雙向直流電源選用全數(shù)字操控，操控精度高、呼應(yīng)速度快、輸出調(diào)理范圍廣，輸出具有可編程功能，經(jīng)過不同的操控軟件可用多種場(chǎng)合運(yùn)用。FTD對(duì)電動(dòng)轎車電機(jī)操控器的輸入功率、輸出電流、過載能力、耐壓及電機(jī)的功率、堵轉(zhuǎn)電流、比較高轉(zhuǎn)速、超速、饋電等功能進(jìn)行模仿試驗(yàn)。能實(shí)時(shí)將電機(jī)超速試驗(yàn)中的反電動(dòng)勢(shì)的能量回饋電網(wǎng)，避免操控器損壞。操作分為本地操作和上位機(jī)長(zhǎng)途操作

雙向便是指電源有兩路的**輸出，所以被稱為雙路直流穩(wěn)壓電源，主要是針對(duì)轎車操控器還有電機(jī)的測(cè)驗(yàn)，接入測(cè)驗(yàn)平臺(tái)后的直流會(huì)給操控器還有電機(jī)供電一起有著雙向能量的轉(zhuǎn)化。

雙向直流電源有著可編程的功能，廣東15KW雙向電源質(zhì)量商家，可以經(jīng)過不同的操控軟件在多種場(chǎng)合進(jìn)行運(yùn)用，廣東15KW雙向電源質(zhì)量商家，廣東15KW雙向電源質(zhì)量商家，主要的場(chǎng)合便是轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還有電動(dòng)轎車的雙向電動(dòng)機(jī)的測(cè)驗(yàn)，可以模仿電池輸入對(duì)轎車電機(jī)的輸入功率還有過載反應(yīng)、輸出電流、耐壓、電機(jī)功率進(jìn)行模仿的試驗(yàn)，可以在測(cè)驗(yàn)超速試驗(yàn)當(dāng)中反電動(dòng)勢(shì)能量的回饋電網(wǎng)。

雙向直流電源是一種用于對(duì)電池充電和放電的雙向轉(zhuǎn)換器。廣東15KW雙向電源質(zhì)量商家

 普通電源又可細(xì)分為：開關(guān)電源、逆變電源、交流穩(wěn)壓電源、直流穩(wěn)壓電源、DC/DC電源、通信電源、模塊電源、變頻電源、UPS電源、EPS應(yīng)急電源、凈化電源、PC電源、整流電源、定制電源、加熱電源、焊接電源/電弧電源、電鍍電源、網(wǎng)絡(luò)電源、電力操作電源、適配器電源、線性電源、電源控制器/驅(qū)動(dòng)器、功率電源、其他普通電源、逆變電源、參數(shù)電源、調(diào)壓電源、變壓器電源。

特種電源又可細(xì)分為：岸電電源、安防電源、高壓電源、醫(yī)療電源、***電源、航空航天電源、激光電源、其他特種電源。

特種電源即特殊種類的電源。所謂特殊主要是由于衡量電源的技術(shù)指標(biāo)要求不同于常用的電源，其主要是輸出電壓特別高，輸出電流特別大，或者對(duì)穩(wěn)定度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)及紋波要求特別高，或者要求電源輸出的電壓或電流是脈沖或其它一些要求。

江蘇20KW雙向電源生產(chǎn)基地大功率直流電源_大功率直流穩(wěn)壓電源_雙向電源。

 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，與此同時(shí)，燃油危機(jī)和環(huán)境污染問題也日益加劇，因此大力發(fā)展新能源汽車，通過以電代油，來減少污染氣體的排放及緩解燃油危機(jī)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。

電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，其性能決定了新能源汽車的續(xù)航和品質(zhì)，于是對(duì)電池的檢驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也變得極為嚴(yán)格，測(cè)試項(xiàng)目有振蕩測(cè)試、充放電測(cè)試、過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)等等。

在充放電測(cè)試中需要充電電源輸入及放電負(fù)載輸出，傳統(tǒng)的電源與負(fù)載的組合在生產(chǎn)與試驗(yàn)過程中有許多弊端，充放電的切換工作量大并增大操作風(fēng)險(xiǎn)、能源浪費(fèi)、占用空間大等。

可以選用天磁系列雙向可編程直流電源，既可以作為電源輸入，也可以作為負(fù)載接輸出端，方便了測(cè)試步驟，提高了效率。可以實(shí)現(xiàn)交-直流轉(zhuǎn)換將電網(wǎng)的電能充到電池模組中，還可以將電池模組中放出的電量以并網(wǎng)逆變形式回饋到電網(wǎng)中，使該部分電能得到循環(huán)再利用。具有能量回饋、精度高、電壓范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。

 電源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)于電子工程師，電源似乎已成一個(gè)隨處抓一模塊都可以滿足要求的時(shí)代。

