模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會太大，很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項(xiàng)目，同時由于模具生產(chǎn)的不均衡性，必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)合。在協(xié)作體系內(nèi)，首先要統(tǒng)一設(shè)計制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種：一是工序協(xié)作，包括設(shè)計、數(shù)控銑加工、小件加工、鉗工裝配等工序，如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工;二是成套包，有意識培養(yǎng)專業(yè)定點(diǎn)廠，如車門模具定點(diǎn)廠，海門汽車車身沖壓模具、頂蓋模具定點(diǎn)廠、地板和梁架模具定點(diǎn)廠等;三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長分工，要由能力大、水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的**單位總協(xié)調(diào).對客戶負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配，負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配，體系內(nèi)要有模具設(shè)計公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠、小型模具制造商、檢驗(yàn)夾具制造商。通過專業(yè)化協(xié)作，海門汽車車身沖壓模具.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)合，海門汽車車身沖壓模具，達(dá)到技術(shù)支持、資源共享、共同開發(fā)市場的目的，實(shí)現(xiàn)共贏。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。海門汽車車身沖壓模具

在國外一些汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國*有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長，市場容量不斷擴(kuò)大。并且隨著我國汽車模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，比較好的汽車模具產(chǎn)品占整個行業(yè)的比重也逐漸提升，預(yù)計未來五年的年均增速仍將超過15%。海門汽車車身沖壓模具國內(nèi)模具骨干企業(yè)投入大、起點(diǎn)高，正在向規(guī)?；?、高水平方向發(fā)展；而民營模具企業(yè)則異軍突起，發(fā)展迅猛。

根據(jù)工藝性質(zhì)分類a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等；b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

模型設(shè)計階段：主要工作有模型分析及主斷面分析：①模型分析包括車身分塊線分析，零件表面質(zhì)量分析，零件特征線分析及沖壓工藝性分析，報告對工藝可操作性及造型風(fēng)格分析起著關(guān)鍵作用，直接影響新車的開發(fā)風(fēng)險；②主斷面分析是產(chǎn)品工程化的基礎(chǔ)，造型部門提供車身主斷面，沖壓SE人員對零件形狀進(jìn)行簡化，然后進(jìn)行沖壓成形性研究、沖壓方向選擇、零件公差分析以及零件R（圓角處半徑）分析；要求對沖壓工藝難度大的零件做出優(yōu)化或修改，以免問題遺留到下一開發(fā)流程，影響進(jìn)度。通過對汽車模具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的研究，介紹了常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用壽命等的比對。

中國汽車工業(yè)作為中國**振興產(chǎn)業(yè)，得到國家政策扶持，加之汽車下鄉(xiāng)的推動，中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量，2012年中國汽車產(chǎn)量超過1900萬輛，保持全球產(chǎn)銷量前列的地位。羅百輝表示，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長，市場容量不斷擴(kuò)大。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平計算，到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%，則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元。目前，大型汽車企業(yè)采用的生產(chǎn)線有兩類——手工生產(chǎn)線和自動化生產(chǎn)線。海門汽車車身沖壓模具

汽車模具成本很難精確地估算吧。海門汽車車身沖壓模具

日用品模具澆口的形式很多，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大。所以，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個重要設(shè)計環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時，應(yīng)針對塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面比較厚處。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后，不但流動阻力大，而且還易冷卻，影響熔體的流動距離，難易保證充填滿整個型腔。塑件的壁厚處往往是熔體比較晚固化的地方，如果澆口開設(shè)在壁薄處，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會形成表面凹陷或縮孔。海門汽車車身沖壓模具

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