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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī),達(dá)克羅
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達(dá)克羅遇光照會(huì)迅速老化,所以達(dá)克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進(jìn)行,并且達(dá)克羅烘烤溫度過低、過高都會(huì)使達(dá)克羅喪失防腐能力,達(dá)克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。達(dá)克羅的使用周期很短,所以應(yīng)該盡快用完。達(dá)克羅的耐磨性能較差,在涂上達(dá)克羅之后,需要再涂以耐磨性的其他涂料。因此,在使用的過程中,需要多加注意。為什么達(dá)克羅會(huì)受到大家的歡迎,海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī),接下來小編會(huì)為大家介紹以下幾點(diǎn)。涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間的結(jié)合力,在上述濕熱試驗(yàn)環(huán)境下,達(dá)克羅的涂層與漆膜結(jié)合力達(dá)到國(guó)家一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)克羅涂層與基體結(jié)合力均為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。硬度:鋅鍍層的硬度值為75~88HV0,海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī).05,海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī),銀灰色的達(dá)克羅涂層硬度值為210~232HV0.05。點(diǎn)焊性能:對(duì)彎角件進(jìn)行了達(dá)克羅涂敷后的點(diǎn)焊,顯示達(dá)克羅涂層有良好的點(diǎn)焊的性能。從達(dá)克羅工藝來說,先點(diǎn)焊后達(dá)克羅的防護(hù)性優(yōu)于先達(dá)克羅后點(diǎn)焊。達(dá)克羅涂液的X組份:由鋅片、鋁片及乙二醇等組成的。海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī)
達(dá)克羅噴涂、刷涂:一般用于大件,用于難浸涂、難離心甩干的零件。噴涂的涂層均勻,涂層較厚,結(jié)合力差但光潔度好,抗腐蝕性強(qiáng)但效率低,施工中要注意安全,噴涂時(shí)達(dá)克羅液的粘度要適當(dāng)?shù)慕档汀S捎趪娡繒r(shí),從噴qiang出來的涂液呈圓形,所以噴qiang與工件的距離、qiang的移動(dòng)速度、空氣的壓力、噴qiang的單位時(shí)間內(nèi)的噴涂量等比較好工藝參數(shù),都須通過反復(fù)摸索才能獲得。經(jīng)達(dá)克羅液浸漬處理后的工件經(jīng)甩干,放置于不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶上,對(duì)小的工件,需帶上手套,進(jìn)行人工分理,要求工件間不互相粘連。對(duì)于較大的工件,例如地鐵螺栓,須放置在專門的料架上,再將料架放在網(wǎng)帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為280~330℃,時(shí)間25~40min?。常州達(dá)克羅廠達(dá)克羅鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。
電鍍防熱腐蝕性差,易變形;涂層表面穩(wěn)定性差,易氫脆;達(dá)克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點(diǎn),可以做到十年以上不生銹,可以適應(yīng)用戶的要求,適應(yīng)出口產(chǎn)品的要求。目前使用達(dá)克羅技術(shù)成本是要比電鍍成本高一些,但是深入地進(jìn)行一下經(jīng)濟(jì)分析還是合算的。以熱浸鍍鋅為例,現(xiàn)市場(chǎng)加工價(jià)每噸1800元,用達(dá)克羅加工費(fèi)大致高20%~30%,但是熱浸鍍鋅件易氫脆,易變形,廢品率高達(dá)10%左右,如果把加工成本和材料成本放在一起,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過達(dá)克羅高出的加工費(fèi)了,對(duì)中小零件的加工費(fèi)達(dá)克羅要比電鍍鋅高30%~50%,但是達(dá)克羅涂復(fù)件的壽命要高出原電鍍件的三至五倍,甚至更多,不僅節(jié)省了大量的維修費(fèi),也節(jié)省了大筆的材料費(fèi)。
達(dá)克羅涂層結(jié)構(gòu)及防腐機(jī)理:達(dá)克羅涂層主要由鱗片狀鋅、鋁(尺寸為0.1-0.2*10*15um)及粘合鋅鋁片的無機(jī)鉻酸鹽化合物:無定型的復(fù)合鉻酸鹽化合物(mCrO3·nCr2O3)相互結(jié)合形成涂層,工件在達(dá)克羅涂覆處理固化過程中,涂層中的水分、有機(jī)組分等在揮發(fā)的同時(shí),依靠達(dá)克羅液中高價(jià)鉻酸鹽的氧化性,對(duì)鋅、鋁和鐵基同時(shí)進(jìn)行鈍態(tài)保護(hù),形成Zn、Al、Fe的鉻酸鹽化合物,由于干涂層是涂液與基體直接反應(yīng)獲得,所以極為致密。多層結(jié)構(gòu)的屏蔽效應(yīng)和鋅的受控電化學(xué)保護(hù)作用,以及鋁控制鋅析出作用,使達(dá)克羅涂層顯示較好的耐蝕性。達(dá)克羅與有些傳統(tǒng)電鍍工藝不同,達(dá)克羅在生產(chǎn)過程污染較小,所以部分高污染表面處理工藝逐漸被達(dá)克羅取代。
利用余熱進(jìn)行碳化除油,目前采用碳化除油的廠家比較多,如何利用網(wǎng)帶爐的余熱除油,在處理達(dá)克羅工件快結(jié)束時(shí)(尾部工件已經(jīng)走到爐子的中部),此時(shí)就開始進(jìn)行碳化處理,因?yàn)榇藭r(shí)的爐溫比較高,同時(shí)等到除油的工件到溫開始冒煙時(shí),達(dá)克羅工件已經(jīng)出爐。這樣合理調(diào)配工序,又能節(jié)約一些燃料費(fèi)。對(duì)于箱式爐來講,如何充份利用爐子空間,也就能夠使節(jié)能效果達(dá)到較大值。新型無鉻達(dá)克羅對(duì)節(jié)能的貢獻(xiàn),隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),國(guó)內(nèi)對(duì)水性無鉻達(dá)克羅產(chǎn)品的需求預(yù)計(jì)在2010年開始就要大幅度增高,江蘇地區(qū)的汽車工業(yè)對(duì)有鉻達(dá)克羅的使用期限是今年年底。達(dá)克羅在載重汽車上各種**度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐。常州達(dá)克羅廠
達(dá)克羅技術(shù)依靠其優(yōu)越的特性,在發(fā)達(dá)國(guó)家中已經(jīng)在應(yīng)用了。海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī)
達(dá)克羅涂層技術(shù)的開發(fā)背景:達(dá)克羅涂層技術(shù)在日本稱Dacromet,在美國(guó)和歐洲則稱為鋅鉻涂層技術(shù)。達(dá)克羅涂層技術(shù)比較早產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代后期的美國(guó),其比較初是為解決汽車底盤零件遇含鹽份的雨雪易發(fā)生銹蝕,威脅車輛運(yùn)行安全而發(fā)明的一種防護(hù)技術(shù)。70年代歐洲的法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)和80年代的日本先后引進(jìn)了該項(xiàng)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用較大提高了鐵基材料的防腐性能。90年代由國(guó)內(nèi)某空降設(shè)備廠初個(gè)引進(jìn),在一項(xiàng)與德國(guó)合作的產(chǎn)品上成功的應(yīng)用了此項(xiàng)涂層技術(shù)。海門全自動(dòng)達(dá)克羅涂覆機(jī)
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