chǎn)量超過1900萬輛,保持全球產(chǎn)銷量前列的地位。羅百輝表示,制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具,當(dāng)中有接1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響,我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長,平湖大型汽車模具,市場容量不斷擴(kuò)大。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平計算,到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%,平湖大型汽車模具,平湖大型汽車模具,則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元。模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。平湖大型汽車模具
根據(jù)工藝性質(zhì)分類a.沖裁模:沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等;b.彎曲模:使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形,從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模:是把板料毛坯制成開口空心件,或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模:是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形,而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。平湖大型汽車模具通過對汽車模具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的研究,介紹了常用模具材料的使用性能,以及模具材料的成本、使用壽命等的比對。
模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會太大,很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項目,同時由于模具生產(chǎn)的不均衡性,必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)合。在協(xié)作體系內(nèi),首先要統(tǒng)一設(shè)計制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種:一是工序協(xié)作,包括設(shè)計、數(shù)控銑加工、小件加工、鉗工裝配等工序,如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工;二是成套包,有意識培養(yǎng)專業(yè)定點廠,如車門模具定點廠、頂蓋模具定點廠、地板和梁架模具定點廠等;三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長分工,要由能力大、水平高、經(jīng)驗豐富的**單位總協(xié)調(diào).對客戶負(fù)全責(zé),負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配,負(fù)責(zé)整車項目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配,體系內(nèi)要有模具設(shè)計公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠、小型模具制造商、檢驗夾具制造商。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)合,達(dá)到技術(shù)支持、資源共享、共同開發(fā)市場的目的,實現(xiàn)共贏。
汽車壓縮模又稱壓制?;驂耗z模。這種模具的成型工藝特點是,將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),然后合模,塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,以一定壓力充滿型腔。此時,塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料,其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品;傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是,將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔,然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。在汽車制造過程中,普遍地采用鍛造的加工方法。
車型開發(fā)成本是汽車企業(yè)的重要競爭力,要提高汽車企業(yè)競爭力就必須重視成本,并想辦法降低開發(fā)成本,而汽車車身的質(zhì)量和成本很大程度上在模具開發(fā)階段就基本確定了,此階段的產(chǎn)品方案、技術(shù)方案和模具準(zhǔn)備方案就已決定了模具所用材料,模具成本、沖壓件材料利用率以及生產(chǎn)效率等。所以在汽車車身沖壓件的模具開發(fā)階段進(jìn)行有效的成本控制是非常必要的。就如何降低汽車車身模具開發(fā)成本,本文主要從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝排布和模具設(shè)計制造三個方面進(jìn)行分析。汽車模具與沖壓線機(jī)床噸位和工作臺面基本匹配,暫不需改善。平湖大型汽車模具
如果將模具重新運(yùn)回公司,不算加工費(fèi),光運(yùn)輸費(fèi)用就接近百萬。平湖大型汽車模具
生產(chǎn)計劃一定要首先安排拉延、成型類模具.其次是翻邊整型類模具,然后是修邊沖孔類模具,是落料沖孔類模具,唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn),提前給汽車廠提供樣件,是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程,即拉延、成型、翻邊整善完成之后,利用五軸數(shù)控激光切割機(jī)完成落料、修邊、沖孔等工序,提供沖壓樣件,進(jìn)行組裝螺釘車身、試裝車、可靠性實驗、驗證設(shè)計、汽車產(chǎn)品公告、調(diào)試裝焊線等,直至可以小批量試生產(chǎn),進(jìn)行市場開發(fā)。完成這部分工作一般需要4~6個月時間模具制造廠完全可以利用這段時問完成修邊、沖孔、落料類模具的開發(fā),并將全部模具調(diào)整到商品化狀態(tài)。平湖大型汽車模具
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/2811566.html
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