電源模塊選型沒那么簡(jiǎn)單，它需要考慮很多問題。就好像：娛樂圈有陪睡潛規(guī)則、官場(chǎng)有送禮的潛規(guī)則、學(xué)術(shù)圈有師承人脈的潛規(guī)則、商界有關(guān)鍵崗位要用自己人的潛規(guī)則（如財(cái)務(wù)、門衛(wèi)）一樣…

電子領(lǐng)域也有自己的潛規(guī)則，比如保險(xiǎn)絲的標(biāo)稱值1A，它是指@25度時(shí)候的指標(biāo)，但如果您的設(shè)備工作在50度的話，保險(xiǎn)絲的標(biāo)稱值可就比1A變低，此溫度下的設(shè)計(jì)余量就要選大一點(diǎn)了。

電感的1mH也不是什么時(shí)候都是1mH，它是@1kHz的時(shí)候，如果您把它用在1MHz的時(shí)候，加工商送來的1mH電感的值可就不是1mH，因?yàn)?M時(shí)電感線圈里的分布電容開始起不小的影響，會(huì)抵消掉一部分電感的作用。

濾波器的插損IL=25dB，是@**MHz @Rs/RL=50歐姆（源阻抗和負(fù)載阻抗）的時(shí)候，而實(shí)際上，我們的濾波器使用場(chǎng)合，很難做到阻抗?jié)M足這個(gè)要求，因此25dB的插損就會(huì)大打折扣。

磁珠、電容、二極管、電阻….都具有類似的潛規(guī)則，只是我們不太注意而已。***我們說的就是電源模塊的潛規(guī)則。

電源模塊的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有多種，反激、正激、推挽、半橋、全橋多種，每種因?yàn)槠湓淼牟煌?，也表現(xiàn)為在某些特性指標(biāo)方面的優(yōu)越性。

雙向直流電源10kA防雷能力。

 雙向直流電源主要使用在新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)交直流電機(jī)及操控器、電池包儲(chǔ)能式系統(tǒng)前期研發(fā)、后期型式實(shí)驗(yàn)，可靠性測(cè)驗(yàn)，以及產(chǎn)品線產(chǎn)品出廠測(cè)驗(yàn)等多范疇。

(1)具有恒壓、恒流、恒功率等多種輸出形式。

(2)具有自動(dòng)壓降補(bǔ)償功能，自動(dòng)補(bǔ)償線壓降。

(4)選用高速數(shù)字操控技術(shù)，輸出精度達(dá)到0.1%。

(5)選用7寸觸摸屏操作、友好的人機(jī)界面。

(6)輸出參數(shù)、維護(hù)參數(shù)可編程，可適用于不同類型設(shè)備測(cè)驗(yàn)。

(8)具有多種操作接口、可完成長(zhǎng)途操作、無人值守以及嵌入測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)。

(9)選用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)備后期維護(hù)簡(jiǎn)潔。

(10)一體式散熱通道設(shè)計(jì)、溫升低、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性高、使用壽命長(zhǎng)。

(11)多級(jí)濾波電路設(shè)計(jì)以及電磁攪擾屏蔽吸收措施，保障設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

(12)維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)置交流阻隔變壓器+LC交直流濾波，輸入輸出電氣阻隔；交流斷路器有漏電流維護(hù)功能，有效防止電氣安全***；

(14)可將能量回饋電網(wǎng)：同時(shí)具有電源、負(fù)載兩種特性，具備大功率直流電源功能外，完成能量自動(dòng)回饋電網(wǎng)的負(fù)載功能，具有節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì)；

雙向直流電源工作原理，歡迎咨詢天磁科技。江蘇20KW雙向電源生產(chǎn)基地

專業(yè)測(cè)試電源供應(yīng)商雙向直流測(cè)試電源。廣東15KW雙向電源質(zhì)量商家

 采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)的電源控制模塊,進(jìn)行船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),提出基于總線主控技術(shù)的船舶供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)的硬件模塊主要包括AD模塊、功率調(diào)制模塊、集成控制模塊、接口電路模塊以及人機(jī)交互模塊等,采用雙向變頻電源作為船舶供電系統(tǒng)啟動(dòng)電壓輸入的供電模塊結(jié)合總線主控技術(shù)進(jìn)行供電系統(tǒng)的微機(jī)總線控制,系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)部分采用高速數(shù)字信號(hào)處理芯片進(jìn)行控制程序加載和信號(hào)傳輸控制,設(shè)計(jì)功放控制模塊使得船舶供電系統(tǒng)在高時(shí)鐘頻率下具有較高的輸出功率增益。***在嵌入式總線下進(jìn)行系統(tǒng)的集成開發(fā)和測(cè)試,結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的船舶供電系統(tǒng)輸出穩(wěn)定性較好,功率增益較大,對(duì)船舶供電的穩(wěn)定控制能力較強(qiáng)。

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