現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被**度鋼板系列替代，**度低合金鋼將被雙相鋼和超**度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件**度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握**度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展，揚(yáng)州汽車件模具廠家，級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，揚(yáng)州汽車件模具廠家，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，揚(yáng)州汽車件模具廠家，越來越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。國內(nèi)模具骨干企業(yè)投入大、起點(diǎn)高，正在向規(guī)?；?、高水平方向發(fā)展；而民營模具企業(yè)則異軍突起，發(fā)展迅猛。揚(yáng)州汽車件模具廠家

中型沖壓件的多工位模具結(jié)構(gòu)是總結(jié)了一類零件（汽車中型件）特征，將原本固有工作內(nèi)容，經(jīng)過精確的計(jì)算，給出合理均衡的布局方案，使工作行程內(nèi)的時(shí)間和空間上都能實(shí)現(xiàn)一種載荷均布，從而使多個(gè)工位組合在一起工作成為可能，而非簡單的功能疊加。確保模具使用壽命的前提下，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位組合從而提高效率、減低成本。關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了多個(gè)單工位模具的一體化設(shè)計(jì)，從要實(shí)現(xiàn)一副模具同時(shí)具備盡量多的工序內(nèi)容，就必須從依靠復(fù)雜的結(jié)構(gòu)甚至**一部分模具強(qiáng)度的定向思維中解放出來。從工法和結(jié)構(gòu)兩方面結(jié)合的角度突破模具設(shè)計(jì)的常規(guī)思路。揚(yáng)中汽車模具制造公司力求剪切和沖孔是同一方向，避免斜沖，降低汽車模具的制造成本。

擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。模具澆口的尺寸及位置選擇應(yīng)避免產(chǎn)生噴射和蠕動(dòng)現(xiàn)象。小的模具澆口如果正對(duì)著一個(gè)寬度和厚度較大的型腔，則高速料流經(jīng)過澆口時(shí)，由于受到很高的切應(yīng)力，將生產(chǎn)噴射和蠕動(dòng)等熔體斷裂現(xiàn)象。有時(shí)噴著現(xiàn)象還會(huì)使塑料制件形成波紋流痕。模具澆口位置的選擇應(yīng)使塑料的流程比較短，料流變化方向比較少。模具澆口位置的選擇應(yīng)有利于型腔內(nèi)氣體的排出。應(yīng)防止料流將型腔，型芯，嵌件擠壓變形。

模具的精細(xì)化制造是必然趨勢：所謂的模具精細(xì)化制造，是對(duì)模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。2011年8月末，我國汽車保有量初次突破1億輛，全國機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)2.19億輛，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。

在模具產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃中曾明確提出，未來汽車模具行業(yè)要向高、精、尖方向發(fā)展，這就給當(dāng)前我國汽車模具的發(fā)展提出更高的要求。回顧一路走來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我國汽車模具也經(jīng)歷了多次的飛躍發(fā)展。據(jù)**介紹，我國汽車模具的起步幾乎與汽車同步，自50年代長春汽車制造廠項(xiàng)目啟動(dòng)后，就一直未停止過前進(jìn)的步伐。進(jìn)入21世紀(jì)，我國汽車模具工業(yè)經(jīng)歷很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右，由此可見汽車模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具，直接關(guān)系到汽車車型，因此其地位尤為重要。汽車模具也是黃巖模具，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車模具在國內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。揚(yáng)州汽車件模具行業(yè)

造成了各沖壓廠家中型件沖壓機(jī)床資源緊張、車型模具總體噸位虛高的浪費(fèi)和車型總體沖壓件沖次成本浪費(fèi)。揚(yáng)州汽車件模具廠家

汽車模具所謂的”精”，是因?yàn)槠囀袌龈偁幵絹碓郊ち遥M(fèi)者越來越成熟、理性和挑剔，尤其是對(duì)車身外觀的要求越來越高，而車身質(zhì)量主要由模具和裝焊夾具來保證，這就決定了模具加工設(shè)備必須具備精度高、功能多等特點(diǎn)，如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進(jìn)口，在國內(nèi)采購不到。滿足以上特點(diǎn)，一是投資大.如一臺(tái)大型試模機(jī)械壓力機(jī)需要600～800萬元人民幣，進(jìn)口一臺(tái)大型數(shù)控銑床需要80～150萬美元，是國產(chǎn)設(shè)備一5倍：二是固定資產(chǎn)多.設(shè)備折舊費(fèi)用提取多，增加了模具開發(fā)成本，國內(nèi)一般中小型模具廠難以承受。揚(yáng)州汽車件模具廠家

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