當(dāng)今激烈的市場競爭中，新車型的更新?lián)Q代日益頻繁，汽車開發(fā)周期已按月計算。在整個汽車開發(fā)周期中，較為重要的就是汽車模具這個環(huán)節(jié)，特別是車身覆蓋件模具和內(nèi)外飾件注塑模具，而這兩種類型的模具相比較來說，注塑模具的制造周期要比覆蓋件模具更長，這其中，三維曲面的加工占到了相當(dāng)大的比重，因而，提高三維曲面加工的速度、精度和效率是縮短汽車內(nèi)外飾件注塑模具制造周期的關(guān)鍵因素之一。汽車內(nèi)外飾件注塑模具結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，模具的加工制造過程不可能**使用機加工來完成，只有將機加工和電加工合理地結(jié)合起來，才能實現(xiàn)高效率、高質(zhì)量的加工，金華汽車前擋模具加工，比如對于模具里面的筋條、死角區(qū)域（非開放的封閉陡峭區(qū)域）要采用電加工完成，對于開放性的陡峭區(qū)域應(yīng)采取多軸加工，盡量減少電極數(shù)量。吹塑成型工藝效率較高，金華汽車前擋模具加工，模具費用較低，金華汽車前擋模具加工，且后加工量小，因此目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)。金華汽車前擋模具加工

汽車模具發(fā)展趨勢：1、模具三維設(shè)計地位得以鞏固：模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。2、模具加工自動化迅猛發(fā)展：先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的各方面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。金華汽車前擋模具加工轎車覆蓋件模具設(shè)計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的較好體現(xiàn)。

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達國家模具制造的重心也逐步向以中國為替代的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。國內(nèi)外的綜合因素促進了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2012年中國的重點骨干模具企業(yè)達到近110家。其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢，但是，由于國內(nèi)高級汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國內(nèi)高級模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，高級汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業(yè)的一大缺憾。

汽車外飾設(shè)計內(nèi)容：汽車外飾設(shè)計前，需要接受市場及總布置的輸入，在此基礎(chǔ)上進行設(shè)計。在外飾設(shè)計前期，需要進行同市場類型車型對標(biāo)，進行多次方案評審修改，然后確定外飾方案，接著進行數(shù)據(jù)建模，后期達到可量產(chǎn)狀態(tài)就開始進入供應(yīng)商階段。設(shè)計期間，除了整車設(shè)計，還有大燈、尾燈、輪轂、把手、字牌等的外飾細節(jié)設(shè)計，自然不像文字敘述這么簡單，執(zhí)行階段有很多工作需要反復(fù)修改及確認，調(diào)整可行性等。外設(shè)造型設(shè)計有不可忽略的一部分是色彩材質(zhì)方面，外飾除了安全骨架，外飾漆也是比較重要的保護因素。好的外飾漆不*可以提亮整車外飾的靚麗面貌，還可以更好的防止風(fēng)吹日曬雨淋的侵蝕，包括刮擦等。保險杠一般制品都是按照制品較大投影輪廓線為定動模的分型線。

汽車內(nèi)外飾模具材料選用原則是什么？輕量化、低能耗：在全球能源與環(huán)保問題日益加重的情況下，汽車材料“輕量化”、“以塑代鋼”的腳步進一步加快。研究數(shù)據(jù)表明：（1）傳統(tǒng)燃油車的重量每減少100kg，百公里耗油量降低0.3-0.6L，CO2排放量降低5-8g；（2）純電動汽車，整車重量每減少100kg，可行駛里程增加10%，節(jié)約電池成本15-20%。而輕質(zhì)材料的選擇是汽車輕量化較為有效的方法。汽車輕量化解決方案：（1）實現(xiàn)以塑代鋼，如門內(nèi)板實現(xiàn)塑料模塊化。（2）在滿足要求的條件下優(yōu)先選擇用密度更低的材料。（3）利用微發(fā)泡技術(shù)，進一步降低材質(zhì)的密度。（4）開發(fā)高流動、高剛性的材料降低產(chǎn)品壁厚。汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。蘇州汽車內(nèi)外飾件模具加工

并非所有的保險杠都適合前模取件結(jié)構(gòu)。金華汽車前擋模具加工

十年前中國汽車模具（黃巖模具）主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飛以及我國當(dāng)?shù)氐哪＞邎F隊為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，現(xiàn)在汽車模具投資欣欣向榮，汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模。無論是技術(shù)上，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都較大超過了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè)。模具在汽車模具這一塊近年來的發(fā)展呈現(xiàn)一個良好的趨勢。目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，這就有利的推動了我國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，近年，我國的模具工廠擴產(chǎn)規(guī)模呈增長態(tài)勢，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。我國的汽車模具與汽車幾乎是同時起步的，1953年，一汽工具廠內(nèi)開始建立沖模車間，當(dāng)時設(shè)計能力為每年32萬工時，主要承擔(dān)小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務(wù)。進入21世紀(jì)，我國汽車模具工業(yè)又有了很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的較好體現(xiàn)。金華汽車前擋模具加工

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