汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為”多、大、精“。所謂”多”，是因?yàn)槠嚹＞呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床、試模壓力機(jī)、五軸數(shù)控激光切割機(jī)，海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。如果投資不到位，沒(méi)有一定數(shù)量的設(shè)備，難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，不能給客戶以信心，難以開發(fā)市場(chǎng)。所謂“大”，是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來(lái)越高，海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)，海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)，車身裝焊工藝越來(lái)越簡(jiǎn)單明了，沖壓件分塊越來(lái)越大，使得沖模具也越來(lái)越大，越來(lái)越復(fù)雜，因此開發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大，工作范圍一般在2000m×4000mm以上。力求剪切和沖孔是同一方向，避免斜沖，降低汽車模具的制造成本。海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)

車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。目前.國(guó)內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大、起點(diǎn)高，正在向規(guī)?；?、高水平方向發(fā)展;而民營(yíng)模具企業(yè)則異軍突起，發(fā)展迅猛。 模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè)，每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)械加工、裝配及試沖，增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和探索，進(jìn)行的全過(guò)程實(shí)施并行工程、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造、精細(xì)化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國(guó)的中小模具制造企業(yè)。海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。

車型開發(fā)成本是汽車企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力，要提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就必須重視成本，并想辦法降低開發(fā)成本，而汽車車身的質(zhì)量和成本很大程度上在模具開發(fā)階段就基本確定了，此階段的產(chǎn)品方案、技術(shù)方案和模具準(zhǔn)備方案就已決定了模具所用材料，模具成本、沖壓件材料利用率以及生產(chǎn)效率等。所以在汽車車身沖壓件的模具開發(fā)階段進(jìn)行有效的成本控制是非常必要的。就如何降低汽車車身模具開發(fā)成本，本文主要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝排布和模具設(shè)計(jì)制造三個(gè)方面進(jìn)行分析。

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用比較廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。速切削加工技術(shù)在大部分的模具公司都得到了普遍應(yīng)用，85%模具電火花成形加工工序已被高速加工替代。

使鋼具有高硬度、高耐磨，其硬度與耐磨性要高于鉬鉻鑄鐵。其含有的釩能細(xì)化晶粒增加韌度，又能形成高硬度的VC，以進(jìn)一步增加鋼的耐磨性;鉻又使鋼具有高的淬透性和回火穩(wěn)定性。經(jīng)整體淬火后，需要1～2次的回火，熱處理時(shí)間較長(zhǎng)。火后硬度可以達(dá)到HRC 60-62。但熱處理后變形量要大于空冷鋼，消除變形困難，容易降低模具的精度。生產(chǎn)Cr12MoV模具鋼的方法為鍛造，生產(chǎn)成本較高，同時(shí)由于鍛造工藝的局限性，Cr12MoV鋼只能分塊鍛造，制造模具時(shí)還需要拼裝鑲塊，增加了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了模具的制造周期，成本也隨之增加。汽車覆蓋件模具，直接關(guān)系到汽車車型，因此其地位尤為重要。海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)

轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)

擠出模又稱擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過(guò)機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。模具澆口的尺寸及位置選擇應(yīng)避免產(chǎn)生噴射和蠕動(dòng)現(xiàn)象。小的模具澆口如果正對(duì)著一個(gè)寬度和厚度較大的型腔，則高速料流經(jīng)過(guò)澆口時(shí)，由于受到很高的切應(yīng)力，將生產(chǎn)噴射和蠕動(dòng)等熔體斷裂現(xiàn)象。有時(shí)噴著現(xiàn)象還會(huì)使塑料制件形成波紋流痕。模具澆口位置的選擇應(yīng)使塑料的流程比較短，料流變化方向比較少。模具澆口位置的選擇應(yīng)有利于型腔內(nèi)氣體的排出。應(yīng)防止料流將型腔，型芯，嵌件擠壓變形。海寧汽車沖壓模具結(jié)構(gòu)

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