汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：1.汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2.汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3，東陽汽車沖壓模具結構，東陽汽車沖壓模具結構.汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。汽車模具也是黃巖模具，東陽汽車沖壓模具結構，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車模具在國內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。東陽汽車沖壓模具結構

依產(chǎn)品的加工方法分類：依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。溧陽汽車模具市場高速加工技術集高效、比較好的、低耗于一身，已成為國際模具制造工藝中的主流。

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，這就有利的推動了我國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，近年，我國的模具工廠擴產(chǎn)規(guī)模呈增長態(tài)勢，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。我國的汽車模具與汽車幾乎是同時起步的，1953年，一汽工具廠內(nèi)開始建立沖模車間，當時設計能力為每年32萬工時，主要承擔小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務。進入21世紀，我國汽車模具工業(yè)又有了很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。

鉬鉻鑄鐵：屬于鎳硬白口鑄鐵系中高鉻白口鑄鐵的一種，由于其共晶組織由一種M7C3型碳化物和奧氏體其它轉變物組成，其基體退火成馬氏體后能表現(xiàn)出很高的耐磨性，同時其含有的鉻能明顯提**度、硬度和耐磨性、錳能明顯提高韌性，而且鉬能使鋼的晶粒細化，提高淬透性。其熱處理的方法為表面淬火，大量節(jié)省熱處理時間，淬火后硬度HRC 50以上，熱處理后變形量小。由于其鑄造性好，且鑄造成本較低，可實現(xiàn)整體鑄造，減輕鉗工的工作強度，縮短模具的制造周期。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。

中型沖壓件的多工位模具結構是總結了一類零件（汽車中型件）特征，將原本固有工作內(nèi)容，經(jīng)過精確的計算，給出合理均衡的布局方案，使工作行程內(nèi)的時間和空間上都能實現(xiàn)一種載荷均布，從而使多個工位組合在一起工作成為可能，而非簡單的功能疊加。確保模具使用壽命的前提下，實現(xiàn)多個工位組合從而提高效率、減低成本。關鍵在于實現(xiàn)了多個單工位模具的一體化設計，從要實現(xiàn)一副模具同時具備盡量多的工序內(nèi)容，就必須從依靠復雜的結構甚至**一部分模具強度的定向思維中解放出來。從工法和結構兩方面結合的角度突破模具設計的常規(guī)思路。力求切口平齊，汽車模具的制造和維修保養(yǎng)會容易從而降低費用。東陽汽車沖壓模具結構

在模具工法和結構設計時，大型覆蓋件的工法設計盡量采用單動拉延。東陽汽車沖壓模具結構

模型設計階段：主要工作有模型分析及主斷面分析：①模型分析包括車身分塊線分析，零件表面質(zhì)量分析，零件特征線分析及沖壓工藝性分析，報告對工藝可操作性及造型風格分析起著關鍵作用，直接影響新車的開發(fā)風險；②主斷面分析是產(chǎn)品工程化的基礎，造型部門提供車身主斷面，沖壓SE人員對零件形狀進行簡化，然后進行沖壓成形性研究、沖壓方向選擇、零件公差分析以及零件R（圓角處半徑）分析；要求對沖壓工藝難度大的零件做出優(yōu)化或修改，以免問題遺留到下一開發(fā)流程，影響進度。東陽汽車沖壓模具結構

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